本发明专利技术涉及一种有效平衡前照灯内外的温度差、有效防止雾气以及零部件受热变形情况的车用前照灯灯罩。本发明专利技术的车用前照灯灯罩，包括罩体和背板，罩体的前端底部设置有进风口、并在进风口的内侧设置有向上开口的挡风板，挡风板与罩体内侧围成进风通道，进风通道由外至内依次设置有第一过滤网层、隔水层、第二过滤网层和吸水层；罩体的后端顶部和底部分别设置有上排风口和下排风口，上排风口和下排风口的外侧均连接有向中间弯折的导流管。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种有效平衡前照灯内外的温度差、有效防止雾气以及零部件受热变形情况的车用前照灯灯罩。本专利技术的车用前照灯灯罩，包括罩体和背板，罩体的前端底部设置有进风口、并在进风口的内侧设置有向上开口的挡风板，挡风板与罩体内侧围成进风通道，进风通道由外至内依次设置有第一过滤网层、隔水层、第二过滤网层和吸水层；罩体的后端顶部和底部分别设置有上排风口和下排风口，上排风口和下排风口的外侧均连接有向中间弯折的导流管。【专利说明】车用前照灯灯罩
本专利技术涉及一种汽车车灯零配件，尤其涉及一种车用前照灯灯罩。
技术介绍
随着汽车工业的高速发展，人们在追求舒适性和易操控性的同时，汽车整体的安全性和节能环保也被越来越重视。对此，汽车车用前照灯现在多使用LED灯并采用平面集群封装技术，可以实现大功率、低能耗的要求；然而，现有技术中，为了防止雨水的进入，前照灯灯罩通常采用密闭的形式，扣合在前照灯上，当车用前照灯处于照明状态时，其所处的密闭环境将由于热量聚集而产生较高的温度，这种较高的温度不但容易在车灯内部产生雾气，影响照明效果，还容易使得汽车车灯中的零部件受热变形，甚至出现零部件烧熔的现象。 有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的车用前照灯灯罩，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的目的是提供一种有效平衡前照灯内外的温度差、有效防止雾气以及零部件受热变形情况的车用前照灯灯罩。 本专利技术的车用前照灯灯罩，包括罩体和背板，所述罩体的前端底部设置有进风口、并在进风口的内侧设置有向上开口的挡风板，所述挡风板与所述罩体内侧围成进风通道，所述进风通道由外至内依次设置有第一过滤网层、隔水层、第二过滤网层和吸水层；所述罩体的后端顶部和底部分别设置有上排风口和下排风口，所述上排风口和下排风口的外侧均连接有向中间弯折的导流管。 进一步的，所述第一过滤网层为金属过滤网，所述第二过滤网层为聚硅氧烷薄膜。 进一步的，所述隔水层为玻璃纤维隔水层，所述吸水层为活性炭吸水层。 进一步的，所述挡风板上位于活性炭吸水层的位置为遮光板。 进一步的，所述挡风板为弧形板，并且所述挡风板与罩体之间的间距沿进风通道由外至内方向逐渐变小。 进一步的，所述罩体底部位于所述下排风口的内侧还设置有集水板，所述罩体上位于集水板的内侧设置有排水口。 具体的，所述排水口内侧的孔径大于外侧的孔径。 进一步的，所述背板上设置有用于安装散热器的安装座，所述安装座的内侧设置有内螺纹。 借由上述方案，本专利技术至少具有以下优点:由于罩体上设置有进风口，并且第一过滤网层、隔水层、第二过滤网层和吸水层依次起到滤水、隔水、疏水和吸水的作用，这样，汽车在行进的过程中，在空气流动的压力下，干燥的冷空气可以进入罩体内，并经过排风口排出，进一步起到冷却散热器的作用，有效提高了散热效率，并由于平衡了 LED灯内外两侧的温度，使前照灯内不会起雾。 上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术的剖视图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例，对本专利技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。 参见图1所示，一种车用前照灯灯罩，包括罩体I和固定在罩体后侧的背板2，罩体I的前端底部设置有进风口 11、并在进风口 11的内侧设置有向上开口的挡风板3，挡风板3与罩体I内侧围成进风通道，进风通道由外至内依次设置有第一过滤网层4、隔水层5、第二过滤网层6和吸水层7 ;罩体I的后端顶部和底部分别设置有上排风口 12和下排风口 13，上排风口 12和下排风口 13的外侧均连接有向中间弯折的导流管8 ;安装时，将罩体固定在散热器10上，散热器的前侧和后侧分别设置有LED光源20和LED电源30 ;由于罩体上设置有进风口，并且第一过滤网层、隔水层、第二过滤网层和吸水层依次起到滤水、隔水、疏水和吸水的作用，这样，汽车在行进的过程中，在空气流动的压力下，干燥的冷空气可以进入罩体内，并经过排风口排出，进一步起到冷却散热器的作用，有效提高了散热效率，并由于平衡了 LED灯内外两侧的温度，使前照灯内不会起雾。 为了有效起到滤水和疏水的作用，本专利技术的车用前照灯灯罩，第一过滤网层4为金属过滤网，第二过滤网层6为聚硅氧烷薄膜，聚硅氧烷薄膜为防水透气材质。 为了有效起到隔水和吸水的作用，本专利技术的车用前照灯灯罩，隔水层5为玻璃纤维隔水层，吸水层7为活性炭吸水层；为了防止LED直接光照在活性炭表面，导致温度升高使活性炭自燃，挡风板3上位于活性炭吸水层的位置为遮光板31。 为了使进入的冷空气贴在灯罩内表面流动，防止灯罩起雾，本专利技术的车用前照灯灯罩，挡风板3为弧形板，并且挡风板3与罩体I之间的间距沿进风通道由外至内方向逐渐变小。 本专利技术的车用前照灯灯罩，罩体I底部位于下排风口的内侧还设置有集水板9，罩体I上位于集水板的内侧设置有排水口 14 ;这样，即使灯罩内进水，也可以及时排出；为了防止外部水自排水口进入，排水口 14内侧的孔径大于外侧的孔径。 为了方便灯罩与散热器的安装，本专利技术的车用前照灯灯罩，背板2上设置有用于安装散热器的安装座21，安装座21的内侧设置有内螺纹。 以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，并不用于限制本专利技术，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本专利技术的保护范围。【权利要求】1.一种车用前照灯灯罩，其特征在于:包括罩体和背板，所述罩体的前端底部设置有进风口、并在进风口的内侧设置有向上开口的挡风板，所述挡风板与所述罩体内侧围成进风通道，所述进风通道由外至内依次设置有第一过滤网层、隔水层、第二过滤网层和吸水层；所述罩体的后端顶部和底部分别设置有上排风口和下排风口，所述上排风口和下排风口的外侧均连接有向中间弯折的导流管。2.根据权利要求1所述的车用前照灯灯罩，其特征在于:所述第一过滤网层为金属过滤网，所述第二过滤网层为聚硅氧烷薄膜。3.根据权利要求1所述的车用前照灯灯罩，其特征在于:所述隔水层为玻璃纤维隔水层，所述吸水层为活性炭吸水层。4.根据权利要求3所述的车用前照灯灯罩，其特征在于:所述挡风板上位于活性炭吸水层的位置为遮光板。5.根据权利要求1所述的车用前照灯灯罩，其特征在于:所述挡风板为弧形板，并且所述挡风板与罩体之间的间距沿进风通道由外至内方向逐渐变小。6.根据权利要求1所述的车用前照灯灯罩，其特征在于:所述罩体底部位于所述下排风口的内侧还设置有集水板，所述罩体上位于集水板的内侧设置有排水口。7.根据权利要求6所述的车用前照灯灯罩，其特征在于:所述排水口内侧的孔径大于外侧的孔径。8.根据权利要求1所述的车用前照灯灯罩，其特征在于:所述背板上设置有用于安装散热器的安装座，所述安装座的内侧设置有内螺纹。【文档编号】F21W101/10GK104214663SQ201410428489【公开日】2014年12月17日 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用前照灯灯罩，其特征在于：包括罩体和背板，所述罩体的前端底部设置有进风口、并在进风口的内侧设置有向上开口的挡风板，所述挡风板与所述罩体内侧围成进风通道，所述进风通道由外至内依次设置有第一过滤网层、隔水层、第二过滤网层和吸水层；所述罩体的后端顶部和底部分别设置有上排风口和下排风口，所述上排风口和下排风口的外侧均连接有向中间弯折的导流管。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：薛桂芬，陆佳俊，陆雪松，
申请(专利权)人：苏州骏发精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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