一种LED汽车前雾灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种LED汽车前雾灯，包括有带散热结构的灯壳，该灯壳内容置有出射光产生组件，并采用面镜封住其光线出射口，所述灯壳内形成有用于容置出射光产生组件的中空腔体，所述散热结构为围着该中空腔体外缘周向分布的散热筋阵列，且筋与筋之间形成有与外界连通的气流通道，通过所述气流通道使灯壳内部热量与外界进行传递，达到通风散热效果。本实用新型专利技术具有结构紧凑、节能、省耗、环保、美观、反应快、使用寿命长、散热效率高、减小灯体重量、减少风噪等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车照明的
，尤其是指一种LED汽车前雾灯。
技术介绍
业内习知，LED (发光二极管)是利用半导体材料中的电子空穴结合时的能量带位阶的改变，以发光显示其所释放的能量，具有体积小、寿命长、驱动电压低、耗电量少、反应速率快、耐电性佳等优点，为日常照明各种照明灯具常用到的发光源件。目前，随着汽车的普及和科学技术的不断发展，汽车各部件的性能也不断得到提升和改进，而汽车前雾灯作为汽车安全行驶的重要灯具，也是其中改进的对象之一，从现有汽车前雾灯来看，其仍有较大的提升空间。譬如，现有的汽车前雾灯局限于本身结构设计，其散热效果一般，甚至有些更为低下，同时由于大都还采用卤素灯等传统光源，其不但能耗高，不环保，而且更为严重的是，其使用寿命短，更换频繁，这样会给使用者带来不便。故此，现有技术的汽车前雾灯仍有待进一步改善。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构紧凑、安全可靠、节能省耗、使用寿命长、散热性能好、减少风噪的LED汽车前雾灯。为实现上述目的，本技术所提供的技术方案为:一种LED汽车前雾灯，包括有带散热结构的灯壳，该灯壳内容置有出射光产生组件，并采用面镜封住其光线出射口，所述灯壳内形成有用于容置出射光产生组件的中空腔体，所述散热结构为围着该中空腔体外缘周向分布的散热筋阵列，且筋与筋之间形成有与外界连通的气流通道，通过所述气流通道使灯壳内部热量与外界进行传递，达到通风散热效果。所述散热筋阵列的每块散热筋均垂直于中空腔体的轴线。所述出射光产生组件包括有反光模块、透镜及带LED光源的线路板，其中，所述反光模块上沿其周向形成有多个反光杯，该反光模块与线路板通过螺丝连接，构成一整体，且每个反光杯罩住线路板上的相应LED光源，并容置有一透镜，所述透镜挡在LED光源的前面，位于LED光源与面镜之间；所述灯壳相对其光线出射口端的另一端形成有供线路板上导线集体通过的通孔。所述面镜通过形状大小与其相适配的压环压紧固定在灯壳上，其中，所述压环通过螺丝安装在灯壳的光线出射口端，并压住面镜的周边，与灯壳一起夹紧面镜。所述灯壳的光线出射口端与面镜之间夹垫有密封圈，所述密封圈放置在光线出射口端的环形凹槽内，所述环形凹槽与中空腔体同一轴线。所述透镜朝向面镜的一端为弧形端。所述通孔处卡装有防水胶塞，所述防水胶塞上贯穿有供线路板上导线集体通过的通道。所述灯壳通过配套的螺丝、螺母、球头卡扣及配套的尼龙螺母、调节片、球头卡扣安装在汽车上。本技术与现有技术相比，具有如下优点与有益效果:1、通过特别设计的散热筋阵列，重点是形成与外界连通的气流通道，使得灯具的散热效果更为显著，效率高，并可以减小灯体重量，起到节能环保、减少风噪等作用；2、通过在灯壳的光线出射口端加设密封圈及另一端加设防水胶塞，使得灯具的防水效果更好，从而能有效确保灯具的正常使用；4、采用LED光源取代传统光源，起到节能、省耗、环保、美观、反应快、延长使用寿命等作用；5、广品外观更为漂壳。【附图说明】图1为本技术所述LED汽车前雾灯的轴视图。图2为本技术所述LED汽车前雾灯的主视图。图3为图2的A-A剖视图。图4为图2的B-B剖视图。图5为本技术所述LED汽车前雾灯的分解图。图6为本技术所述LED汽车前雾灯的俯视图。图7为本技术所述LED汽车前雾灯的后视图。图8为本技术所述灯壳的主视图。图9为本技术所述灯壳的后视图。【具体实施方式】下面结合具体实施例对本技术作进一步说明。如图1至图9所示，本实施例所述的LED汽车前雾灯，包括有带散热结构的灯壳I (铝合金)，该灯壳I是通过配套的螺丝13、螺母14、球头卡扣15及配套的带齿调节螺栓16、调节片17 (冷轧板)、球头卡扣18安装在汽车上，其内容置有出射光产生组件，并采用面镜2封住其光线出射口 ；其中，所述灯壳I内形成有用于容置出射光产生组件的中空腔体3，所述散热结构为围着该中空腔体3外缘周向均布的散热筋阵列(圆形矩阵)，且筋与筋之间形成有与外界连通的气流通道4，每块散热筋8均垂直于该中空腔体3的轴线，通过所述气流通道4使灯壳内部热量与外界进行传递，达到通风散热的效果，这样的通风设计有利于大大提高散热效率，使得散热效果更为显著，同时也起到了减小灯体重量、节能环保、减少风噪等作用。在本实施例中，所述出射光产生组件包括有反光模块5、透镜6及带LED光源19的线路板7，其中，所述反光模块5上沿其周向形成有六个间隔均布的反光杯501，该反光模块5与线路板7通过螺丝连接，构成一整体，且每个反光杯501罩住线路板7上的相应LED光源19，并容置有一透镜6 ;所述透镜6挡在LED光源19的前面，位于LED光源19与面镜2之间，且其朝向面镜2的一端为弧形端，这样的设计可使得LED光源19发出的光线，部分经反光杯501反射后最终从面镜2透射出去，而部分则经透镜6透射后再从面镜2透射出去，从而形成良好的出射效果，无眩光、出光均勾柔和、舒适。所述灯壳I相对其光线出射口端的另一端(即灯壳背后)形成有通孔，并在该通孔处卡装有一防水胶塞12，且所述防水胶塞12上贯穿有供线路板7上所有导线集体通过的通道。所述面镜2通过形状大小与其相适配的压环9压紧固定在灯壳I上，其中，所述压环9通过螺丝安装在灯壳I的光线出射口端，并压住面镜2的周边，与灯壳I 一起夹紧面镜2，进而固定该面镜2。此外，所述灯壳I的光线出射口端与面镜2之间夹垫有密封圈10 (防水硅胶)，所述密封圈10放置在光线出射口端的环形凹槽11内，该环形凹槽11与中空腔体3同一轴线。综上所述，在采用以上方案后，通过特别设计的散热筋阵列，形成与外界连通的气流通道，再加上将卤素灯等传统光源替换为LED光源，使得本技术在提高行车安全性的同时，具有结构紧凑、节能、省耗、环保、美观、反应快、使用寿命长、散热效率高、减小灯体重量、减少风噪等优点。这相比现有技术，本技术是一款安全可靠的理想汽车前雾灯，值得推广。以上所述之实施例子只为本技术之较佳实施例，并非以此限制本技术的实施范围，故凡依本技术之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种LED汽车前雾灯，包括有带散热结构的灯壳(1)，该灯壳(I)内容置有出射光产生组件，并采用面镜(2)封住其光线出射口，其特征在于:所述灯壳(I)内形成有用于容置出射光产生组件的中空腔体(3)，所述散热结构为围着该中空腔体(3)外缘周向分布的散热筋阵列，且筋与筋之间形成有与外界连通的气流通道(4)，通过所述气流通道(4)使灯壳内部热量与外界进行传递，达到通风散热效果。2.根据权利要求1所述的一种LED汽车前雾灯，其特征在于:所述散热筋阵列的每块散热筋(8)均垂直于中空腔体的轴线。3.根据权利要求1所述的一种LED汽车前雾灯，其特征在于:所述出射光产生组件包括有反光模块(5)、透镜(6)及带LED光源(19)的线路板(7)，其中，所述反光模块(5)上沿其周向形成有多个反光杯(501)，该反光模块(5)与线路板(7)通过螺丝连接，构成一整体，且每个反光杯(501)罩住线路板(7)上的相应LED光源(19)，并容置有一透镜(6)，所述透镜(6)挡在LED光源本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LED汽车前雾灯，包括有带散热结构的灯壳(1)，该灯壳(1)内容置有出射光产生组件，并采用面镜(2)封住其光线出射口，其特征在于：所述灯壳(1)内形成有用于容置出射光产生组件的中空腔体(3)，所述散热结构为围着该中空腔体(3)外缘周向分布的散热筋阵列，且筋与筋之间形成有与外界连通的气流通道(4)，通过所述气流通道(4)使灯壳内部热量与外界进行传递，达到通风散热效果。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志洪，
申请(专利权)人：中山市帝光汽配实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44