一种汽车尾灯内制动灯和雾灯的切换电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾灯内制动灯和雾灯的切换电路，在汽车尾灯控制电路板上增加切换电路，该切换电路中包括两个接收端分别用来接受制动灯的直流电压信号和雾灯的直流电压信号，本实用新型专利技术可同时输入两路直流电压信号，可实时侦查尾灯和雾灯信号输入，当检测到雾灯输入信号时，切换电路启动，并关闭尾灯工作电路。

Switching circuit for automobile tail lamp, internal brake lamp and fog lamp

The utility model discloses a switching circuit for automobile taillight in brake lamp and the fog lamp, increasing the switching circuit in the automobile taillight control circuit board, DC voltage signal including signal and fog lamp voltage DC two receivers respectively for receiving the brake lamp switch circuit, the utility model can also input two DC voltage signal real time, tail lights and fog detection signal input to the input signal, when the fog detection, switching circuit and closed circuit work started, taillight.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾灯内制动灯和雾灯的切换电路
本技术涉及汽车车灯
，尤其涉及一种汽车尾灯的制动灯和雾灯的切换电路。
技术介绍
伴随着汽车行业的飞速发展，车灯技术也有着日新月异的变化，对于不同汽车的各种灯，车灯的外形不完全相同，布置的位置也有所差异。为了满足车灯法规要求，就需要各个功能之间互相建立联系，但是现有的尾灯的制动灯和雾灯的切换大多提托与系统本身的切换软件，其涉及成本较高，且需要依托系统软件才能实现，因此，解决这一类的问题显得尤为重要。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车尾灯内制动灯和雾灯的切换电路，利用二极管、三极管、MOSFET、电阻电容灯元器件来构成一个切换电路，以解决现有尾灯和雾灯切换成本较高的问题。为了解决上述问题，本技术提供了一种汽车尾灯内制动灯和雾灯的切换电路，在汽车尾灯控制电路板上增加切换电路，该切换电路中包括两个接收端分别用来接受制动灯的直流电压信号和雾灯的直流电压信号，接受端一与电阻R73相连接，所述电阻R73连接到三极管T1的c极，三极管C极再连接到MOSFET的g极上，并且g极通过电阻R76、电容C33和二极管D9构成的并联网络连接至s极上，接收端二与二极管D10相连接，所述二极管D10的阴极通过电阻R74连接到三极管的基极上，并且三极管T1的的基极通过电阻R75并联电容C34连接到接地线上。进一步改进在于：在所述电阻R74的两端分别设置有检测点TP10和RP11。进一步改进在于：在所述电阻R73和三极管T1中间设置有检测点TP12。本技术的有益效果是：本技术的切换电路可同时输入两路直流电压信号，可实时侦查尾灯和雾灯信号输入，当检测到雾灯输入信号时，切换电路启动，并关闭尾灯工作电路，本技术在车灯控制板上增加了尾灯和雾灯的切换电路，成功避免了车灯造型限制而导致不满足车灯法规的现象，同时降低了设计成本。附图说明图1是本技术的电路图。具体实施方式为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。如图1所示，本实施例提供了一种汽车尾灯内制动灯和雾灯的切换电路，在汽车尾灯控制电路板上增加切换电路，该切换电路中包括两个接收端分别用来接受制动灯的直流电压信号和雾灯的直流电压信号，接受端一与电阻R73相连接，所述电阻R73连接到三极管T1的c极，三极管C极再连接到MOSFET的g极上，并且g极通过电阻R76、电容C33和二极管D9构成的并联网络连接至s极上，接收端二与二极管D10相连接，所述二极管D10的阴极通过电阻R74连接到三极管的基极上，并且三极管T1的的基极通过电阻R75并联电容C34连接到接地线上。在所述电阻R74的两端分别设置有检测点TP10和RP11。在所述电阻R73和三极管T1中间设置有检测点TP12。当尾灯直流电压信号输入时，雾灯直流电压信号没有输入时三极管T1关断，尾灯直流电压输入信号控制MOSFET的M1打开，灯光输出为尾灯功能；当雾灯直流电压信号输入时，即使尾灯直流电压信号有输入到三极管T1被雾灯直流电压信号打开而使得MOSFET的M1的门极被关断，雾灯的功能也会被打开，而尾灯的功能被关断，以此来实现输入的逻辑优先级控制。本技术的切换电路可同时输入两路直流电压信号，可实时侦查尾灯和雾灯信号输入，当检测到雾灯输入信号时，切换电路启动，并关闭尾灯工作电路，本技术在车灯控制板上增加了尾灯和雾灯的切换电路，成功避免了车灯造型限制而导致不满足车灯法规的现象，同时降低了设计成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾灯内制动灯和雾灯的切换电路，在汽车尾灯控制电路板上增加切换电路，其特征在于：该切换电路中包括两个接收端分别用来接受制动灯的直流电压信号和雾灯的直流电压信号，接受端一与电阻R73相连接，所述电阻R73连接到三极管T1的c极，三极管C极再连接到MOSFET的g极上，并且g极通过电阻R76、电容C33和二极管D9构成的并联网络连接至s极上，接收端二与二极管D10相连接，所述二极管D10的阴极通过电阻R74连接到三极管的基极上，并且三极管T1的的基极通过电阻R75并联电容C34连接到接地线上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾灯内制动灯和雾灯的切换电路，在汽车尾灯控制电路板上增加切换电路，其特征在于：该切换电路中包括两个接收端分别用来接受制动灯的直流电压信号和雾灯的直流电压信号，接受端一与电阻R73相连接，所述电阻R73连接到三极管T1的c极，三极管C极再连接到MOSFET的g极上，并且g极通过电阻R76、电容C33和二极管D9构成的并联网络连接至s极上，接收端二与二极管D10相连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王萌萌，何英超，任亚良，
申请(专利权)人：马瑞利汽车零部件芜湖有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34