雾灯制造技术

本实用新型专利技术涉及道路防雾设备领域，具体地说，涉及一种雾灯。其包括用于设于道路旁侧的灯体，灯体具有一发光面和一反光面，发光面与反光面的夹角为一钝角。本实用新型专利技术结构新颖、防雾效果较佳。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及道路防雾
，具体地说，涉及一种雾天增加前方车尾部亮度、防止雾天追尾事故发生的道路安全行车的方法或装置，更具体地说，涉及一种雾灯。
技术介绍
在雨雾天气，因司机视线受阻、视距缩短而看不清前台车辆，故追尾等交通事故频发。现有技术中，所采用的防雾措施主要包括在车体上设置雾灯或是在道路侧边设置警示标识。针对前述在车体上设置雾灯的方式，受车况、亮度和配光的局限，雾灯的照明范围极小，对于前方车辆的可视度较低，不能够很好的提升司机的视认效果。针对前述在道路侧边设置警示标识的方式，现有防雾警示标识大多为设在路边栏杆处的标示灯，该标示灯仅能对路痕进行指引，并不能对前方是否有障碍进行指示，从而效果不佳。
技术实现思路
为了能够克服现有技术的某种或某些缺陷，本专利技术提供了一种雾灯。根据本专利技术的雾灯，其包括灯体，灯体具有互不干涉的发光面和反光面。本专利技术的雾灯中，灯体能够用于设于道路旁侧，发光面的设置使得，灯体能够对车辆运行前方进行照明，从而能够提供足够的光强对前方车辆进行照明，使司机能够较佳的获得前方路况信息并对前方车辆进行视认，从而能够有效的避免如追尾等事故的发生；而反光面的设置使得，车辆靠近时，反光面能够以被动反光或主动发光的方式为过往车辆指示路痕，使得路痕在雾天也能具备较佳的清晰度，进而能够有效的避免如开出道路、刮擦护栏等事故的发生。作为优选，发光面和反光面分设于灯体两侧，且发光面所处平面与反光面所处平面所成的角度为锐角。本专利技术的雾灯中，发光面和反光面的上述位置构造，使得灯体便于设置。作为优选，灯体包括灯壳，灯壳相对的两侧分别设有透光板和反光板，透光板外侧面构成发光面，反光板外侧面构成反光面；灯壳内设有发光组件，发光组件用于正对透光板的投射光线。本专利技术的雾灯中，发光组件能够通过透光板向车辆运行前方发射光线，使得司机能够较佳的获得前方路况的视野，从而能够有效的避免如追尾等事故的发生；反光板能够对靠近车辆前灯处的光线进行反射，从而能够较佳的为过往车辆指示路痕，进而能够有效的避免如开出道路等事故的发生。作为优选，灯壳内设有用于设置发光组件的电路板安装腔。本专利技术的雾灯中，发光组件能够设于电路板安装腔内，从而能够较佳的对发光组件进行保护。作为优选，发光组件包括灯珠安装板，灯珠安装板处设有多个灯珠，任一灯珠处均设有聚光透镜。本专利技术的雾灯中，发光组件的每个灯珠处均能够设有聚光透镜，从而使得发光组件处发出的光束能够具有较佳的穿透力，进而能够有效的对前方车辆以及路况进行照明。作为优选，电路板安装腔两端开口，电路板安装腔一端开口处用于设置透光板，电路板安装腔其中另一端开口处设有端盖，反光板设于端盖外侧。作为优选，端盖外侧设有安装支架，反光板设于安装支架处。本专利技术的雾灯中，反光板能够设于安装支架处，从而便于反光板的设置；由于安装支架是设于端盖处，通过将电路板安装腔设计为两端开口的构造，使得安装支架和端盖能够同时较佳的通过如螺钉等连接件与灯壳连接，这不仅提升了安装支架与灯壳间的连接强度，而且还使得灯壳便于开模制造。作为优选，透光板与灯壳间设有第一密封垫圈，端盖与灯壳间设有第二密封垫圈。本专利技术的雾灯中，第一密封垫圈和第二密封垫圈的设置，使得电路板安装腔能够为一个较为密封的空间，从而能够较佳的避免因湿气渗入电路板安装腔而对发光组件造成的损害，使得该雾灯能够具备较佳的防水、防尘等性能。作为优选，电路板安装腔所述一端开口的端面，其与灯壳的横截面成5°～30°夹角。本专利技术的雾灯中，透光板处射出的光束能够以5°～30°的斜角射入路面，从而使得透光板处射出的光束能够同时具备较佳的投射宽度和投射长度。作为优选，安装支架用于安装反光板的安装面，其与灯壳的横截面成5°～40°夹角。本专利技术的雾灯中，反光板能够与车辆运行方向呈5°～40°夹角，从而使得车辆靠近时，反光板能够及时的对车辆前灯发出的光线进行较大强度的反射，从而能够较佳的保证司机能够较为及时、清楚的确定反光板的位置。作为优选，发光组件通过一支撑板设于电路板安装腔内，支撑板包括用于安装发光组件的安装部，安装部两端分别设有第一连接部和第二连接部；安装部与透光板平行，第一连接部和第二连接部均用于与灯壳内壁连接。本专利技术的雾灯中，发光组件能够通过支撑板设于电路板安装腔内，从而使得发光组件能够较佳的依照所需的角度、位置设于电路板安装腔内。作为优选，所述的发光面为用以提供照明的主动式发光面。本专利技术的雾灯中，发光面能够为主动式发光面，从而使得发光面能够较佳的对车辆运行前方进行照明。作为优选，所述的反光面为接收外界光线并进行反射提醒的被动式反光面。本专利技术的雾灯中，反光面能够为被动式反光面，从而使得反光面能够较佳的起到指示作用，不耗能且不造成光污染。本专利技术的雾灯中，发光组件处产生的光束能够为色温为8000K～12000K的高色温白光，在有雾状态下进行多次试验并结合理论分析得出，在采用8000K～12000K的高色温白光时，能够获得较佳的照射效果。附图说明图1为实施例1中的一种雾灯的示意图；图2为实施例1中的一种雾灯的侧向示意图；图3为实施例1中的一种雾灯的另一视角的示意图图4为实施例1中的一种雾灯的俯向示意图；图5为实施例1中的一种雾灯的截面示意图；图6为实施例1中的一种雾灯的爆炸示意图；图7为实施例3中的雾灯布置的示意图；图8为实施例3中的雾灯布置的另一视角示意图；图9为实施例4中的一种道路照明装置的示意图；图10为实施例5中的一种道路照明装置的示意图。具体实施方式为进一步了解本专利技术的内容，结合附图和实施例对本专利技术作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本专利技术进行解释而并非限定。实施例1如图1至图6所示，本实施例提供了一种雾灯，其包括用于设于道路旁侧的灯体100，灯体100具有一发光面110和一反光面120，发光面110与反光面120的夹角为一钝角。本实施例中的雾灯在具体应用时，发光面110用于朝向车辆运行前方，反光面120用于朝向车辆运行后方。本实施例中，灯体100包括灯壳210，灯壳210内设有用于设置发光组件420的电路板安装腔410，灯壳210相对的两侧分别设有透光板220和反光板230，透光板220外侧面构成发光面110，反光板230外侧面构成反光面120；灯壳210内设有发光组件420，发光组件420用于正对透光板220的投射光线。本实施例中，发光组件420包括灯珠安装板430，灯珠安装板430处设有多个灯珠431，任一灯珠431处均设有聚光透镜440。本实施例中，电路板安装腔410两端开口，电路板安装腔410一端开口处用于设置透光板220，电路板安装腔410其中另一端开口处设有端盖450，反光板230设于端盖450外侧。端盖450外侧设有安装支架460，反光板230设于安装支架460处。本实施例中，透光板220与灯壳210间设有第一密封垫圈471，端盖450与灯壳210间设有第二密封垫圈472。本实施例中，发光组件420通过一支撑板480设于电路板安装腔410内，支撑板480包括用于安装发光组件420的安装部481，安装部481两端分别设有第一连接部482和第二连接部483；安装部481与透光板220平行，第一连接部482和第二连接部483均用于与灯壳210内壁连接。本实施例中，电路本文档来自技高网...

【技术保护点】
雾灯，其特征在于：包括用于设于道路旁侧的灯体(100)，灯体(100)具有互不干涉的发光面(110)和反光面(120)，发光面(110)用于朝向车辆运行前方地进行照明，反光面(120)用于朝向车辆运行后方地进行指示。

【技术特征摘要】
1.雾灯，其特征在于：包括用于设于道路旁侧的灯体(100)，灯体(100)具有互不干涉的发光面(110)和反光面(120)，发光面(110)用于朝向车辆运行前方地进行照明，反光面(120)用于朝向车辆运行后方地进行指示。2.根据权利要求1所述的雾灯，其特征在于：发光面(110)和反光面(120)分设于灯体(100)两侧，且发光面(110)所处平面与反光面(120)所处平面所成的角度为锐角。3.根据权利要求1所述的雾灯，其特征在于：灯体(100)包括灯壳(210)，灯壳(210)相对的两侧分别设有透光板(220)和反光板(230)，透光板(220)外侧面构成发光面(110)，反光板(230)外侧面构成反光面(120)；灯壳(210)内设有发光组件(420)，发光组件(420)用于正对透光板(220)的投射光线。4.根据权利要求3所述的雾灯，其特征在于：灯壳(210)内设有用于设置发光组件(420)的电路板安装腔(410)。5.根据权利要求3所述的雾灯，其特征在于：发光组件(420)包括灯珠安装板(430)，灯珠安装板(430)处设有多个灯珠(431)，任一灯珠(431)处均设有聚光透镜(440)。6.根据权利要求4所述的雾灯，其特征在于：电路板安装腔(410)两端开口，电路板安装腔(410)一端开口处用于设置透光板(220)，电路板安装腔(410)其中另一端开口处设有端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建民，任仁，管桂平，胡江碧，孔林根，周明，马海涛，沈生良，李秋蕾，林宽，
申请(专利权)人：生迪光电科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33