车辆用前照灯制造技术

本发明专利技术公开一种车辆用前照灯，包括：用于反射从光源发出的光的反射板；从光源发出的光透射的透镜；支承所述透镜的透镜座；以及所述反射板和所述透镜座之间具备的遮光罩组件。所述遮光罩组件是在所述反射板和所述透镜座之间具备，进而可以使遮光罩致动器和遮光罩旋转轴能够很好地啮合，减小前照灯的大小，反射面和遮光罩的相对位置不会错开而减少光学公差。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆用前照灯。
技术介绍
车辆用灯一般分为安装在车辆前方的前照灯和安装在车辆后方的尾灯(ta i Ilamp)。前照灯安装在车辆的前方两侧，夜间行驶时为驾驶者照亮行驶方向的视野。如今，前照灯还可以组成根据行驶环境上下或左右移动的结构。例如，车辆沿弯路行驶时前照灯向行驶方向旋转而确保驾驶者的视野。如图4所示，也可以驱动遮住从前照灯I的光源照射的一部分光的遮光罩30 (shield)实现各种光束模式(beam pattern)。但，所述遮光罩30配备于反射板20(reflector)的内侧,驱动遮光罩30的遮光罩致动器43 (actuator)配备于反射板20的外侧或者配备于透镜座50 (lens holder)时容易出现问题。首先，遮光罩30和遮光罩致动器43分别组装，在组装过程中一旦误差增多，则遮光罩30和反射板20的相对位置错开而容易造成光学公差过大的问题。遮光罩致动器43配备于反射板20的外侧，会使前照灯的整体大小变大。而且遮光罩致动器43和遮光罩30之间轴连接不准而造成动力传递不足的问题。以上现有技术参考以下专利文献:韩国公开专利第 10-2012-0050271 (2012.5.18)专利内容。
技术实现思路
本专利技术提供一种遮光罩致动器与遮光罩之间动力传递灵活的车辆用前照灯。本专利技术提供的车辆用前照灯为一种大小减小的车辆用前照灯。本专利技术提供的车辆用前照灯为一种可减小光学公差的车辆用前照灯。根据本专利技术提供的车辆用前照灯包括:用于反射从光源发出的光的反射板；从光源发出的光透射的透镜；支承所述透镜的透镜座；以及所述反射板和所述透镜座之间具备的遮光罩组件。所述遮光罩组件包括:与所述反射板连接的遮光罩壳；与所述遮光罩壳可旋转地连接的遮光罩旋转轴；所述遮光罩旋转轴上具备的遮光罩；以及使所述遮光罩旋转轴旋转的遮光罩致动器。所述遮光罩致动器包括:电动机；以及与所述电动机连接的输出轴； 所述输出轴与所述遮光罩旋转轴平行。所述输出轴与所述遮光罩旋转轴啮合。所述输出轴和所述遮光罩旋转轴上具备动力传递装置。所述动力传递装置包括:与所述输出轴啮合的第一齿轮；以及在所述遮光罩旋转轴上形成且与所述第一齿轮哨合的第二齿轮。所述车辆用前照灯还包括收容所述反射板的第一构架； 所述遮光罩组件连接于所述第一构架。所述遮光罩组件连接于所述透镜座。所述第一构架包括第一连接部；所述遮光罩组件包括第二连接部；所述透镜座包括第三连接部；所述第一连接部与所述第二连接部和所述第三连接部依次连接。所述第一连接部包括结合凸起；所述第二连接部包括贯通孔；所述第三连接部包括插入槽；所述结合凸起贯通所述贯通孔而插入所述插入槽。所述车辆用前照灯还包括收容所述第一构架的第二构架；所述第一构架与所述第二构架可旋转地连接。所述车辆用前照灯还包括对所述第一构架施加旋转力的回转(swivel)组件；所述回转组件包括:回转致动器；以及连接于所述回转致动器的回转轴；所述回转轴包括贯通所述第二构架与所述第一构架连接的回转轴。所述第一构架包括与所述回转轴连接的回转轴连接部；所述第二构架包括所述回转轴贯通的回转轴贯通孔。所述车辆用前照灯还包括与车体连接的壳体；所述第二构架固定在所述壳体上。所述遮光罩组件的最大宽度与所述反射板的最大宽度相同或更窄。本专利技术具有的优点在于: 根据本专利技术的车辆用前照灯，遮光罩组件配备于反射板的内侧而遮光罩致动器和遮光罩旋转轴能够很好地啮合。根据本专利技术的车辆用前照灯，遮光罩致动器配备于反射板的内侧而减小前照灯的大小。根据本专利技术的车辆用前照灯，遮光罩致动器配备于反射板的内侧，反射面和遮光罩的相对位置不会错开而减少光学公差。【附图说明】图1是显示本专利技术一个实施例的车辆用前照灯的分解透视图； 图2是显示图1的前照灯的部分透视图； 图3是显示图1的前照灯的概略剖面图； 图4是显示传统技术上的车辆用前照灯的分解透视图。图中: 100:光源；200:反射板； 210:光源装配部；220:侧壁部； 221:内部空间； 230:凸缘部； 231:第一凸缘部；233:第二凸缘部； 300:透镜；400:透镜座； 410:第四凸缘部；411:插入槽； 500:遮光罩组件；510:遮光罩壳； 511:第三凸缘部；513:贯通孔； 520:遮光罩旋转轴；530:遮光罩； 540:遮光罩致动器；541:输出轴； 543:电动机；545:动力传递装置； 546:第一齿轮；547:第二齿轮； 600:第一构架；605:第一本体； 610:第一连接部；611:结合凸起； 613:回转轴连接部； 615:第二连接部； 620:第三连接部；621:第二销插入孔； 623:连接销; 700:第二构架；705:第二本体； 710:第四连接部；711:回转轴贯通孔； 715:第五连接部；716:第一销插入孔； 800:回转组件；810:回转轴； 820:回转致动器。【具体实施方式】下面参照附图，对专利技术优选实施例详细进行描述。说明内容和附图中的实际同一个构件是用同一个符号表示，不再重复说明。而且说明本专利技术时，若对有关的公知功能或者结构的具体说明使本专利技术宗旨变得模糊则省略该说明。描述某一个构件“连接于”或“联接于”其它构件，有可能直接连接于或联接于该其它构件，但应被理解成中间有可能存在其它构件。相反，描述某一个构件“直接连接于”或“直接联接于”其它构件，应被理解成中间不存在其它构件。本说明书中的单数形式，在文句中没有特别提示的前提下，也包含复数形式。说明书中使用的“包括(comprises)”或者“包括的(comprising) ”不排除所涉及的构件、步骤、动作以及/或元件以外的一个以上的其它构件、步骤、动作以及/或元件的存在或者补充。图1是显示本专利技术一个实施例的车辆用前照灯的分解透视图；图2是显示图1的前照灯的部分透视图；图3是显示图1的前照灯的概略剖面图； 根据图1至图3,本专利技术一个实施例的车辆用前照灯包括光源100 (light source)、反射板 200 (reflector)、透镜 300、透镜座 400、遮光罩组件 500 (shield assembly)、第一构架600、第二构架700以及回转组件800 (swivel assembly)。光源100作为光发出的装置可以使用发光二极管(LED, light emitting d1de)或卤素灯。但，本专利技术并不限于此，只要是能发光的装置均可适用。反射板200用于反射从光源100发出的光，包括光源装配部210、侧壁部220和凸缘部230。光源装配部210上可以装配光源100。作为一例，光源装配部210大致上可以由圆筒形状形成。侧壁部220从光源装配部210按既定厚度延长形成内部空间221。侧壁部220的横向(图中的Y轴方向)剖面形成圆状，而且侧壁部220离光源装配部210越远(越向图中的X轴方向)，直径越大。随之侧壁部220的纵向(图中的X轴方向)剖面大概形成抛物线形状。但，本专利技术并不限于此，无论反射板的形状如何，只要能反射从光源发出的光即可。凸缘部230在侧壁部220的边缘扩展形成。凸缘部230可以包括第一凸缘部231和第二凸缘部233。第一凸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用前照灯，其特征在于，包括：用于反射从光源发出的光的反射板；从光源发出的光透射的透镜；支承所述透镜的透镜座；以及所述反射板和所述透镜座之间具备的遮光罩组件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：李赫民，李贤寿，房明极，朴仁钦，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR