本实用新型专利技术公开了一种汽车前雾灯，包括设置在汽车头部的前雾灯，所述前雾灯包括电路控制模块、激光光源模块、荧光粉受激发模块和光学处理模块，电路控制模块通过线路与汽车的供电线路连接，荧光粉受激发模块装在激光光源模块的出光端，光学处理模块装接在荧光粉受激发模块的出光端，该激光光源模块为蓝光半导体激光器，其中光学处理模块由依次顺序连接的匀光模块和整形模块组成，匀光模块装接在激光光源模块的出光端。本实用新型专利技术照明区域具有更亮、更均匀、穿透力更强的照明效果，增强了雨雾天气时的行车安全性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车前雾灯，具体地说是一种用蓝光激光激发荧光粉实现白光出射的汽车前雾灯。
技术介绍
前雾灯的主要作用是在雨雾天气行车时，提高驾驶员与周围交通参与者的能见度，使来车和行人在较远处发现对方，尤其是及时提醒前方行驶车辆后车车距信息，提高恶劣天气情况下的行车安全性。在雨雾天或者能见度受天气影响较大的情况下，开启前雾灯，能更清晰地照明道路，驾驶者能及时获得清晰的实时路面信息，及时躲避路障及其他不良路况，提高驾车安全性。目前市场上现有汽车前雾灯大多还采用的是传统灯泡光源。传统灯泡使用寿命较短，更换频繁，功耗大，不环保。为改进上述传统光源的缺点，目前也有利用LED作为光源的前雾灯，但是这些前雾灯还存在许多不足，如光穿透能力差，结构复杂等问题。另外，在雾天环境下LED灯光穿透力不够，给行车安全带来隐患，以及有限的照射距离也给人们带来了困扰。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种雨天环境下能够提供更加均匀、穿透力更加强的汽车前雾灯，提高行车安全性。为了解决上述技术问题，本技术采取以下技术方案:一种汽车前雾灯，包括设置在汽车头部的前雾灯，所述前雾灯包括电路控制模块、激光光源模块、荧光粉受激发模块和光学处理模块，电路控制模块通过线路与汽车的供电线路连接，荧光粉受激发模块装在激光光源模块的出光端，光学处理模块装接在荧光粉受激发模块的出光端，该激光光源模块为蓝光半导体激光器。所述光学处理模块由依次顺序连接的匀光模块和整形模块组成，匀光模块装接在激光光源模块的出光端。所述荧光粉受激发模块为受到蓝光激光激发出射白光的荧光粉受激发模块。所述蓝光半导体激光器的波长为465nm。所述激光光源模块还与散热器装接。所述散热器为散热片。本技术采用蓝光半导体激光器作为光源模块，通过将出射出的蓝光引至荧光粉受激发模块，使荧光粉受激发模块受到蓝光激发从而出射白光，再经光学处理模块处理射出一定形状的光束，穿透力更加强而且光斑更加均匀。【附图说明】附图1为本技术原理连接示意图；附图2为本技术散热器的剖面结构示意图。【具体实施方式】为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图对本技术作进一步的描述。如附图1所示，本技术揭示了一种汽车前雾灯，包括设置在汽车头部的前雾灯，所述前雾灯包括电路控制模块、激光光源模块、荧光粉受激发模块和光学处理模块，电路控制模块通过线路与汽车的供电线路连接，荧光粉受激发模块装在激光光源模块的出光端，光学处理模块装接在荧光粉受激发模块的出光端，该激光光源模块为蓝光半导体激光器。电路控制模块由汽车自身的供电系统进行供电，然后电路控制模块将电供给激光光源模块，使得蓝光半导体激光器在电路控制模块的驱动下出射蓝光激光。荧光粉受激发模块为受到蓝光激光激发出射白光的荧光粉受激发模块，即该荧光粉受激发模块受到蓝光激光照射激发时会将原本的蓝光激光转换成为白光。蓝光半导体激光器的波长优选为465nm。所述光学处理模块2由依次顺序连接的匀光模块21和整形模块22组成，匀光模块装接在激光光源模块的出光端。荧光粉受激发模块出射的白光进入到光学处理模块中，先经过匀光模块进，该匀光模块对激光光束进行光斑匀化，然后再由整形模块进行整形射出预定形状的光束，保证光线的均匀性和穿透力，提高行车安全。此外，如附图2所示，激光光源模块还与散热器3装接，该散热器为散热片。该散热片上可设置上散热孔4和下散热孔5，该上散热孔和下散热孔以散热片的轴线方向为基准线设置在两侧，并且该上散热孔和下散热孔倾斜设置。而且，为了提高散热效果，还可以上散热孔和下散热孔的周围设置导风板6，并且上散热孔周围的导风板和下散热孔周围的导风板的朝向相反，从而保证各个方向的风都能够进入到上散热孔或者下散热孔中，提高散热效果。当然，散热片可以设置多片，并且各散热片之间间隔设置。需要说明的是，以上所述并非是对本技术技术方案的限定，在不脱离本技术的创造构思的前提下，任何显而易见的替换均在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车前雾灯，包括设置在汽车头部的前雾灯，其特征在于，所述前雾灯包括电路控制模块、激光光源模块、荧光粉受激发模块和光学处理模块，电路控制模块通过线路与汽车的供电线路连接，荧光粉受激发模块装在激光光源模块的出光端，光学处理模块装接在荧光粉受激发模块的出光端，该激光光源模块为蓝光半导体激光器。2.根据权利要求1所述的汽车前雾灯，其特征在于，所述光学处理模块由依次顺序连接的匀光模块和整形模块组成，匀光模块装接在激光光源模块的出光端。3.根据权利要求2所述的汽车前雾灯，其特征在于，所述荧光粉受激发模块为受到蓝光激光激发出射白光的荧光粉受激发模块。4.根据权利要求3所述的汽车前雾灯，其特征在于，所述激光光源模块还与散热器装接。5.根据权利要求4所述的汽车前雾灯，其特征在于，所述散热器为散热片。6.根据权利要求5所述的汽车前雾灯，其特征在于，所述蓝光半导体激光器的波长为465nm0【专利摘要】本技术公开了一种汽车前雾灯，包括设置在汽车头部的前雾灯，所述前雾灯包括电路控制模块、激光光源模块、荧光粉受激发模块和光学处理模块，电路控制模块通过线路与汽车的供电线路连接，荧光粉受激发模块装在激光光源模块的出光端，光学处理模块装接在荧光粉受激发模块的出光端，该激光光源模块为蓝光半导体激光器，其中光学处理模块由依次顺序连接的匀光模块和整形模块组成，匀光模块装接在激光光源模块的出光端。本技术照明区域具有更亮、更均匀、穿透力更强的照明效果，增强了雨雾天气时的行车安全性。【IPC分类】F21K2/08, F21S8/10, H05B37/02【公开号】CN204943251【申请号】CN201520413478【专利技术人】刘明, 刘赛, 王楠楠 【申请人】北京大学东莞光电研究院【公开日】2016年1月6日【申请日】2015年6月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车前雾灯，包括设置在汽车头部的前雾灯，其特征在于，所述前雾灯包括电路控制模块、激光光源模块、荧光粉受激发模块和光学处理模块，电路控制模块通过线路与汽车的供电线路连接，荧光粉受激发模块装在激光光源模块的出光端，光学处理模块装接在荧光粉受激发模块的出光端，该激光光源模块为蓝光半导体激光器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘明，刘赛，王楠楠，
申请(专利权)人：北京大学东莞光电研究院，
类型：新型
国别省市：广东;44
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