一种汽车后雾灯机构制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车后雾灯机构，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的汽车后雾灯机构可辨识度差的问题。本汽车后雾灯机构包括：壳体，在壳体的下部开设有两凹槽；后雾灯组件，其设置为两组且两组后雾灯分别安装于两对应的凹槽内；后尾灯组件，其设置为两组且两组后尾灯座分别设置于壳体的两侧，两组后尾灯座分别位于两后雾灯组件的上方。本汽车后雾灯机构具有可辨识度好、安全性好的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车配件
，涉及一种汽车后雾灯机构。
技术介绍
后雾灯是在大雾情况下，使得前方车辆更为易见的灯具。根据《GB4785-1007汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》规定，后雾灯为车辆必需配备的灯具。目前市场上的后雾灯车灯光源主要为灯泡与LED。但是由于灯泡光源的设计受空间、造型和寿命等原因的限制；以及世界各地都在提倡绿色环保，所以LED依据其具有色温调节范围大、便于使用、工作电压低、功耗小和体积小的特性，逐渐替代灯泡光源作为绿色光源将被广泛使用到汽车灯具的使用中。综上所述，为解决现有汽车后雾灯机构可辨识度差的不足，需要设计一种可辨识度好、安全性好的汽车后雾灯机构。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种可辨识度好、安全性好的汽车后雾灯机构。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车后雾灯机构，包括：壳体，在壳体的下部开设有两凹槽；后雾灯组件，其设置为两组且两组后雾灯分别安装于两对应的凹槽内；后尾灯组件，其设置为两组且两组后尾灯座分别设置于壳体的两侧，两组后尾灯座分别位于两后雾灯组件的上方。在上述的一种汽车后雾灯机构中，所述后雾灯组件包括基座、线路板、灯罩以及至少一个LED灯，所述基座安装于对应的凹槽内，所述灯罩罩设于基座上且在灯罩和基座两者之间形成有容纳腔，所述线路板设置于容纳腔内，所述LED均匀分布于线路板上。在上述的一种汽车后雾灯机构中，在线路板上设置有与各LED灯一一对应的反光镜，在线路板和反光镜两者之间设置有托架，所述托架的两侧分别与线路板和反光镜接触，所述LED灯下端依次穿过反光镜和托架并与线路板相连。在上述的一种汽车后雾灯机构中，所述反光镜包括多条反光条，各反光条均沿预设弧形轨迹横向分布于线路板上且相邻两反光条之间紧密贴合，LED灯所产生的光束能通过反光镜聚集并反射至外界。在上述的一种汽车后雾灯机构中，所述包括反光条包括相连的多块反光块，所述反光块具有前端面和后端面，反光块的前端面与上一个反光块的后端面固连，同时相邻两块反光块之间形成有一定角度，LED灯所产生的光束通过多块反光块反射、折射而使得LED灯产生的光束聚光并穿过灯罩而扩散至外界。在上述的一种汽车后雾灯机构中，在基座的下表面设置有多组散热管且所述散热管的上端穿过基座并伸入容纳腔内，在基座的外表面上还设置有半圆板，所述半圆板环绕散热管设置。在上述的一种汽车后雾灯机构中，所述后尾灯组件包括安装于壳体上的后尾灯座，在后尾灯座上开设有若干呈一字排列的第一灯槽，在各第一灯槽内均设置有指示灯。在上述的一种汽车后雾灯机构中，在壳体上开设有第一凹槽，在第一凹槽内设置有显示屏，在显示屏的两侧还设置有两转弯指示灯。在上述的一种汽车后雾灯机构中，在壳体上开设有第二凹槽，在第二凹槽内设置有挡风玻璃。在上述的一种汽车后雾灯机构中，在第二凹槽的两侧对称设置有多块加强块。与现有技术相比，本专利技术包括壳体，在壳体上设置有后雾灯组件和后尾灯组件，后雾灯组件能提高车辆在夜间或者光线不足情况下的可辨识度；后尾灯组件能及时告知后方车辆本车辆的行车情况，提高了车辆行车的安全性。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术一较佳实施例中后雾灯的结构示意图。图3是本专利技术一较佳实施例中后雾灯的剖视图。图4是本专利技术一较佳实施例中后雾灯的仰视图。图5是本专利技术一较佳实施例中基座的结构示意图。图6是本专利技术一较佳实施例中灯罩的结构示意图。图中，100、壳体；110、后尾灯座；111、示宽灯；112、转向灯；113、刹车灯；114、倒车灯；120、显示屏；121、转弯指示灯；140、加强块；150、固定板；200、后雾灯；210、基座；211、环形固定槽；212、限位槽；230、灯罩；231、环形固定部；232、限位部；240、安装槽；300、线路板；310、托架；320、支撑柱；330、固定柱；400、反光块；500、散热管；510、半圆板；600、回复反射器；700、LED灯。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。如图1至图6所示，本汽车后雾灯200机构壳体100，在壳体100上设置有后雾灯200组件和后尾灯组件，后雾灯200组件能使车辆在雾、雪和大雨等能见度较低的恶劣气候条件下，后方的车辆也能注意到与本车的距离，从而使得后方车辆的驾驶员能提前控制车距以避免紧急制动而导致擦碰事故的产生；后尾灯组件能使后方车辆的驾驶员及时得知安装有本专利技术车辆的行车情况并且能提前做出适应性反应，提高了车辆行驶的安全性。在壳体100的上部对称开设有第一凹槽，在第一凹槽内设置有显示屏120，在正常状态下，显示屏120不亮，在行车过程中车辆转弯时，显示屏120能显示出车辆的转弯方向的字体即左转弯或右转弯，同时在显示屏120上还设置有移动的箭头来表示转弯的方向，；在行车过程中车辆刹车时，在显示屏120上能及时显示车辆正在刹车的字体，使得后方车辆能及时了解本车辆的行车情况而能提前做出对应的反应，从而提高了车辆行驶的安全性优选地，在显示屏120的两侧还设置有转弯指示灯121，当车辆左转弯时，左侧的转弯指示灯121发出黄光并按一定频率闪烁；当车辆右转弯时，右侧的转弯指示灯121发出黄光并按一定的频率闪烁；当车辆刹车时，两转弯指示灯121发出红光并保持常亮状态。进一步地，显示屏120和转弯指示灯121设置于车身的上部，使得显示屏120和转弯指示灯121的视野不会被遮挡，保证后方车辆驾驶员能及时得知本车辆的行车情况。在显示屏120的下方设置有两第二凹槽，两第二凹槽竖直且呈直线状设置于第一凹槽的下方，在两第二凹槽内均可拆卸安装有固定板150，两固定板150所对应的位置分别为车辆的动力源和传动机构，当车辆出现故障时，修理人员能将两固定板150打开而进行对应的修理，方便了修理人员的修理。在两固定板150的两侧分别对称设置有多块加强块140，加强块140包括垂直设置的连接板和安装板，其中，安装板与车辆的侧壁相连，连接板与壳体100相连，在安装板和连接板上均设置有多个螺栓，安装板上的螺栓能穿过安装板并螺纹连接于侧壁上，并且连接板上的螺栓能穿过连接板与壳体100相连，通过加强块140保证了侧壁与壳体100两者连接的稳固性。上述后雾灯200组件包括基座210和灯罩230，在基座210和灯罩230两者之间设置有线路板300，在线路板300上设置有至少一个LED灯700，在基座210上还设置有散热组件和和反射组件。其中，上述灯罩230罩设于基板上且在基板和灯罩230两者之间形成有容纳腔，线路板300设置于容纳腔内，LED灯700均匀分布于线路板300的上表面，同时在线路板300上设置有与LED灯700相连的反射组件，反射组件能将LED灯700产生的光束聚光并反射至外界。优选地，在基座210的上表面开设有环形固定槽211，在灯罩230上开设有与环形固定槽211对应的环形固定部231，当灯罩230罩设于基座210上时，环形固定部231位于环形固定槽211内，保证了灯罩230和基座210两者之间连接的稳固性。进一步地，在在环形固定部231的侧壁上设置有多个限位部232，在环形固定槽211的内壁上开设有与限位部23本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后雾灯机构，其特征在于，包括：壳体，在壳体的下部开设有两凹槽；后雾灯组件，其设置为两组且两组后雾灯分别安装于两对应的凹槽内；后尾灯组件，其设置为两组且两组后尾灯座分别设置于壳体的两侧，两组后尾灯座分别位于两后雾灯组件的上方。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后雾灯机构，其特征在于，包括：壳体，在壳体的下部开设有两凹槽；后雾灯组件，其设置为两组且两组后雾灯分别安装于两对应的凹槽内；后尾灯组件，其设置为两组且两组后尾灯座分别设置于壳体的两侧，两组后尾灯座分别位于两后雾灯组件的上方。2.根据权利要求1所述的一种汽车后雾灯机构，其特征在于，所述后雾灯组件包括基座、线路板、灯罩以及至少一个LED灯，所述基座安装于对应的凹槽内，所述灯罩罩设于基座上且在灯罩和基座两者之间形成有容纳腔，所述线路板设置于容纳腔内，所述LED均匀分布于线路板上。3.根据权利要求2所述的一种汽车后雾灯机构，其特征在于，在线路板上设置有与各LED灯一一对应的反光镜，在线路板和反光镜两者之间设置有托架，所述托架的两侧分别与线路板和反光镜接触，所述LED灯下端依次穿过反光镜和托架并与线路板相连。4.根据权利要求3所述的一种汽车后雾灯机构，其特征在于，所述反光镜包括多条反光条，各反光条均沿预设弧形轨迹横向分布于线路板上且相邻两反光条之间紧密贴合，LED灯所产生的光束能通过反光镜聚集并反射至外界。5.根据权利要求4所述的一种汽车后雾灯机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦天勇，张杰，潘荣尚，
申请(专利权)人：浙江南车电车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33