车辆前灯控制制造技术

本发明专利技术提供了用于控制车辆的前灯系统的方法和系统。根据一个实施例，车辆包括前灯系统、处理器和传感器单元。处理器被配置为至少促进通过前灯系统从车辆传输具有可识别特性的一个或多个光图像。传感器单元被配置为接收一个或多个光图像。处理器还被配置为至少促进确定一个或多个接收到的光图像是否具有可识别特性，并且至少部分地基于一个或多个接收到的光图像是否具有可识别特性来采取行动。

【技术实现步骤摘要】
车辆前灯控制
本公开总体上涉及车辆领域，更具体地，涉及用于控制车辆前灯系统并且区分车辆的灯是开启还是关闭的方法和系统。
技术介绍
当今的许多车辆具有在两种模式下可操作的车辆前灯系统。当处于“亮”模式时，前灯系统相对于车辆的前进方向以相对较大强度水平提供光。相反，当处于“近光”模式时，前灯系统相对于车辆的前进方向以相对较小的强度提供光(例如通过使传输的光变暗和/或通过改变传输光的方向)。可能期望提供用于自动调节车辆前灯系统的操作模式(例如在远光模式和近光模式之间)的改进的技术。因此，期望提供用于控制车辆前灯系统的改进的方法，例如用于自动调节车辆前灯系统的操作模式，例如在远光模式(相对于车辆的前进方向具有相对较大的强度或增大的投影面积)和近光模式(相对于车辆的前进方向具有相对较小的强度或减小的投影面积)之间调节。还期望提供用于提供这种车辆前灯控制的系统。此外，从随后的详细描述和所附权利要求书，结合附图和前述
和
技术介绍
，本专利技术的其它期望的特征和特性将是显而易见的。
技术实现思路
根据示例性实施例，提供了一种方法。该方法包括：经由车辆的前灯系统从车辆传输具有可识别特性的一个或多个光图像，确定一个或多个接收到的光图像是否具有可识别特性，以及至少部分地基于一个或更多的接收到的光图像是否具有可识别特性来采取行动。根据另一示例性实施例，提供了一种系统。该系统包括传感器单元和处理器。处理器被配置为至少促进经由车辆的前灯系统从车辆传输具有可识别特性的一个或多个光图像。传感器单元被配置为接收一个或多个光图像。处理器还被配置为至少促进确定一个或多个接收到的光图像是否具有可识别特性，以及至少部分地基于一个或多个接收到的光图像是否具有可识别特性来采取行动。根据另一示例性实施例，提供一种车辆。车辆包括前灯系统、处理器和传感器单元。处理器被配置为至少促进经由前灯系统从车辆传输具有可识别特性的一个或多个光图像。传感器单元被配置为接收一个或多个光图像。处理器还被配置为至少促进确定一个或多个接收到的光图像是否具有可识别特性，以及至少部分地基于一个或多个接收到的光图像是否具有可识别特性来采取行动。附图说明在下文中将结合附图描述本公开，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：图1是根据示例性实施例的包括车辆前灯系统和用于控制车辆前灯系统的控制系统的车辆的功能框图；图2是根据示例性实施例的用于控制车辆的车辆前灯系统并且可以结合图1的车辆和控制系统使用的过程的流程图；以及图3和图4是根据示例性实施例的可以在图2的过程的某些实现中使用的示例性光图像特性的图示。具体实施方式以下详细描述本质上仅仅是示例性的，并且不旨在限制本公开或其应用和用途。此外，不希望受前述
技术介绍
或以下详细描述中所呈现的任何理论的约束。图1示出了根据示例性实施例的车辆100或汽车。如下面进一步详细描述的，车辆100包括前灯系统110和控制前灯系统110的控制系统112。如下面进一步详细讨论的，控制系统112利用来自前灯系统110的光图像的可识别特性来调节前灯系统110的操作。具体地，在一个实施例中，控制系统112基于接收到的光图像是否与经由前灯系统110从车辆100之前传输的光图像的可识别特性一致来自动地将前灯系统110的操作模式从远光模式调节到近光模式。如图1所示，车辆100除了上述控制系统112之外还包括车身102、四个车轮104、推进系统106和能量存储系统(ESS)(例如电池)108。在一个实施例中，车身102布置在底盘(未示出)上，并且基本上包围车辆100的其它部件。在一个实施例中，车身102和底盘可以共同形成框架。每个车轮104在靠近车身102的相应拐角处旋转地联接到底盘。在各种实施例中，车辆100可以不同于图1中所示的。例如，在某些实施例中，车轮104的数量可以变化。在各种实施例中，推进系统106安装在驱动车轮104的底盘上。在一个实施例中，推进系统106包括引擎，诸如内燃机。在其它实施例中，代替内燃机或附加于内燃机之外，推进系统106可包括一个或多个其它类型的引擎和/或马达，诸如电动机/发电机。同样在某些实施例中，推进系统106可以包括和/或联接到一个或多个驱动轴以驱动车轮104。在各种实施例中，ESS108安装在底盘上。同样在各种实施例中，ESS108包括具有电池单元包的电池。在一个实施例中，ESS108包括磷酸铁锂电池，诸如纳米磷酸盐锂离子电池。在各种实施例中，ESS108与推进系统106一起提供用以推进车辆100的驱动系统。在各种实施例中，ESS108基于由控制系统112提供的指令，提供用于前灯系统110的操作的电流和/或电压。在各种实施例中，ESS108还为各种其它车辆系统和/或子系统供电，诸如车辆空调系统和/或其它气候控制系统、自动门锁、自动座椅调节机构、无线电和/或其它娱乐和/或信息娱乐系统，等等。另外，在某些实施例中，ESS108为推进系统106的电动机提供充电。前灯系统110从车辆向外提供光图像(例如光束)，例如用于夜间或者在车辆100外部相对较暗时使用。在一个实施例中，前灯系统110可以以两种交替模式操作。具体地，在第一模式(本文中称为“远光模式”，并且其可以替代地称为“亮模式”，或者称为车辆100的前灯系统110的“亮灯”)中，以相对较大的强度从前灯系统110相对于车辆行驶的前进方向发射光。相反，在第二模式(本文中称为“近光模式”，或当车辆灯“开启”但不是“远光”模式)下，以相对较小的强度从前灯系统110相对于车辆行驶的前进方向发射光。前灯系统110的操作模式可以由车辆100的驾驶员选择。另外，在一个实施例中，控制系统112控制前灯系统110的各种操作，包括前灯系统110的操作模式的自动调节(例如，从远光模式到近光模式)，如下面更详细讨论的。如上所述，控制系统112控制前灯系统110的各种操作。控制系统112利用来自前灯系统110的光图像的可识别特性，用于调节前灯系统110的操作。具体来说，在一个实施例中，控制系统112基于接收到的光图像是否与从车辆100经由前灯系统110之前传输的光图像的可识别特性一致(例如，基于在车辆100附近检测到的另一车辆是否具有开启的灯和/或在车辆100附近检测到的另一车辆是静止还是移动)，自动地将前灯系统110的操作模式从远光模式调节到近光模式。在所描绘的实施例中，控制系统112包括传感器阵列120、用户接口128和控制器130。在一个实施例中，控制系统112安装在底盘上。传感器阵列120(在本文中也称为“传感器单元”)测量由控制系统112在控制前灯系统110的操作中使用的参数。在所描绘的实施例中，传感器阵列120包括一个或多个摄像头122、光传感器124和检测传感器126。一个或多个摄像头122从车辆100外部接收数据。在一个实施例中，一个或多个摄像头122接收朝向车辆100行进的光图像(例如光束)。这种接收到的光图像可以包括(A)源自车辆100并且在从另一车辆或物体反射之后返回车辆100的光图像；和/或(B)源自另一源(诸如来自另一车辆)的光图像。同样在某些实施例中，一个或多个摄像头122还可以用于检测可能布置在车辆100附近的一个或多个其它车辆的存在。在某些实施例中，一个或多个光传感器1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方法，其包括：经由车辆的前灯系统从所述车辆传输具有可识别特性的一个或多个光图像；确定一个或多个接收到的光图像是否具有所述可识别特性；以及至少部分地基于所述一个或多个接收到的光图像是否具有所述可识别特性来采取行动。

【技术特征摘要】
2015.11.20 US 14/9471121.一种方法，其包括：经由车辆的前灯系统从所述车辆传输具有可识别特性的一个或多个光图像；确定一个或多个接收到的光图像是否具有所述可识别特性；以及至少部分地基于所述一个或多个接收到的光图像是否具有所述可识别特性来采取行动。2.根据权利要求1所述的方法，其中：所述传输一个或多个光图像的步骤包括：经由所述车辆的所述前灯系统从所述车辆传输具有已知模式的多个光图像；所述确定一个或多个接收到的光图像是否具有所述可识别特性的步骤包括：确定多个接收到的光图像是否具有所述已知模式；以及所述采取行动的步骤包括：至少部分地基于所述多个接收到的光图像是否具有所述已知模式来采取行动。3.根据权利要求2所述的方法，其还包括：在传输所述多个光图像时跟踪所述已知模式；以及如果所述多个接收到的光图像具有所述已知模式，则确定所述多个接收到的光图像是否与所述已知模式的跟踪一致；其中所述采取行动的步骤包括：还至少部分地基于所述多个接收到的光图像是否与所述已知模式的跟踪一致来采取行动。4.根据权利要求1所述的方法，其中：所述传输一个或多个光图像的步骤包括：经由所述车辆的所述前灯系统从所述车辆以调制的频率传输所述一个或多个光图像；所述确定一个或多个接收到的光图像是否具有所述可识别特性的步骤包括：确定一个或多个接收到的光图像是否具有所述调制的频率；以及所述采取行动的步骤包括：至少部分地基于所述一个或多个接收到的光图像是否具有所述调制的频率来采取行动。5.根据权利要求1所述的方法，其中：所述前灯系统被配置为以第一设置和第二设置进行操作，在所述第一设置下，光图像以第一强度水平相对于所述车辆的前进行驶方向进行传输，在所述第二设置下，光图像以第二强度水平相对于所述车辆的所述前进行驶方向进行传输，所述第二强度水平大于所述第一强度水平；所述传输所述一个或多个光图像的步骤包括：在所述前灯系统以所述第二设置进行操作时经由所述前灯系统从所述车辆传...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·A·笛兹尤尔达，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US