整合雾灯功能的汽车前照灯系统技术方案

本发明专利技术提供一种整合雾灯功能的汽车前照灯系统，包括近光光源和远光光源，所述远光光源设置在近光光源的下方，所述近光光源前设置有近光自由曲面透镜，所述远光光源前设置有远光自由曲面透镜，所述近光自由曲面透镜和远光自由曲面透镜前部设置有近光挡板和远光挡板，所述近光挡板位于实现近光的位置，所述远光挡板位于时间远光的位置，所述近光挡板和远光挡板前设置有凸透镜。可在雨雾天气，不需要单独增加雾灯照明的情况下，实现穿透力更强，照射距离更远的安全照明，节省增加雾灯的成本，并有效节省车身设计空间。

Automobile headlamp system integrating fog lamp function

The invention provides an integrated fog function of automobile headlight system, including near light and high beam light source, the light beam is arranged below the last light, the near light source are arranged in front of the near light freeform lens, the high beam light source are arranged in front of the high beam free surface of the lens. In the light of freeform lens and beam freeform lens are arranged on the front part of the baffle and the baffle near light beam, the near light baffle is positioned at the realize near the location of the light beam position of the baffle is positioned at the time of the light beam, and beam plate near the baffle plate provided with a convex lens. In rainy weather, do not need to separate fog lights lighting, safety lighting realize penetration stronger, irradiation distance farther, save the cost and increase the fog, effectively save the body design space.

【技术实现步骤摘要】
整合雾灯功能的汽车前照灯系统
本专利技术涉及汽车车灯领域，尤其涉及一种具有OLED光源的自带雾灯功能的整合雾灯功能的汽车前照灯系统。
技术介绍
近年来随着汽车照明技术的发展，汽车前照灯与尾灯的新技术层出不穷。比如采用自适应照明系统后，前照灯会根据不同需求自动切换光型以满足各种路况下的安全照明；采用自适应式照明功能的尾灯，在不同天气情况下会发出不同亮度与颜色的光照，目的是给后方的驾驶员提供足够安全的信号指示。雾灯在前照灯系统里并不是要求必须安装的，然而雾灯的使用可给特殊状况下的驾驶提供更安全的照明。比如在大雾天，可见度变得很差，照明宽度更大，穿透力更强的黄光雾灯能够为驾驶员提供更安全的驾驶条件。然而雾灯的安装不仅为车灯系统带来成本增加，也会占用更多车身空间，这也是为什么大多低端车型不会安装雾灯的原因。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本专利技术的目的是提供一种结构简单，成本低廉，能在一个模块中实现远近光与雾灯功能，同时采用OLED模组作为光源，可自主发光无需背光源，结构简单，聚光效果好，无眩光的汽车前照灯系统。本专利技术提供一种整合雾灯功能的汽车前照灯系统，包括近光光源和远光光源，所述远光光源设置在近光光源的下方，所述近光光源前设置有近光自由曲面透镜，所述远光光源前设置有远光自由曲面透镜，所述近光自由曲面透镜和远光自由曲面透镜前部设置有近光挡板和远光挡板，所述近光挡板位于实现近光的位置，所述远光挡板位于时间远光的位置，所述近光挡板和远光挡板前设置有凸透镜。进一步改进在于：所述近光光源和远光光源均为OLED光源，所述OLED光源发射光谱中黄光的强度随之增强。进一步改进在于：所述OLED发光单元由阳极ITO，多层有机材料以及阴极Al沉积而成；所述有机层包括空穴传输层，发光层，电子传输层构成。进一步改进在于：所述发光层由蓝光材料和黄光光材料构成，低电流下OLED发出黄光与蓝光相近强度的白光，高电流下发出黄光比蓝光强度高很多的暖白光。自由曲面透镜用来改变光源本身的光强分布，凸透镜用来汇聚出射光，以及位于凸透镜后方焦点位置的近光挡板和远光挡板，用来切换远光与近光。所述OLED光源由至少一种蓝光光谱与一种黄光光谱组合而成。随着驱动电流的增加，光源发射光谱中黄光的强度随之增强。在增加驱动电流前后，基于光源的发光强度形成的远近光都满足GB要求。所述前照灯还包括自由曲面透镜，挡板，凸透镜。所述OLED发光单元由阳极ITO，多层有机材料以及阴极Al沉积而成；所述有机层包括空穴传输层，发光层，电子传输层构成。所述发光层由蓝光材料和黄光光材料构成，低电流下OLED发出黄光与蓝光相近强度的白光，高电流下发出黄光比蓝光强度高很多的暖白光。本专利技术的工作原理如下：当在正常天气的夜晚行驶过程中，前照灯中的光源处于低电流驱动状态，发出的光几乎为纯白光，亮度较低，但可以满足GB要求；在遇到雨雾天气，能见度下降的情况下，驾驶员可将前照灯调整到雾灯模式，而在此模式下，并不是单独开启雾灯，而是前照灯的驱动电流增大，导致光源发出的光谱中黄光强度增大，同时光源的亮度也增强，也满足GB要求，黄光强度增强可实现前照灯的穿透力变强，同时亮度的增大也能保证照射更远距离。所述发射不同白光的OLED光源原理如下：低电流下，大部分电子与空穴在蓝光发光层与黄光发光层界面处复合，辐射跃迁后发出近纯白光；高电流下，电子进入高势垒的黄光材料，更多激子在黄光材料中复合并发射黄光成分更多的白光。这种现象是由于OLED本质工作原理决定的，同时也是由于材料性质决定。本专利技术的有益效果是：可在雨雾天气，不需要单独增加雾灯照明的情况下，实现穿透力更强，照射距离更远的安全照明，节省增加雾灯的成本，并有效节省车身设计空间。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术的OLED发光单元结构图。其中：1-近光光源，2-远光光源，3-近光自由曲面透镜，4-远光自由曲面透镜，5-近光挡板，6-远光挡板，7-凸透镜。具体实施方式为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例对本专利技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。如图1-2所示，本实施例提供了一种整合雾灯功能的汽车前照灯系统，包括近光光源1和远光光源2，所述远光光源2设置在近光光源1的下方，所述近光光源1前设置有近光自由曲面透镜3，所述远光光源2前设置有远光自由曲面透镜4，所述近光自由曲面透镜3和远光自由曲面透镜4前部设置有近光挡板5和远光挡板6，所述近光挡板5位于实现近光的位置，所述远光挡板6位于时间远光的位置，所述近光挡板5和远光挡板6前设置有凸透镜7。所述近光光源1和远光光源2均为OLED光源，所述OLED光源发射光谱中黄光的强度随之增强。所述OLED发光单元由阳极ITO，多层有机材料以及阴极Al沉积而成；所述有机层包括空穴传输层，发光层，电子传输层构成。所述发光层由蓝光材料和黄光光材料构成，低电流下OLED发出黄光与蓝光相近强度的白光，高电流下发出黄光比蓝光强度高很多的暖白光。可在雨雾天气，不需要单独增加雾灯照明的情况下，实现穿透力更强，照射距离更远的安全照明。节省增加雾灯的成本，并有效节省车身设计空间。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整合雾灯功能的汽车前照灯系统，包括近光光源（1）和远光光源（2），所述远光光源（2）设置在近光光源（1）的下方，其特征在于：所述近光光源（1）前设置有近光自由曲面透镜（3），所述远光光源（2）前设置有远光自由曲面透镜（4），所述近光自由曲面透镜（3）和远光自由曲面透镜（4）前部设置有近光挡板（5）和远光挡板（6），所述近光挡板（5）位于实现近光的位置，所述远光挡板（6）位于时间远光的位置，所述近光挡板（5）和远光挡板（6）前设置有凸透镜（7）。

【技术特征摘要】
1.一种整合雾灯功能的汽车前照灯系统，包括近光光源（1）和远光光源（2），所述远光光源（2）设置在近光光源（1）的下方，其特征在于：所述近光光源（1）前设置有近光自由曲面透镜（3），所述远光光源（2）前设置有远光自由曲面透镜（4），所述近光自由曲面透镜（3）和远光自由曲面透镜（4）前部设置有近光挡板（5）和远光挡板（6），所述近光挡板（5）位于实现近光的位置，所述远光挡板（6）位于时间远光的位置，所述近光挡板（5）和远光挡板（6）前设置有凸透镜（7）。2.如权利要去1所述的整合雾灯功能的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：于建宁，何英超，任亚良，
申请(专利权)人：马瑞利汽车零部件芜湖有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34