一种汽车近光灯垂直方向明暗截止线的照准检测方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车近光灯垂直方向明暗截止线的照准检测方法，包括获取汽车空载状态下的近光灯垂直方向明暗截止线的空载高度值和空载整车姿态角；获取汽车载重状态下的载重整车姿态角；根据所述空载整车姿态角、所述空载高度值和所述载重整车姿态角计算得到载重状态下的近光灯垂直方向明暗截止线的载重高度值；判断所述载重高度值是否处于预设范围内，如果是，则照准检测合格。通过计算代替了多次测量，从而省去了实际测量过程中需要反复多次加载的工序，减少不必要的工作量，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车检测领域，特别是涉及一种汽车近光灯垂直方向明暗截止线的照准检测方法。
技术介绍
出口的车辆需要通过ECER48《关于车辆照明及照明信号装置安装认证的统一规定》中要求的近光灯照准认证，此法规要求整车在空载、满载及其他恶劣载荷，如后轴达到最大载荷，而前轴未达到额定载荷，即货物的重心由于某种原因集中在后轴附近等多种状态下的近光灯垂直方向上的明暗截止线都应满足初始照准限值要求，即明暗截止线的高度值应在要求范围内，只有满足法规要求的情况下方可获得出口认证证书。因此需要对这一高度值进行检测，但在实际测量空、满载及其他恶劣载荷状态下的近光灯垂直方向上的明暗截止线离地高度时，空载状态下的值很方便测量，但是满载状态或其他恶劣载荷状态的前后轴荷载需要按照要求的方式进行加载，然后对高度值进行测量，获得测量值后与要求范围对比。在实际检测过程中，前后轴必须要称重，且称得的实际值与要求的数值差必须要在一定的误差范围以内，通常需要进行多次加载才能达到要求的轴荷范围，即需要反复多次调整载荷分配才能满足要求的不同载荷情况下的前后轴载荷配比要求，这样不仅会造成人工加载工作量大，费时又费力，而且会耽误试验进程，降低工作效率。因此，如何提供一种方便快捷地进行汽车近光灯垂直方向明暗截止线的照准检测的方法是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车近光灯垂直方向明暗截止线的照准检测方法，能够方便快捷地获得高度值，提高工作效率。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车近光灯垂直方向明暗截止线的照准检测方法，包括：获取汽车空载状态下的近光灯垂直方向明暗截止线的空载高度值和空载整车姿态角；获取汽车载重状态下的载重整车姿态角；根据所述空载整车姿态角、所述空载高度值和所述载重整车姿态角计算得到载重状态下的近光灯垂直方向明暗截止线的载重高度值；判断所述载重高度值是否处于预设范围内，如果是，则照准检测合格。优选地，所述根据所述空载整车姿态角、所述空载高度值和所述载重整车姿态角计算得到近光灯垂直方向明暗截止线的载重高度值具体包括：通过公式h3＝h1+L*tan(α1-α2)计算得到所述载重高度值；其中h3为所述载重高度值，h1为所述空载高度值，L为汽车近光灯基准中心距测试屏幕之间的距离，α1为所述空载整车姿态角，α2为载重整车姿态角。优选地，所述获取汽车载重状态下的载重整车姿态角具体包括：获取载重状态下前轮中心线距车架上平面的前载重距离、后轮中心线距车架上平面的后载重距离和整车轴距；通过公式tanα2＝(L2-L1)/L0计算得到所述载重整车姿态角；其中L2为所述后载重距离，L1为所述前载重距离，L0为所述整车轴距。优选地，所述获取载重状态下的前轮中心线距车架上平面的前载重距离和后轮中心线距车架上平面的后载重距离具体包括：获取载重状态下前钢板弹簧的前载重弧高、后钢板弹簧的后载重弧高和车轮的静力半径；通过公式L1＝S1-R计算得到所述前载重距离；通过公式L2＝S2-R计算得到所述后载重距离；其中S1为所述前载重弧高，S2为所述后载重弧高，R为所述静力半径。优选地，所述获取载重状态下前钢板弹簧的前载重弧高和后钢板弹簧的后载重弧高具体包括：获取载重状态下前钢板弹簧的前载重挠度和后钢板弹簧的后载重挠度，并获取空载状态下前钢板弹簧的前自由弧高和后钢板弹簧的后自由弧高；通过公式S1＝S01-f1计算得到所述前载重弧高；通过公式S2＝S02-f2计算得到所述后载重弧高；其中S01为所述前自由弧高，f1为所述前载重挠度，S02为所述后自由弧高，f2为所述后载重挠度。优选地，所述获取载重状态下前钢板弹簧的前载重挠度和后钢板弹簧的后载重挠度具体包括：获取载重状态下前钢板弹簧的前载重、前板簧簧下质量、前板簧刚度、整车载重、后板簧簧下质量和后板簧刚度；通过公式f1＝[(m1-m01)/2]/E1计算得到所述前载重挠度；通过公式f2＝[(m2-m1-m02)/2]/E2计算得到所述后载重挠度；其中m1为所述前载重，m01为所述前板簧簧下质量，E1为所述前板簧刚度，m2为所述整车载重，m02为所述后板簧簧下质量，E2为所述后板簧刚度。优选地，汽车满载时，所述前载重具体为前轴最大允许载重，所述整载重具体为整车最大允许载重。优选地，所述获取汽车空载状态下的空载整车姿态角具体包括：获取汽车近光灯基准中心距地面的基准高度值和汽车近光灯基准中心距测试屏幕的基准距离；通过公式α1＝(h1-h2)/L3计算得到所述空载整车姿态角；其中h2为所述基准高度值，L3为所述基准距离。本专利技术提供的照准检测方法，获取汽车空载状态下的近光灯垂直方向明暗截止线的空载高度值和空载整车姿态角；获取汽车载重状态下的载重整车姿态角；根据空载整车姿态角、空载高度值和载重整车姿态角计算得到近光灯垂直方向明暗截止线的载重高度值；判断载重高度值是否处于预设范围内，如果是，则照准检测合格。根据在不同载重状态下获取的参数，通过计算得到不同载荷状态下的近光灯垂直方向上的明暗截止线的高度值，进而根据要求进行判断此载荷情况下的近光灯垂直方向上的明暗截止线是否满足灯光照准法规要求，通过计算代替了多次测量，从而省去了实际测量过程中需要反复多次加载的工序，减少不必要的工作量，提高工作效率。附图说明图1为本专利技术所提供汽车近光灯垂直方向明暗截止线的照准检测方法的一种具体实施方式的检测位置示意图；图2为本专利技术所提供汽车近光灯垂直方向明暗截止线的照准检测方法的一种具体实施方式的几何原理图。具体实施方式本专利技术的核心是提供一种汽车近光灯垂直方向明暗截止线的照准检测方法，能够方便快捷地获得高度值，提高工作效率。为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。请参考图1和图2，图1为本专利技术所提供汽车近光灯垂直方向明暗截止线的照准检测方法的一种具体实施方式的检测位置示意图；图2为本专利技术所提供汽车近光灯垂直方向明暗截止线的照准检测方法的一种具体实施方式的几何原理图。本专利技术具体实施方式提供的汽车近光灯垂直方向明暗截止线的照准检测方法，一般情况下测量应在较暗的环境，例如暗室中进行，并在车前放置测试屏幕，近光灯基准中心与屏幕之间相距视情况而定，可选取为10m。测量用地面应尽可能保持水平并平整，以确保近光光束倾斜度测量复现性的准确度不超过±0.5mrad，即±0.05％倾斜度。测试屏幕相对于地面和车辆纵向对称平面的位置、取向和标志，应保证近光光束倾斜度测量的再现性准确度不超过±0.5mrad，即±0.05％倾斜度。在本专利技术中，明暗截止线的各高度值均指投射在测试屏幕上形成的明暗截止线的高度值。本专利技术具体实施方式提供的照准检测方法，包括：获取汽车空载状态下的近光灯垂直方向明暗截止线的空载高度值和空载整车姿态角。空载状态即空载的整车加一名体重为75kg的驾驶员，整车姿态角为水平面与车架上平面之间的夹角。获取汽车载重状态下的载重整车姿态角。载重状态为根据要求对汽车施加的不同载荷，载荷不同，整车姿态角也会产生变化，因此需要获取在预设载荷状态下的载重整车姿态角。根据空载整车姿态角、空载高度值和载重整车姿态角计算得到载重状态下的近光灯垂直方向明暗截止线的载重高度值，即本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车近光灯垂直方向明暗截止线的照准检测方法，其特征在于，包括：获取汽车空载状态下的近光灯垂直方向明暗截止线的空载高度值和空载整车姿态角；获取汽车载重状态下的载重整车姿态角；根据所述空载整车姿态角、所述空载高度值和所述载重整车姿态角计算得到载重状态下的近光灯垂直方向明暗截止线的载重高度值；判断所述载重高度值是否处于预设范围内，如果是，则照准检测合格。

【技术特征摘要】
1.一种汽车近光灯垂直方向明暗截止线的照准检测方法，其特征在于，包括：获取汽车空载状态下的近光灯垂直方向明暗截止线的空载高度值和空载整车姿态角；获取汽车载重状态下的载重整车姿态角；根据所述空载整车姿态角、所述空载高度值和所述载重整车姿态角计算得到载重状态下的近光灯垂直方向明暗截止线的载重高度值；判断所述载重高度值是否处于预设范围内，如果是，则照准检测合格。2.根据权利要求1所述的照准检测方法，其特征在于，所述根据所述空载整车姿态角、所述空载高度值和所述载重整车姿态角计算得到近光灯垂直方向明暗截止线的载重高度值具体包括：通过公式h3＝h1+L*tan(α1-α2)计算得到所述载重高度值；其中h3为所述载重高度值，h1为所述空载高度值，L为汽车近光灯基准中心距测试屏幕之间的距离，α1为所述空载整车姿态角，α2为载重整车姿态角。3.根据权利要求2所述的照准检测方法，其特征在于，所述获取汽车载重状态下的载重整车姿态角具体包括：获取载重状态下前轮中心线距车架上平面的前载重距离、后轮中心线距车架上平面的后载重距离和整车轴距；通过公式tanα2＝(L2-L1)/L0计算得到所述载重整车姿态角；其中L2为所述后载重距离，L1为所述前载重距离，L0为所述整车轴距。4.根据权利要求3所述的照准检测方法，其特征在于，所述获取载重状态下的前轮中心线距车架上平面的前载重距离和后轮中心线距车架上平面的后载重距离具体包括：获取载重状态下前钢板弹簧的前载重弧高、后钢板弹簧的后载重弧高和车轮的静力半径；通过公式L1＝S1-R计算得到所述前载重距离；通过公式L2＝S2-R计算得到所述后载重距离；其中S1为所述前载重弧高，S2为所述后...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛金垣，马玮玮，谢占国，周敏，何云喜，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11