本实用新型专利技术公开了一种电动汽车的车身框架，包括车身框架本体和汽车底盘，车身框架本体是由若干根横向连杆、纵向连杆和斜向连杆相互连接构成的五面体，五面体包括前面、后面、左面、右面和顶面，在车身框架本体的左面和右面均设置有由连杆构成的车门框，位于车身框架本体前部的纵向连杆为弧线型连杆，车身框架本体为铝合金车身框架本体。铝合金与钢板相比，具有密度小，强度高，耐锈蚀等优点，选择铝合金材料作为车身框架对车身减重起到了很大的作用。6000系铝合金是一种适合于汽车应用的轻量化材料，这系列的铝合金具有成型性好、耐蚀性强、强度高、耐高温、加工性能佳、优良的焊接特点及电镀性、韧性高及加工后不变形等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动汽车
，具体的说是涉及一种电动汽车的车身框架。
技术介绍
电动汽车的车身框架结构是汽车中的重要部件，在车身框架结构下面与车辆底盘相连接，在车身框架上装有车门、玻璃车窗、车灯、气动控制管路、电气控制线路、空调器的蒸发器、风机、暖气等，因此电动汽车的车身框架是一种用于安装各种功能部件的重要基础件。在现有技术中汽车的车身框架都是由钢板通过模压成型的，这种车身框架承载能力、抗冲击能力较差，即用该种方式生产的车身框架其强度与刚性都较差，而且会造成车身框架成本很高，因此有必要对现有车身框架进行改进。纯铝的密度小，大约是铁的1/3，熔点低，强度低，故不宜作结构材料。加入合金元素及运用热处理等方法来强化铝，这就得到了一系列的铝合金，铝合金能够在保持纯铝质轻等优点的同时还能具有较高的强度。根据合金元素含量不同铝板可以分为9个系列:1000 系，2000 系，3000 系，4000 系，5000 系，6000 系，7000 系，8000 系和 9000 系。6000系列铝合金的代表6061主要含有镁和硅两种元素，6061型铝合金是一种冷处理铝锻造产品，适用于对抗腐蚀性、氧化性要求高的产品，其可使用性好，容易涂层，加工性好，运用较为广泛。近些年，汽车车身正在向轻量化方向发展，车体重量是电动汽车标准的一项重要的指标，减小车身重量的主要途径之一是使用轻量化的材料.如果能够提供一种结构简单，而且质量轻的电动汽车的车身框架成为人们迫切的需求。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术存在的不足，提供一种结构简单，质量轻的电动汽车的车身框架。本技术是通过以下技术方案实现的:一种电动汽车的车身框架，包括车身框架本体和汽车底盘，车身框架本体是由若干根横向连杆、纵向连杆和斜向连杆相互连接构成的五面体，五面体包括前面、后面、左面、右面和顶面，在车身框架本体的左面和右面均设置有由连杆构成的车门框，位于车身框架本体前部的纵向连杆为弧线型连杆，车身框架本体为铝合金车身框架本体。铝合金车身框架本体采用6000系铝合金材料中的6061型铝合金制成。本技术的有益效果是:铝合金与钢板相比，具有密度小，强度高，耐锈蚀等优点，选择铝合金材料作为车身框架对车身减重起到了很大的作用。6000系铝合金是一种适合于汽车应用的轻量化材料，这系列的铝合金具有成型性好、耐蚀性强、强度高、耐高温性能好等性能。6000系铝合金具有加工性能极佳、优良的焊接特点及电镀性、韧性高及加工后不变形、材料致密无缺陷及易于抛光、上色膜容易、氧化效果极佳等优良特点。铝的比热和导热率比钢大，在焊接过程中热输入因向母材迅速传导而流失，因而焊接时需要采用高度集中的热源焊接，如钨极氩弧焊，本技术电动汽车的车身框架则采用钨极氩弧焊。本技术两门电动汽车的车身重量约为90kg左右，其中车身用铝量为70kg左右，其余选择钢材。6061型铝合金的价格大约为29元/kg(不含加工费)，挤压成型需要另加模具费用，钢材价格大约为25元/kg (不含加工费)，车身材料(不含加工费等)，总计为2530元,造价基本满足预算要求。附图说明图1是本技术电动汽车的车身框架的立体结构示意图；图中:1-车身框架本体；2-汽车底盘。具体实施方式以下结合附图对本技术作详细描述。如图1所示，一种电动汽车的车身框架，包括车身框架本体I和汽车底盘2，车身框架本体I是由若干根横向连杆、纵向连杆和斜向连杆相互连接构成的五面体，五面体包括前面、后面、左面、右面和顶面，在车身框架本体I的左面和右面均设置有由连杆构成的车门框，位于车身框架本体I前部的纵向连杆为弧线型连杆，车身框架本体I为由6061型铝合金材料制成的车身框架本体I。最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本技术的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本技术技术方案的实质和范围。权利要求1.一种电动汽车的车身框架,包括车身框架本体和汽车底盘,所述车身框架本体是由若干根横向连杆、纵向连杆和斜向连杆相互连接构成的五面体，所述五面体包括前面、后面、左面、右面和顶面，其特征在于:在所述车身框架本体的左面和右面均设置有由连杆构成的车门框，位于车身框架本体前部的纵向连杆为弧线型连杆，所述车身框架本体为铝合金车身框架本体。专利摘要本技术公开了一种电动汽车的车身框架，包括车身框架本体和汽车底盘，车身框架本体是由若干根横向连杆、纵向连杆和斜向连杆相互连接构成的五面体，五面体包括前面、后面、左面、右面和顶面，在车身框架本体的左面和右面均设置有由连杆构成的车门框，位于车身框架本体前部的纵向连杆为弧线型连杆，车身框架本体为铝合金车身框架本体。铝合金与钢板相比，具有密度小，强度高，耐锈蚀等优点，选择铝合金材料作为车身框架对车身减重起到了很大的作用。6000系铝合金是一种适合于汽车应用的轻量化材料，这系列的铝合金具有成型性好、耐蚀性强、强度高、耐高温、加工性能佳、优良的焊接特点及电镀性、韧性高及加工后不变形等优点。文档编号B62D23/00GK202923720SQ20122053401公开日2013年5月8日 申请日期2012年10月18日 优先权日2012年10月18日专利技术者王吉良, 任小明, 张利红 申请人:上海迈拓汽车技术有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车的车身框架，包括车身框架本体和汽车底盘，所述车身框架本体是由若干根横向连杆、纵向连杆和斜向连杆相互连接构成的五面体，所述五面体包括前面、后面、左面、右面和顶面，其特征在于：在所述车身框架本体的左面和右面均设置有由连杆构成的车门框，位于车身框架本体前部的纵向连杆为弧线型连杆，所述车身框架本体为铝合金车身框架本体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王吉良，任小明，张利红，
申请(专利权)人：上海迈拓汽车技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。