本发明专利技术公开了一种远近光一体的LED汽车透镜，主要解决现有汽车大灯使用寿命短，体积大，明暗截止线不清晰，亮度低的问题。它包括散热风扇(1)安装于散热支架(2)尾部，散热支架(2)的上表面设有近光灯珠(3)和近光反光杯(5)；散热支架(2)的下表面设有远光灯珠(4)和远光反光杯(6)，散热支架(2)的前端设有遮光板(7)和镜片支架(8)，遮光板(7)为可翻转的圆弧形结构，用于切换远光或近光模式并可遮挡出平直的且明暗分明的清晰截止线，遮光板(7)套于镜片支架(8)内，镜片支架(8)前端安装有镜片(9)，镜片(9)用于将光线折射出近光及远光光型。本发明专利技术采用的结构实现了明暗截止线清晰、高亮度的LED汽车透镜。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车照明设备领域，特别是一种远近光一体的LED汽车透镜。
技术介绍
发光二极管LED因具有体积小、发光效率高、寿命长、无频闪、高亮度等主要特点，被认为是当前最具有潜力的光源之一。在现有的汽车照明应用中，以钨丝作为灯芯的玻璃灯珠为主，灯珠体积大，发光效率低，寿命短。因灯珠体积大，导致以钨丝灯为光源的汽车大灯需要较大的反光杯，而且灯珠裸露在外影响美观。此外，汽车大灯具有远光和近光功能，近光减轻对向车辆炫目感，远光照射距离更远。现有的汽车大灯分为远近光分离式结构和远近光一体式结构，远近光一体式结构的体积相对较小，但其近光不够明亮，明暗截止线不够清晰，炫目感较强；远光不够聚光，照射距离短。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对上述现有汽车大灯的不足，提出了一种远近光一体的LED汽车透镜，以延长车灯使用寿命，减小车灯体积，减轻对向车辆炫目感，提高车灯亮度。为实现上述目的，本专利技术包括散热风扇1、散热支架2、近光灯珠3、远光灯珠4、近光反光杯5、远光反光杯6、遮光板7、镜片支架8和镜片9；其特征在于：散热风扇1安装于散热支架2尾部，散热支架2的上表面设有近光灯珠3和近光反光杯5；散热支架2的下表面设有远光灯珠4和远光反光杯6，散热支架2的前端设有遮光板7和镜片支架8，遮光板7为圆弧形结构，用于遮挡出平直的且明暗分明的清晰截止线，遮光板7套于镜片支架8内，镜片支架8前端安装有镜片9，镜片9用于将光线折射出近光及远光光型。所述的散热风扇1形成的气流水平吹向散热支架2。所述的散热支架2包括风扇安装支架21、镜片支架安装支架22、上安装面23、下安装面24、散热鳍片25和缺口26；其中，风扇安装支架21设于散热支架2的尾部，用于安装散热风扇1；镜片支架安装支架22设于散热支架2的前端，用于安装镜片支架8；上安装面23设于散热支架2的上表面，用于安装近光灯珠3和近光反光杯5；下安装面24设于散热支架2的下表面，用于安装远光灯珠4和远光反光杯6；散热鳍片25包括一条或多条鳍片，并设于散热支架2的下表面或上表面，或上下表面均设有，用于增加散热表面积；缺口26位于散热支架2的前端，且其形状为圆弧形或矩形或梯形，用于避免散热支架2对近光及远光光线的遮挡。所述的上安装面23和下安装面24均为设有安装孔和安装槽的水平面。所述的近光灯珠3位于镜片9的中轴线上或位于镜片9的中轴线正上方上，发光面向上。所述的远光灯珠4位于镜片9的中轴线正下方，发光面向下。所述的近光灯珠3和远光灯珠4为由单颗或多颗LED芯片作为一颗灯珠的封装形式。所述的近光反光杯5和远光反光杯6内侧为曲面结构，分别用于收集近光灯珠(3)和远光灯珠4发出的光线并反射到镜片9。所述的遮光板7可以沿一条与镜片9的中轴线相垂直的水平轴旋转，用于切换远光或近光模式，且其上边缘中部有一个折角结构，用于修正近光光型。本专利技术与现有技术相比具有以下优点：(1)本专利技术由于采用大功率LED代替钨丝灯作为光源，使得透镜点亮速度更快，更加节能环保，亮度更高，使用寿命更长；(2)本专利技术由于采用体积小于钨丝灯的LED作为光源，并采用远近光一体的结构设计，使得整个透镜的体积更小，可适用更多车型，通用性更强；(3)本专利技术由于采用圆弧形遮光板，使得近光明暗截止线更加清晰，更加平直，降低对向车辆炫目感；(4)本专利技术由于采用可翻转式的圆弧形遮光板，且远光灯珠发出来的光线可以通过散热支架前端的缺口补充到近光部分，而当圆弧形遮光板翻转后，近光灯珠发出的光线也可以补充到远光部分，提高了透镜的亮度。附图说明图1为本专利技术的一种远近光一体的LED汽车透镜结构示意图；图2为本专利技术的散热支架正面结构示意图；图3为本专利技术的散热支架底面结构示意图；图4为本专利技术的遮光板与镜片的相对位置示意图；图5为本专利技术的遮光板的后视结构示意图；图6为本专利技术的远近光传播路线示意图。具体实施方式以下结合附图及其实施例对本专利技术作进一步描述。参照图1，本专利技术的LED汽车透镜，包括散热风扇1，散热支架2，近光灯珠3，远光灯珠4，近光反光杯5，远光反光杯6，遮光板7，镜片支架8和镜片9；其中:散热风扇1安装于散热支架2尾部，形成水平气流吹向散热支架2的为其散热；散热支架2的上表面设有近光灯珠3和近光反光杯5；散热支架2的下表面设有远光灯珠4和远光反光杯6；近光灯珠3为单颗或多颗LED作为一颗灯珠的封装，水平安装且发光面向上并处于镜片9的中轴线上方或与镜片9处于同一中轴线上，远光灯珠4为单颗或多颗LED作为一颗灯珠的封装，水平安装且发光面向下并处于镜片9的中轴线下方；近光反光杯5与远光反光杯6通过曲面结构将LED灯珠发出的光反射汇聚到一起；散热支架2的前端设有遮光板7和镜片支架8，遮光板7套于镜片支架8内，将汇聚的光线遮挡掉一部分，使得出射光的形状得以修正；镜片支架8前端安装有镜片9，将修正以后剩余的光线通过折射的方式发散射出，形成明暗截止线清晰且平直的光型。参照图2和图3，所述散热支架2，包括风扇安装支架21、镜片支架安装支架22、上安装面23、下安装面24、散热鳍片25和缺口26；其中，风扇安装支架21设于散热支架2的尾部，用于安装散热风扇1；镜片支架安装支架22设于散热支架2的前端，用于安装镜片支架8；上安装面23设于散热支架2的上表面，用于安装近光灯珠3和近光反光杯5；下安装面24设于散热支架2的下表面，用于安装远光灯珠4和远光反光杯6；散热鳍片25包括一条或多条鳍片，并设于散热支架2的下表面或上表面，或上下表面均设有，用于增加散热表面积；缺口26位于散热支架2的前端，且其形状为圆弧形或矩形或梯形，用于避免散热支架2对近光及远光光线的遮挡。参照图4，遮光板7上边缘的圆弧形中点位于镜片9的焦点A处，镜片9采用凸透镜结构，根据凸透镜成像原理，经过焦点A的光穿过透镜以后变水平直射光，聚光性更强，可以得到清晰明亮的光斑；由于镜片9采用曲面和平面相结合的结构，成像有一定的扭曲，光线经过传统的平直的遮光板的遮挡，再经过透镜以后成像的明暗截止线是弯曲的，因此本专利技术采用圆弧形遮光板，用来修正镜片9的成像扭曲，可以得到平直的明暗截止线。图5给出本专利技术中遮光板7的后视结构示意图，其中虚线框内部示出了遮光板7上边缘中部的折角结构，通过此结构选择性地遮挡光线来修正近光光型。参照图6，当近光灯开启时，遮光板7处于竖直状态，近光灯珠3被点亮并发出...
【技术保护点】
一种远近光一体的LED汽车透镜，包括散热风扇(1)、散热支架(2)、近光灯珠(3)、远光灯珠(4)、近光反光杯(5)、远光反光杯(6)、遮光板(7)、镜片支架(8)和镜片(9)；其特征在于：散热风扇(1)安装于散热支架(2)尾部，散热支架(2)的上表面设有近光灯珠(3)和近光反光杯(5)；散热支架(2)的下表面设有远光灯珠(4)和远光反光杯(6)，散热支架(2)的前端设有遮光板(7)和镜片支架(8)，遮光板(7)为圆弧形结构，用于遮挡出平直的且明暗分明的清晰截止线，遮光板(7)套于镜片支架(8)内，镜片支架(8)前端安装有镜片(9)，镜片(9)用于将光线折射出近光及远光光型。
【技术特征摘要】
1.一种远近光一体的LED汽车透镜，包括散热风扇(1)、散热支架(2)、近光灯珠(3)、远光灯珠(4)、近光反光杯(5)、远光反光杯(6)、遮光板(7)、镜片支架(8)和镜片(9)；其特征在于：散热风扇(1)安装于散热支架(2)尾部，散热支架(2)的上表面设有近光灯珠(3)和近光反光杯(5)；散热支架(2)的下表面设有远光灯珠(4)和远光反光杯(6)，散热支架(2)的前端设有遮光板(7)和镜片支架(8)，遮光板(7)为圆弧形结构，用于遮挡出平直的且明暗分明的清晰截止线，遮光板(7)套于镜片支架(8)内，镜片支架(8)前端安装有镜片(9)，镜片(9)用于将光线折射出近光及远光光型。
2.根据权利要求1所述的LED汽车透镜，其特征在于所述的散热风扇(1)形成的气流水平吹向散热支架(2)。
3.根据权利要求1所述的LED汽车透镜，其特征在于所述的散热支架(2)包括风扇安装支架(21)、镜片支架安装支架(22)、上安装面(23)、下安装面(24)、散热鳍片(25)和缺口(26)；
所述风扇安装支架(21)设于散热支架(2)的尾部，用于安装散热风扇(1)；
所述镜片支架安装支架(22)设于散热支架(2)的前端，用于安装镜片支架(8)；
所述上安装面(23)设于散热支架(2)的上表面，用于安装近光灯珠(3)和近光反光杯(5)；
所述下安装面(24)设于散热支架(2)的下表面，用于安...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈斌杰，沈国野，韩杰，
申请(专利权)人：海盐丽光电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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