【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电源控制，特别是涉及一种电源的断电控制装置、方法和车辆。
技术介绍
1、随着社会的发展，生活水平逐渐提高，汽车已经成为人们出行的主要交通工具。电动汽车以电代油，能够实现污染气体的零排放与低噪声，是解决能源和环境问题的重要手段。但是，在旅游旺季、商旅出差、各种长节假日等期间内，用户可能会长时间停放车辆，而随着汽车电子技术不断智能化的发展趋势，车载定位系统、车载录像系统可以在发动机停机的状态下继续使用，进而消耗车载蓄电池的电量，导致出现蓄电池亏电问题，当蓄电池电量不足时，影响用户的使用体验。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，提出了本专利技术实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种电源的断电控制装置、一种电源的断电控制方法、以及一种车辆。
2、为了解决上述问题，一方面，本专利技术实施例公开了一种电源的断电控制装置，所述电源包括电源管理模块，所述电源管理模块包括蓄电池和与所述蓄电池连接的输出电路；
3、所述断电控制装置包括：
4、转盘，所述转盘外沿具有一限位槽；
5、连接杆，所述连接杆的第一端设置有滑轮，所述滑轮与所述转盘的外沿贴合；
6、导杆，所述导杆包括第一导杆和第二导杆，所述第一导杆的一端与所述第二导杆的一端连接，所述第一导杆的另一端与所述第二导杆的另一端连接于所述输出电路，以使所述第一导杆和所述第二导杆串联所述输出电路，所述第一导杆与所述连接杆的第二端固定；
7、复位件，所述
8、当所述滑轮嵌入所述限位槽时，所述第一导杆的第二端与所述第二导杆的第二端断开连接；
9、当所述滑轮未嵌入所述限位槽时，所述第一导杆的第二端与所述第二导杆的第二端连接。
10、可选的，所述转盘的外沿设置有一阻挡部，所述阻挡部用于限制所述滑轮从单一转动方向与所述限位槽对准。
11、可选的，当所述蓄电池处于供电状态时，所述滑轮位于对应所述转盘的第一位置，当所述蓄电池处于断电状态时，所述滑轮位于对应所述转盘的第二位置，所述第一位置和所述第二位置位于所述阻挡部的两侧；
12、所述转盘绕第一方向旋转，以使所述滑轮沿所述转盘的外沿从所述第一位置起转动至所述第二位置，所述第二位置位于所述限位槽；
13、所述转盘绕第二方向旋转，以使所述滑轮沿所述转盘的外沿从所述第二位置起转动至所述第一位置。
14、可选的，所述转盘上设置有旋转开关，所述旋转开关用于控制所述转盘绕所述第一方向或绕所述第二方向旋转；
15、当所述蓄电池处于供电状态时，所述滑轮位于对应所述转盘的第一位置，当所述蓄电池处于断电状态时，所述滑轮位于对应所述转盘的第二位置；
16、当需要对所述蓄电池断电时，所述旋转开关控制所述转盘转动，以使所述滑轮嵌入所述限位槽，所述限位槽对应所述第二位置，电源供电回路断开；
17、当需要对所述蓄电池恢复供电时，所述旋转开关控制所述转盘转动，以使所述滑轮从所述限位槽弹出并移动至所述第一位置，电源供电回路连通。
18、可选的，所述复位件为复位弹簧，所述复位弹簧与所述第一导杆连接，所述复位弹簧向所述第一导杆施加弹力，以使当所述限位槽转动至与所述滑轮对准位置时，所述滑轮嵌入所述限位槽。
19、可选的，所述断电控制装置还包括：
20、一电机，所述电机与所述转盘连接，所述电机用于驱动所述转盘转动。
21、另一方面，本专利技术实施例还公开了一种车辆电源断电控制方法，所述车辆包括电源、控制器和上述的断电控制装置，所述电源包括电源管理模块，所述电源管理模块包括蓄电池和与所述蓄电池连接的输出电路，所述方法包括：
22、所述控制器在检测到发动机熄火信号后，计算发动机的第一连续熄火时长；
23、若所述第一连续熄火时长大于或等于预设时长，所述控制器发送控制信号至所述断电控制装置，所述控制信号用于指示所述断电控制装置启动，使得所述蓄电池和所述输出电路之间断开连接。
24、可选的，在计算发动机的第一连续熄火时长后，所述方法还包括：
25、若所述第一连续熄火时长小于预设时长，且控制器检测到发动机重新启动信号时，发动机熄火信号计时归零，所述控制器继续检测发动机熄火信号；
26、在检测到所述发动机熄火信号后，所述控制器计算发动机的第二连续熄火时长，若所述第二连续熄火时长大于或等于预设时长，所述控制器发送控制信号至所述断电控制装置，所述控制信号用于指示所述断电控制装置启动，使得所述蓄电池和所述输出电路之间断开连接。
27、另一方面，本专利技术实施例还公开了一种车辆，所述车辆上设置有如上述的断电控制装置。
28、本专利技术提供的电源的断电控制装置中，电源包括电源管理模块，电源管理模块包括蓄电池和与蓄电池连接的输出电路，蓄电池通过输出电路与用电装置连接，断电控制装置包括转盘、连接杆、导杆和复位件；连接杆的一端与导杆连接，连接杆的另一端设置有滑轮，导杆包括第一导杆和第二导杆，第一导杆与连接杆的第二端固定，第一导杆和第二导杆的一端串联输出电路，复位件与第一导杆连接，用于使当限位槽转动至与滑轮对准时，滑轮嵌入限位槽；当滑轮嵌入限位槽时，电源供电回路断开；当滑轮未嵌入限位槽时，电源供电回路导通。通过断电控制装置上的转盘转动，以使滑轮嵌入限位槽，进而使得电源供电回路断开，该装置可自动机械断开蓄电池和输出电路之间的连接，避免蓄电池长时间放置发生亏电问题。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电源的断电控制装置，其特征在于，所述电源包括电源管理模块(1)，所述电源管理模块(1)包括蓄电池和与所述蓄电池连接的输出电路；
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述转盘(2)的外沿设置有一阻挡部(22)，所述阻挡部(22)位于所述限位槽(21)的一侧。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，当所述蓄电池处于供电状态时，所述滑轮(4)位于对应所述转盘(2)的第一位置，当所述蓄电池处于断电状态时，所述滑轮(4)位于对应所述转盘(2)的第二位置，所述第一位置和所述第二位置位于所述阻挡部(22)的两侧；
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述转盘(2)上设置有旋转开关，所述旋转开关用于控制所述转盘(2)绕所述第一方向或绕所述第二方向旋转；
5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述复位件(6)为复位弹簧；所述复位弹簧与所述第一导杆(51)连接，所述复位弹簧向所述第一导杆(51)施加弹力，所述第一导杆(51)移动后带动所述连接杆(3)发生位移，以使当所述限位槽(21)转动至与所述滑轮(4)对准位置时，所述滑轮
6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述断电控制装置还包括：
7.一种车辆电源控制方法，所述车辆包括电源、控制器和如权利要求1-6中任一种所述的断电控制装置，所述电源包括电源管理模块(1)，所述电源管理模块(1)包括蓄电池和与所述蓄电池连接的输出电路，所述方法包括：
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，在计算发动机的第一连续熄火时长后，所述方法还包括：
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆上设置有如权利要求1-6中任一项所述的断电控制装置。
...【技术特征摘要】
1.一种电源的断电控制装置，其特征在于，所述电源包括电源管理模块(1)，所述电源管理模块(1)包括蓄电池和与所述蓄电池连接的输出电路；
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述转盘(2)的外沿设置有一阻挡部(22)，所述阻挡部(22)位于所述限位槽(21)的一侧。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，当所述蓄电池处于供电状态时，所述滑轮(4)位于对应所述转盘(2)的第一位置，当所述蓄电池处于断电状态时，所述滑轮(4)位于对应所述转盘(2)的第二位置，所述第一位置和所述第二位置位于所述阻挡部(22)的两侧；
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述转盘(2)上设置有旋转开关，所述旋转开关用于控制所述转盘(2)绕所述第一方向或绕所述第二方向旋转；
5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏洋，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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