【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电动汽车的
，涉及车身的安装连接结构。更具体地，本专利技术涉及一种全铝白车身用套管结构。
技术介绍
电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，特别是纯电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。目前电动汽车领域普遍存在的难题是电动汽车蓄电池续航里程有限，这限制了电动汽车的推广应用。为了保证连接强度要求高的部件安装，如车门、副车架、座椅、安全带等，全铝白车身上采用带有螺纹的套管。由于采用了全铝车身，因此，现有的套管的连接结构满足不了车身的安装强度要求。
技术实现思路
本专利技术提供一种全铝白车身用套管结构，其目的是保证在铝合金型材上连接强度要求高的部件的安装强度。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：本专利技术的全铝白车身用套管结构，所述的套管安装在铝型材上，所述的铝型材有两个相互平行的侧面；所述的套管的两端分别穿过所述的两个相互平行的侧面，并与铝型材紧固连接；所述的套管的一端为套管端头，另一端设有螺纹孔，其螺纹孔中设有内螺纹。所述的套管端头的直径大于所述的套管本体的外径，并紧贴于所述的铝型材的外表面上。所述的套管的材料为铝合金。所述的套管的两端与铝型材采用压铆连接结构。所述的套管与铝型材压铆连接位置的圆柱表面上，设置齿形，其齿向平行于所述的套管的轴线。所述的螺纹孔的深度小于套管总长度的1-2mm；所述的内螺纹的螺纹深度为20-25mm。所述的套管设有内螺纹的一端的外圆，设有一个与铝型材侧壁配合的台阶。本专利技术采用上述技术方案，采用压铆结构，铝型材两个面均受力，受力均匀，保证电动汽车的连接强度要求高的各种部件安装与固定，如车门、副...
【技术保护点】
一种全铝白车身用套管结构，所述的套管(2)安装在铝型材(1)上，所述的铝型材(1)有两个相互平行的侧面，其特征在于：所述的套管(2)的两端分别穿过所述的两个相互平行的侧面，并与铝型材(1)紧固连接；所述的套管(2)的一端为套管端头(4)，另一端设有螺纹孔，其螺纹孔中设有内螺纹(3)。
【技术特征摘要】
1.一种全铝白车身用套管结构，所述的套管(2)安装在铝型材(1)上，所述的铝型材(1)有两个相互平行的侧面，其特征在于：所述的套管(2)的两端分别穿过所述的两个相互平行的侧面，并与铝型材(1)紧固连接；所述的套管(2)的一端为套管端头(4)，另一端设有螺纹孔，其螺纹孔中设有内螺纹(3)。2.按照权利要求1所述的全铝白车身用套管结构，其特征在于：所述的套管端头(4)的直径大于所述的套管(2)本体的外径，并紧贴于所述的铝型材的外表面上。3.按照权利要求1所述的全铝白车身用套管结构，其特征在于：所述的套管(2)的材料为铝合金。4.按照权利要求3所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕强，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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