本实用新型专利技术公开一种改良的LED汽车雾灯，包括灯座及光源主体，该灯座为塑胶体，该灯座包括安装部、插接部，该安装部顶端凹设有凹腔，该插接部具有插接孔，该插接孔内设有两导电端子；该光源主体的底端固设于凹腔，该光源主体包括有散热支架、多个第一COB‑LED模块和一第二COB‑LED模块，该散热支架上设置有至少两导电脚，该两导电脚均与前述第一COB‑LED模块和第二COB‑LED模块电连接，且该两导电脚分别前述对应的导电端子电连接。通过利用各COB‑LED模块进行发光，其发出的光是条状的，取代传统之采用普通LED灯发出点状光的形式，本实用新型专利技术的发光亮度更高，从而使得光源得到了有效化利用，更加节能环保，本产品的散热效果更好，有利于延长产品的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制动灯领域技术，尤其是指一种改良的LED汽车雾灯。
技术介绍
随着汽车的普及以及科学技术的不断发展，汽车各部件的性能也不断得到提升和改进，汽车雾灯即是其中改进的对象之一，雾灯在雨天和雾天能够提高驾驶员的行车视野，提高了驾驶的安全性，是汽车的一个重要零部件。目前应用在汽车雾灯上的均为普通LED灯，虽然其能够带来一定的节能环保效果，然而，普通的LED灯其系一点一点地发光，亮度不够高，光源不能有效化利用，并且目前的汽车雾灯存在着散热效果差，使得产品寿命短。因此，从现有汽车雾灯来看，其仍有很大提升空间。
技术实现思路
有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种改良的LED汽车雾灯，其能有效解决现有之汽车雾灯采用普通LED灯存在亮度不够高的问题。为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：一种改良的LED汽车雾灯，包括有用于固设在汽车上的灯座以及安装于灯座上的光源主体，该灯座为塑胶体，该灯座包括有安装部、于安装部侧面延伸出的插接部，该安装部顶端凹设有凹腔，该插接部具有插接孔，该插接孔内设置有至少两导电端子；该光源主体的底端固设于前述凹腔，该光源主体包括有散热支架以及设置于散热支架上的多个第一COB-LED模块和一第二COB-LED模块，该散热支架上设置有至少两导电脚，该两导电脚均与前述第一COB-LED模块和第二COB-LED模块电连接，且该两导电脚分别与前述对应的导电端子电连接。优选的，所述散热支架包括有底板以及多个支撑片；该底板嵌入前述凹腔内固定，前述两导电脚于底板的底面延伸出；该多个支撑片竖向设置并间隔均匀分布于底板的表面周缘，相邻的两支撑片之间均设置有一前述第一COB-LED模块，该第二COB-LED模块设置于该多个支撑片的顶部。优选的，所述第一COB-LED模块包括有第一互连基板以及通过导电或非导电胶粘附在该第一互连基板表面上的第一裸芯片，该第二COB-LED模块包括有第二互连基板以及通过导电或非导电胶粘附在该第二互连基板表面上的第二裸芯片，该第一互连基板的上下两端分别与底板和第二互连基板焊接而固定连接。优选的，所述底板和第二互连基板均呈圆盘状。优选的，所述第一互连基板呈长方形。优选的，所述支撑片为五个，对应地该第一COB-LED模块为五个。优选的，所述支撑片为金属材质。优选的，所述安装部的顶端外侧套设有密封胶垫。优选的，所述安装部的外侧面向外凸设卡片。优选的，所述光源主体呈圆柱体。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：通过设置有第一COB-LED模块和第二COB-LED模块，利用各COB-LED模块进行发光，其发出的光是条状的，取代了传统之采用普通LED灯发出点状光的形式，本技术的发光亮度更高，从而使得光源得到了有效化利用，更加节能环保，利于市场的推广使用，并且，本产品的散热效果更好，有利于延长产品的使用寿命。为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。附图说明图1是本技术之较佳实施例的组装立体示意图；图2是本技术之较佳实施例另一角度的组装立体示意图；图3是本技术之较佳实施例灯座的放大示意图；图4是本技术之较佳实施例中光源主体的放大示意图。附图标识说明：10、灯座11、安装部12、插接部13、卡片101、凹腔102、插接孔20、光源主体21、散热支架211、底板212、支撑片22、第一COB-LED模块221、第一互连基板222、第一裸芯片23、第二COB-LED模块231、第二互连基板232、第二裸芯片24、导电脚30、导电端子40、密封胶垫。具体实施方式请参照图1至图4所示，其显示出了本技术之较佳实施例的具体结构，包括有用于固设在汽车上的灯座10以及安装于灯座10上的光源主体20。其中，该灯座10为塑胶体，该灯座10包括有安装部11、于安装部11侧面延伸出的插接部12，该安装部11顶端凹设有凹腔101，该安装部11的外侧面向外凸设卡片13；该插接部12具有插接孔102，该插接孔102内设置有至少两导电端子30；以及，该安装部11的顶端外侧套设有密封胶垫40。该光源主体20呈圆柱体，该光源主体20的底端固设于前述凹腔101，该光源主体20包括有散热支架21以及设置于散热支架21上的多个第一COB-LED模块22和一第二COB-LED模块23，该散热支架21上设置有至少两导电脚24，该两导电脚24均与前述第一COB-LED模块22和第二COB-LED模块23电连接，且该两导电脚24分别与前述对应的导电端子30电连接，以便与外部电路电连接。具体而说，该散热支架21包括有底板211以及多个支撑片212；该底板211嵌入前述凹腔101内固定，前述两导电脚24于底板211的底面延伸出；该多个支撑片212竖向设置并间隔均匀分布于底板211的表面周缘，相邻的两支撑片212之间均设置有一前述第一COB-LED模块22，该第二COB-LED模块23设置于该多个支撑片212的顶部。在本实施例中，该支撑片212为金属材质，并且该支撑片212为五个，对应地该第一COB-LED模块22为五个，支撑片212和第一COB-LED模块22的数量不予限定。并且，具体而说，该第一COB-LED模块22包括有第一互连基板221以及通过导电或非导电胶粘附在该第一互连基板221表面上的第一裸芯片222，该第二COB-LED模块23包括有第二互连基板231以及通过导电或非导电胶粘附在该第二互连基板231表面上的第二裸芯片232，该第一互连基板221的上下两端分别与底板211和第二互连基板231焊接而固定连接。该底板211的形状大小与第二互连基板231的形状大小相同，该底板211和第二互连基板231均呈圆盘状，该第一互连基板221呈长方形，不以为限。组装时，将光源主体20之散热支架21的底板211嵌入灯座10上凹腔101内固定，并使两导电脚24与对应的导电端子30电连接即可。使用时，利用插接部12将灯座10固定于汽车相应的位置上，并将外部插头插入插接孔102中使得导电端子30通电即可。本技术的设计重点是：通过设置有第一COB-LED模块和第二COB-LED模块，利用各COB-LED模块进行发光，其发出的光是条状的，取代了传统之采用普通LED灯发出点状光的形式，本技术的发光亮度更高，从而使得光源得到了有效化利用，更加节能环保，利于市场的推广使用，并且，本产品的散热效果更好，有利于延长产品的使用寿命。以上结合具体实施例描述了本技术的技术原理。这些描述只是为了解释本技术的原理，而不能以任何方式解释为对本技术保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本技术的其它具体实施方式，这些方式都将落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种改良的LED汽车雾灯，包括有用于固设在汽车上的灯座以及安装于灯座上的光源主体，其特征在于：该灯座为塑胶体，该灯座包括有安装部、于安装部侧面延伸出的插接部，该安装部顶端凹设有凹腔，该插接部具有插接孔，该插接孔内设置有至少两导电端子；该光源主体的底端固设于前述凹腔，该光源主体包括有散热支架以及设置于散热支架上的多个第一COB‑LED模块和一第二COB‑LED模块，该散热支架上设置有至少两导电脚，该两导电脚均与前述第一COB‑LED模块和第二COB‑LED模块电连接，且该两导电脚分别与前述对应的导电端子电连接。
【技术特征摘要】
1.一种改良的LED汽车雾灯，包括有用于固设在汽车上的灯座以及安装于灯座上的光源主体，其特征在于：该灯座为塑胶体，该灯座包括有安装部、于安装部侧面延伸出的插接部，该安装部顶端凹设有凹腔，该插接部具有插接孔，该插接孔内设置有至少两导电端子；该光源主体的底端固设于前述凹腔，该光源主体包括有散热支架以及设置于散热支架上的多个第一COB-LED模块和一第二COB-LED模块，该散热支架上设置有至少两导电脚，该两导电脚均与前述第一COB-LED模块和第二COB-LED模块电连接，且该两导电脚分别与前述对应的导电端子电连接。2.如权利要求1所述的改良的LED汽车雾灯，其特征在于：所述散热支架包括有底板以及多个支撑片；该底板嵌入前述凹腔内固定，前述两导电脚于底板的底面延伸出；该多个支撑片竖向设置并间隔均匀分布于底板的表面周缘，相邻的两支撑片之间均设置有一前述第一COB-LED模块，该第二COB-LED模块设置于该多个支撑片的顶部。3.如权利要求2所述的改良的LED汽车雾灯，其特征在于：所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：张玲燕，
申请(专利权)人：张玲燕，
类型：新型
国别省市：福建;35
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