能够实现造型面开合的车灯模组制造技术

本发明专利技术提供了一种能够实现造型面开合的车灯模组，包括：第一驱动组件、第一移动座、第二移动座以及第一造型面；所述第一移动座和所述第二移动座与所述第一驱动组件驱动连接，所述第一驱动组件能够驱动所述第一移动座和所述第二移动座相互靠近和远离；所述第一造型面包括：能够进行开合的上造型面和下造型面，所述上造型面与所述第一移动座驱动连接，所述下造型面与所述第二移动座驱动连接。本发明专利技术通过双向丝杆、可转动连接和齿轮的联动配合，使车灯可实现开合门的旋转和模组可旋转的功能，高效低成本地实现车灯动态效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车灯，具体地，涉及一种能够实现造型面开合的车灯模组，尤其是一种顺序开合造型件和旋转模组运动结构。

技术介绍

1、随着自动驾驶技术的不断发展，车灯将与自动驾驶系统紧密配合，同时消费者对汽车的个性化需求不断增加，车灯将成为实现个性化定制和情感表达的重要途径。在全球对节能环保要求日益提高的背景下，车灯的功耗设计将成为重要的发展方向，除了采用高效节能的光源技术外，车灯的光学系统、散热系统也将进行优化设计，然而目前市面上的发光件机械运动存在设计复杂且高成本的问题制约了散热系统的发展。

2、在现有的汽车车灯结构设计中，车灯的动态效果单一，若要实现车灯造型件和模组的动态变化，则会被空间和结构限制，不仅需要大量的连接机构和导向机构，还需要有多个动力源，这就导致结构复杂、公差大、可靠性低以及成本高的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术中的缺陷，本专利技术的目的是提供一种能够实现造型面开合的车灯模组。

2、根据本专利技术提供的一种能够实现造型面开合的车灯模组，包括：第一驱动组件、第一移动座本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种能够实现造型面开合的车灯模组，其特征在于，包括：第一驱动组件、第一移动座(3)、第二移动座(4)以及第一造型面(6)；

2.根据权利要求1所述的能够实现造型面开合的车灯模组，其特征在于，车灯模组还包括：第一造型面支架(7)、第一齿条(10)以及第二齿条(12)；

3.根据权利要求2所述的能够实现造型面开合的车灯模组，其特征在于，车灯模组还包括：传动连接杆(13)、第二驱动组件以及第二造型面(22)；

4.根据权利要求3所述的能够实现造型面开合的车灯模组，其特征在于，车灯模组还包括第二造型面支架(23)、第三齿条(20)以及第四齿条(21)；...

【技术特征摘要】

1.一种能够实现造型面开合的车灯模组，其特征在于，包括：第一驱动组件、第一移动座(3)、第二移动座(4)以及第一造型面(6)；

2.根据权利要求1所述的能够实现造型面开合的车灯模组，其特征在于，车灯模组还包括：第一造型面支架(7)、第一齿条(10)以及第二齿条(12)；

3.根据权利要求2所述的能够实现造型面开合的车灯模组，其特征在于，车灯模组还包括：传动连接杆(13)、第二驱动组件以及第二造型面(22)；

4.根据权利要求3所述的能够实现造型面开合的车灯模组，其特征在于，车灯模组还包括第二造型面支架(23)、第三齿条(20)以及第四齿条(21)；

5.根据权利要求4所述的能够实现造型面开合的车灯模组，其特征在于，所述第一驱动组件包括：第一电机(1)和双向丝杆(14)；

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【专利技术属性】
技术研发人员：王倩，巫汉升，武剑飞，
申请(专利权)人：马瑞利汽车零部件芜湖有限公司，
类型：发明
国别省市：