一种集角灯和雾灯功能于一体的前雾灯模组制造技术

一种汽车前照灯集角灯和前雾灯功能于一体的LED前雾灯模组，包括：分别置于灯体(6)前侧及后侧的配光镜(5)和LED驱动模块(7)，位于LED驱动模块(7)和配光镜(5)之间的反射镜(2)。所述前雾灯模组还包括设置于反射镜(2)上方、设置有LED光源的LED线路板小总成(1)，LED线路板小总成(1)下侧设置有遮光罩(3)，遮光罩(3)包括分别设置在矩形遮光板二侧的雾灯遮光部(10)和角灯遮光部(11)。整灯模组高度集成化，驱动模块集成于模组内，接插件集成在散热器后盖上；雾灯和角灯的遮光罩集成于一体，并采用冲压工艺。本模组调光机构简单方便，通过结构优化减少了大部分调光零件，达到模组高度集成化、成本低的目的。

Front fog lamp module with angle lamp and fog lamp in one body

An automobile headlight set angle lights and front fog lamps function in one of the LED front fog lamp module, including: the lamp body (6) are respectively arranged on the front side and the rear side of the light distribution mirror (5) and LED (7), located in the drive module LED driver module (7) and a lens (5) mirror between (2). The module also includes a front fog lamp is arranged in the mirror (2) above, provided with LED light source LED small circuit board assembly (1), LED small circuit board assembly (1) is arranged at the underside of the hood hood (3), (3) are respectively arranged in the rectangular shading plate includes two side fog lamp shade (10) Department of Ministry of light and shade (11). The whole lamp module is highly integrated, the driving module is integrated in the module, the connector is integrated on the back cover of the radiator, and the lamp shade of the fog lamp and the angle lamp are integrated into one body, and the stamping process is adopted. The light regulating mechanism of the utility model is simple and convenient, and the majority of dimming parts are reduced by optimizing the structure, so as to achieve the purpose of high integration and low cost of the module.

【技术实现步骤摘要】
一种集角灯和雾灯功能于一体的前雾灯模组
本专利技术涉及汽车前照灯
，具体地，本专利技术涉及一种以LED作为光源的前雾灯模组，所述前雾灯模组集角灯和雾灯功能于一体。
技术介绍
目前全球汽车照明市场正在经历一场全所未有的技术革命，LED新光源与汽车电子技术以及人工智能技术的集成给汽车照明系统的研发带来巨大的理念创新和震撼，技术创新将极大改变这一行业的属性和基因，只有在该领域完成创新突破，方才有机会迎来生存和发展的契机。与此同时，灯具的标准化、模块化和低能耗要求也应运而生，不仅车灯公司，各大整机厂也对此提出各种需求以适用于未来的新能源汽车。现有的LED雾灯，其配光镜一般采用PC镀硬膜，并与灯体胶水粘结。抗冲击性能不够理想，且成本较大。另外，现有的LED雾灯外置LED驱动模块，其电源接插通过设置于灯体后盖外的电源接插口外接电源，导致电源接插过多占据空间，电源接插不稳定，且结构不紧凑。其传动结构复杂导致传动精度不良且成本高。另外，现有的LED雾灯，其雾灯和角灯的遮光部分别设置，角灯和雾灯功能分开实现，由此无法在实现高性能照明的同时进一步减少模组成本和空间尺寸，完善造型角度，导致调光不易，结构不紧凑。从而无法更好地适应未来汽车市场对汽车前雾灯的需求。同时，当今汽车前大灯对雾灯的造型要求尚需提高。因此，如何在降低成本的同时，提供一种低能耗、高性能的标准前雾灯模组，即，不仅能够实现高性能照明，同时可集角灯和雾灯功能于一体，有效减少模组成本和空间尺寸，成为了本领域急需解决的技术问题。
技术实现思路
针对现有的车灯雾灯存在的问题，即配光镜一般采用PC镀硬膜，配光镜与灯体胶水粘结，LED驱动模块外置等成本高，且调光传动机构复杂等，难以结合现有流行车灯对雾灯的造型要求，本专利技术的目的是，提供一种低成本轻量化标准LED前雾灯模组,所述低成本轻量化标准LED前雾灯模组集角灯和雾灯功能于一体，尺寸紧凑，调光简单方便、成本更低、能耗更低,可作为标准雾灯模组推广使用，从而有效节省整车开发费用和开发周期。本专利技术的集角灯和雾灯功能于一体的前雾灯模组的技术方案如下：一种集角灯和雾灯功能于一体的前雾灯模组，包括:设置于灯体(6)前侧的配光镜(5)，设置于灯体(6)后侧的LED驱动模块(7)，设置于灯体(6)中、位于LED驱动模块(7)和配光镜(5)之间的反射镜(2)，其特征在于；所述前雾灯模组还包括设置于反射镜(2)上方、设置有LED光源的LED线路板小总成(1)，LED线路板小总成(1)下侧设置有遮光罩(3)，遮光罩(3)包括分别设置在矩形遮光板二侧的雾灯遮光部和角灯遮光部。根据本专利技术所述的集角灯和雾灯功能于一体的前雾灯模组，其特征在于：所述遮光罩(3)的雾灯遮光部和角灯遮光部为分别向下凸起、用于对雾灯和角灯进行遮光的平板，所述雾灯遮光部形成有平缓的波形槽状遮光边缘，角灯遮光部形成有陡峭的波形槽状遮光边缘。工作原理:通过光源对反射镜的光路分析，提取有效光型即光源照射到有效反射面的光，屏蔽有害杂散光，从而作出遮光罩的结构。由于角灯用于照射侧面，所需光型角度较大，大约为65度左右，所以在遮光罩上切出的形状较为倾斜，而雾灯用于照射中间，所需光型角度较小，大约为35度左右，所以在遮光罩上切出的形状较为平缓。根据本专利技术所述的集角灯和雾灯功能于一体的前雾灯模组，其特征在于：所述角灯遮光部形成的陡峭的波形槽包括多段连续弯折部。根据本专利技术所述的集角灯和雾灯功能于一体的前雾灯模组，其特征在于：所述前雾灯模组还包括设置于灯体(6)背侧的散热器(4)，所述散热器(4)用作灯体后盖，LED线路板小总成(1)和遮光罩(3)固定在所述散热器(4)上。根据本专利技术所述的集角灯和雾灯功能于一体的前雾灯模组，其特征在于：所述配光镜(5)采用PMMA材料，所述PMMA材料选自阿科玛MI-4T和赢创德固赛AG100等。根据本专利技术所述的集角灯和雾灯功能于一体的前雾灯模组，其特征在于：所述配光镜(5)采用的PMMA材料相比于传统的PC镀硬膜，此类特殊PMMA材料具有更高的抗冲击能力，同时成本方面优势明显。根据本专利技术所述的集角灯和雾灯功能于一体的前雾灯模组，其特征在于：所述前雾灯模组灯体(6)与配光镜(5)采用激光焊接。根据本专利技术所述的集角灯和雾灯功能于一体的前雾灯模组，其特征在于：所述LED驱动模块(7)一体集成设置在所述集成角灯功能的LED前雾灯模组里，LED线路板小总成(1)垂直于前雾灯模组轴线安装。根据本专利技术所述的集角灯和雾灯功能于一体的前雾灯模组，其特征在于，所述散热器(4)在与所述LED驱动模块(7)电源接插件对应处形成有对应的电源接插端口，所述电源接插端口呈外凸环形，当所述散热器(4)盖合于灯体后部，所述LED驱动模块(7)电源接插件与所述电源接插端口合为一体。根据本专利技术所述的集角灯和雾灯功能于一体的前雾灯模组，其特征在于，所述遮光罩采用冲压工艺将雾灯和角灯的遮光部形成于一体。根据本专利技术所述的集角灯和雾灯功能于一体的前雾灯模组，其特征在于：所述遮光罩(3)及所述LED线路板小总成(1)倾斜于灯体轴线15-25°设置。根据本专利技术所述的集角灯和雾灯功能于一体的前雾灯模组，其特征在于：所述遮光罩(3)平行于所述LED线路板小总成(1)设置。根据本专利技术所述的集角灯和雾灯功能于一体的前雾灯模组，其特征在于：还包括驱动模块(7)，所述LED驱动模块(7)集成在所述集成角灯功能的标准LED前雾灯模组里。根据本专利技术所述的集角灯和雾灯功能于一体的前雾灯模组置于汽车内，通过支架(8)固定在保险杠上；所述灯体(6)的下部通过旋支架(8)的横向转轴结构安装在支架(8)上，所述灯体(6)的上方通过调光机构结构(9)安装在支架(8)上，可通过调光机构(9)相对于支架(8)上下转动。根据本专利技术所述的集角灯和雾灯功能于一体的前雾灯模组，其特征在于：所述支架(8)在与灯体旋转轴的配合结构处，做槽型结构来增加弹性，保证二者的可靠接触。本专利技术的有益效果在于：1)采用特殊的耐冲击的PMMA材料作配光镜，同时能够提高配光镜的抗冲击性能和降低成本。2)遮光罩将雾灯和角灯的遮光于一体，并采用冲压工艺，相比于传统压铸工艺，有效降低成本；3)结构高度集成，接插件集成在散热器上，驱动模块集成在模组内，调光部件少，降低成本，调光更容易。4)结构紧凑，开口面积小，并且集成角灯功能于一身。附图说明图1为本专利技术一种车灯集成角灯功能的以LED作为光源的前雾灯模组的正面结构示意图；图2为图1本专利技术一种车灯集成角灯功能的以LED作为光源的前雾灯模组纵向轴线左视剖视图。图3为本专利技术一种车灯集成角灯功能的以LED作为光源的前雾灯模组作为灯体后盖的散热器结构立体图；图4为本专利技术一种车灯集成角灯功能的以LED作为光源的前雾灯模组的驱动模块示意图，图中卸去灯体后盖；图5为本专利技术一种车灯集成角灯功能的以LED作为光源的前雾灯模组的遮光罩安装后的仰视图；图6为本专利技术一种车灯集成角灯功能的以LED作为光源的前雾灯模组的支架示意图；图7为本专利技术一种车灯集成角灯功能的以LED作为光源的前雾灯模组的电源接插端口剖视图；图8为本专利技术一种车灯集成角灯功能的以LED作为光源的前雾灯模组遮光罩安装灯体内部后的仰视图，图中卸去透镜。图中，1为LED线路板小总成，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集角灯和雾灯功能于一体的前雾灯模组，包括:设置于灯体(6)前侧的配光镜(5)，设置于灯体(6)后侧的LED驱动模块(7)，设置于灯体(6)中、位于LED驱动模块(7)和配光镜(5)之间的反射镜(2)，其特征在于；所述前雾灯模组还包括设置于反射镜(2)上方、设置有LED光源的LED线路板小总成(1)，LED线路板小总成(1)下侧设置有遮光罩(3)，遮光罩(3)包括分别设置在矩形遮光板二侧的雾灯遮光部(10)和角灯遮光部(11)。

【技术特征摘要】
1.一种集角灯和雾灯功能于一体的前雾灯模组，包括:设置于灯体(6)前侧的配光镜(5)，设置于灯体(6)后侧的LED驱动模块(7)，设置于灯体(6)中、位于LED驱动模块(7)和配光镜(5)之间的反射镜(2)，其特征在于；所述前雾灯模组还包括设置于反射镜(2)上方、设置有LED光源的LED线路板小总成(1)，LED线路板小总成(1)下侧设置有遮光罩(3)，遮光罩(3)包括分别设置在矩形遮光板二侧的雾灯遮光部(10)和角灯遮光部(11)。2.如权利要求1所述的集角灯和雾灯功能于一体的前雾灯模组，其特征在于：所述遮光罩(3)的雾灯遮光部(10)和角灯遮光部(11)为分别向下凸起、用于对雾灯和角灯进行遮光的平板，所述雾灯遮光部形成有平缓的波形槽状遮光边缘，角灯遮光部形成有陡峭的波形槽状遮光边缘。3.如权利要求1或2所述的集角灯和雾灯功能于一体的前雾灯模组，其特征在于：所述前雾灯模组还包括设置于灯体(6)背侧的散热器(4)，所述散热器(4)用作灯体后盖，LED线路板小总成(1)和遮光罩(3)固定在所述散热器(4)上。4.如权利要求1所述的集角灯和雾灯功能于一体的前雾灯模组，其特征在于：所述配光镜(5)采用PMMA材料，所述PMMA材料选...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓芬，仇智平，
申请(专利权)人：上海小糸车灯有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31