一种汽车多功能组合式杠灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车多功能组合式杠灯，包括多个并排设置的杠灯单元，该多个杠灯单元依次串联接通，且两两相邻的杠灯单元之间通过连接件固定连接。本实用新型专利技术具有结构简单、安装方便、发光功率可调节、散热性好、性能可靠、可组合使用等优点，能够根据实际需求自定义杠灯单元的数量，以满足不同用户在不同环境下对灯光的使用需求，同时通过杠灯单元内部驱动板上的控制芯片根据热敏电阻的阻值变化控制上灯珠板和下灯珠板的发光功率，进而调节杠灯内的温度，避免温度过高造成杠灯损坏。避免温度过高造成杠灯损坏。避免温度过高造成杠灯损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车多功能组合式杠灯


[0001]本技术涉及汽车灯的
，尤其是指一种汽车多功能组合式杠灯。

技术介绍

[0002]汽车杠灯，为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯。随着汽车的普及和科学技术的不断发展，汽车杠灯的性能也不断得到提升和改进，同时随着人们审美的不断提高，汽车杠灯的造型越来越复杂，用来配合整车外观造型，使整车流线型更强，对汽车起到画龙点睛的作用。目前现有的汽车杠灯，结构较为复杂，尺寸单一，灵活性差，散热性差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提出了一种结构简单、安装方便、发光功率可调节、散热性好、性能可靠、可组合使用的汽车多功能组合式杠灯，能够根据实际需求自定义杠灯单元的数量，以满足不同用户在不同环境下对灯光的使用需求，同时通过驱动板上的控制芯片根据热敏电阻的阻值变化控制上灯珠板和下灯珠板的发光功率，进而调节杠灯内的温度，避免温度过高造成杠灯损坏。
[0004]为实现上述目的，本技术所提供的技术方案为：
[0005]一种汽车多功能组合式杠灯，包括多个并排设置的杠灯单元，该多个杠灯单元依次串联接通，且两两相邻的杠灯单元之间通过连接件固定连接；每个杠灯单元包括后壳、集成有控制芯片的驱动板、集成有插针的线路板、散热器、集成有热敏电阻的上灯珠板、集成有热敏电阻的下灯珠板、装饰件、透镜、反光杯单元和面镜，所述后壳的横截面大致呈V形结构，其内侧面由上至下分别形成有散热器安装位、线路板安装位和驱动板安装位；所述装饰件装于后壳的前侧，其上形成有上部透镜安装位和下部反光杯单元安装位；所述散热器的横截面大致呈T形结构，其底边固定于散热器安装位上，其垂直边伸入前侧的上部透镜安装位内部，所述集成有插针的线路板装于线路板安装位上，并位于下部反光杯单元安装位的后侧，所述集成有控制芯片的驱动板装于驱动板安装位上，并位于下部反光杯单元安装位的下方；所述集成有热敏电阻的上灯珠板和集成有热敏电阻的下灯珠板设于上部透镜安装位内部，并分别固定于散热器的垂直边的上下两侧面上，所述上灯珠板上集成有一排向前方射出光线的LED灯珠，所述下灯珠板的底面集成有多个向下方射出光线的LED灯珠；所述透镜装于上部透镜安装位内，并位于上灯珠板的前侧，其前侧面形成有玉米状纹理结构，其后侧面形成有菲涅尔纹理结构，上灯珠板上的LED灯珠射出的光线经过透镜上的菲涅尔纹理结构折射后再通过玉米状纹理结构向前方均匀发射，所述反光杯单元装于下部透镜安装位内，其包括多个并排设置的反光杯，且反光杯的数量与下灯珠板上的LED灯珠的数量相一致，所述下灯珠板上的LED灯珠发出的光通过上部透镜安装位底面上的孔位射出到对应的反光杯内，通过反光杯聚光后再向前方射出；所述上灯珠板和下灯珠板上的热敏电阻分别与驱动板的控制芯片电连接，由控制芯片根据热敏电阻的阻值控制上灯珠板和下灯珠板的发光功率；所述面镜设于装饰件的前侧，并与后壳配合连接，上灯珠板上的LED灯珠和下灯
珠板上的LED灯珠射出的光线最终经过面镜向前方射出。
[0006]进一步，所述杠灯还包括设于其左右两端的两个固定支架，所述固定支架上加工有用于定位杠灯中心的圆形孔，且其上并位于圆形孔上方加工有用于调节杠灯安装角度的腰型孔，杠灯通过两个固定支架安装于车体上。
[0007]进一步，位于中间的连接件上连接有用于辅助固定杠灯的调节支架，所述调节支架固定到车体上。
[0008]进一步，所述装饰件的外周边缘与后壳的内周边缘相配合形成一圈供面镜固定的胶槽，所述面镜与后壳之间通过胶槽和胶快速装配。
[0009]进一步，所述后壳的外侧面上形成有用于疏导气流进行散热的散热筋。
[0010]进一步，所述后壳上形成有透气孔。
[0011]进一步，所述上灯珠板和下灯珠板与散热器之间均设有用于传递热量的导热层。
[0012]进一步，所述装饰件为一体成型。
[0013]进一步，所述后壳的表面除散热器安装位所在的位置外，均设有耐候涂层。
[0014]本技术与现有技术相比，具有如下优点与有益效果：
[0015]本技术具有结构简单、安装方便、发光功率可调节、散热性好、性能可靠、可组合使用等优点，用户能够根据实际需求自定义杠灯单元的数量，以满足在不同环境下对灯光的使用需求；通过控制芯片根据热敏电阻的阻值变化控制上灯珠板和下灯珠板的发光功率，进而调节杠灯内的温度，避免温度过高造成杠灯损坏；通过后壳上散热筋的设计，汽车在行驶中，通过散热筋疏导气流，使气流能够流过后壳的整个外表面，进而对杠灯进行散热。
附图说明
[0016]图1为本技术的组合式杠灯的立体结构图一。
[0017]图2为本技术的组合式杠灯的立体结构图二。
[0018]图3为本技术的爆炸图。
[0019]图4为本技术的杠灯单元单独使用的立体结构图一。
[0020]图5为本技术的杠灯单元单独使用的立体结构图二。
[0021]图6为本技术的杠灯单元的后视图。
[0022]图7为本技术的杠灯单元的剖视图。
具体实施方式
[0023]下面结合具体实施例对本技术作进一步说明。
[0024]如图1至图2所示，本实施例所述的汽车多功能组合式杠灯，包括多个并排设置的杠灯单元1、多个连接件2和两个固定支架3，多个杠灯单元1依次串联接通，且两两相邻的杠灯单元1之间通过连接件2固定连接并组合成一体，组合成一体的多个杠灯单元1的左右两端连接有两个固定支架3，每个固定支架3上加工有用于定位杠灯中心的圆形孔302，且其上并位于圆形孔302上方加工有用于调节杠灯安装角度的腰型孔301，杠灯通过两个固定支架3以及防盗螺丝116安装于车体上，杠灯单元1的数量可以根据车体的尺寸或者用户的实际需求自定义，本实施例以5个为例，通过将5个杠灯单元1串联起来，进而通过外部控制盒控
制整个杠灯的亮灯效果，以满足在不同环境下对灯光的使用需求。
[0025]杠灯单元1也可单独使用，即采用两个固定支架3直接安装于车体上。
[0026]另外，为了避免在汽车运行过程中产生共振，可以在位于中间的连接件2上加装一个辅助固定杠灯的调节支架4，再将调节支架4固定到车体上。
[0027]具体的，如图3至图7所示，每个杠灯单元1包括后壳101、集成有控制芯片的驱动板1021、集成有插针的线路板1022、散热器103、集成有热敏电阻(图中未示出)的上灯珠板104、集成有热敏电阻(图中未示出)的下灯珠板105、装饰件106、透镜107、反光杯单元115和面镜108，所述后壳101的横截面大致呈V形结构，其内侧面由上至下分别形成有散热器安装位1011、线路板安装位1012和驱动板安装位1013，所述后壳101的表面除散热器安装位1011所在的位置外，均涂有耐候涂层；装饰件106为一体成型，装于后壳101的前侧，包括上部透镜安装位1061和下部反光杯单元安装位1062两部分；所述散热器103的横截面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车多功能组合式杠灯，其特征在于：包括多个并排设置的杠灯单元，该多个杠灯单元依次串联接通，且两两相邻的杠灯单元之间通过连接件固定连接；每个杠灯单元包括后壳、集成有控制芯片的驱动板、集成有插针的线路板、散热器、集成有热敏电阻的上灯珠板、集成有热敏电阻的下灯珠板、装饰件、透镜、反光杯单元和面镜，所述后壳的横截面大致呈V形结构，其内侧面由上至下分别形成有散热器安装位、线路板安装位和驱动板安装位；所述装饰件装于后壳的前侧，其上形成有上部透镜安装位和下部反光杯单元安装位；所述散热器的横截面大致呈T形结构，其底边固定于散热器安装位上，其垂直边伸入前侧的上部透镜安装位内部，所述集成有插针的线路板装于线路板安装位上，并位于下部反光杯单元安装位的后侧，所述集成有控制芯片的驱动板装于驱动板安装位上，并位于下部反光杯单元安装位的下方；所述集成有热敏电阻的上灯珠板和集成有热敏电阻的下灯珠板设于上部透镜安装位内部，并分别固定于散热器的垂直边的上下两侧面上，所述上灯珠板上集成有一排向前方射出光线的LED灯珠，所述下灯珠板的底面集成有多个向下方射出光线的LED灯珠；所述透镜装于上部透镜安装位内，并位于上灯珠板的前侧，其前侧面形成有玉米状纹理结构，其后侧面形成有菲涅尔纹理结构，上灯珠板上的LED灯珠射出的光线经过透镜上的菲涅尔纹理结构折射后再通过玉米状纹理结构向前方均匀发射，所述反光杯单元装于下部透镜安装位内，其包括多个并排设置的反光杯，且反光杯的数量与下灯珠板上的LED灯珠的数量相一致，所述下灯珠板上的LED灯珠发出的光通过上部透镜安装位底面上的孔位射出到对应的反光杯内，通过反光杯...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志洪，黄忠治，
申请(专利权)人：中山市帝光汽配实业有限公司，
类型：新型
国别省市：