一种赛车车身框架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种赛车车身框架，包括底座框架以及前悬梁；前悬架固定连接在底座框架的前端；底座框架的正上方设置有矩形顶架；前悬梁的上端与矩形顶架的左端通过第一支撑架固定；底座框架与矩形顶架之间通过第二支撑架固定；底座框架与矩形顶架的右端通过第三支撑架固定；矩形顶架与第三支撑架之间设置有第二加强架；底座框架的右端通过第四支撑架和第五支撑架与矩形顶架的右端相连接；第三支撑架连接第一加强架的一端，第一加强架的另一端固定连接在第四支撑架与第五支撑架的连接处；第三支撑架与第五支撑架之间设置有动力系统支撑架；底座框架与动力系统支撑架之间设置有加强支撑座。本实用新型专利技术结构合理稳定，承载能力强，使用安全可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆工程领域，尤其是一种赛车车身框架。
技术介绍
车架作为汽车的承载机体，支撑这发动机、离合器、变速器、转向器等有关机件，承受着传给它的各种力和力矩，为此，车架应有足够的弯曲刚度，以使装在其上的有关机构之间的相对位置在汽车行驶过程中保持不变并使车身的变形最小，车架也应有足够的强度，以保证其有足够的可靠性和寿命，纵梁等主要零件在使用期内不应有严重的变形和开裂。目前，赛车车架一般为桁架式结构，但是在美学、成本、人体工程学、工艺性和可靠性等发面存在不足，结构不稳定。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种结构稳定，承载能力强，使用安全可靠的赛车车身框架。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种赛车车身框架，包括底座框架以及前悬梁；所述的前悬架固定连接在底座框架的前端；底座框架的正上方设置有矩形顶架；所述的前悬梁的上端与矩形顶架的左端通过第一支撑架固定；所述的底座框架与矩形顶架之间通过第二支撑架固定；所述的底座框架与矩形顶架的右端通过第三支撑架固定；所述的矩形顶架与第三支撑架之间设置有第二加强架；所述的底座框架的右端通过第四支撑架和第五支撑架与矩形顶架的右端相连接；所述的第三支撑架连接第一加强架的一端，第一加强架的另一端固定连接在第四支撑架与第五支撑架的连接处；所述的第三支撑架与第五支撑架之间设置有动力系统支撑架；所述的底座框架与动力系统支撑架之间设置有加强支撑座。进一步的说，本技术所述的矩形顶架上设置有拉杆；所述的拉杆的两端均固定连接在矩形顶架上。再进一步的说，本技术所述的前悬架的上端固定连接第一支撑架的一端；第一支撑架的另一端固定连接在矩形顶架的左端；所述的第二支撑架的下端固定连接在底座框架上，第二支撑架的上端固定连接在矩形顶架的左端，并且第二支撑架的上端与第一支撑架固定连接；所述的第三支撑架的下端固定连接在底座框架上，第三支撑架的上端固定连接在矩形顶架的右端；第四支撑架的下端固定连接在底座框架的右端，第四支撑架的上端与第五支撑架的下端固定连接，第五支撑架的上端固定连接在矩形顶架的右端。再进一步的说，本技术所述的第三支撑架的下端固定连接剪刀加强架的下端，剪刀加强架的上端固定连接在第三支撑架的上端。再进一步的说，本技术所述的动力系统支撑架的左侧固定连接在第三支撑架上，动力系统支撑架的右侧固定连接在第五支撑架上。再进一步的说，本技术所述的加强支撑座的一端固定连接在底座框架上，加强支撑座的另一端固定连接在动力系统支撑架上。本技术的有益效果是，解决了
技术介绍
中存在的缺陷，结构合理稳定，承载能力强，使用安全可靠。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1为本技术一种赛车车身框架的结构示意图；图2为图1的主视图；图中：1、底座框架；2、前悬架；3、支撑架Ⅰ；4、支撑架Ⅱ；5、矩形顶架；6、拉杆；7、支撑架Ⅲ；8、支撑架Ⅳ；9、支撑架Ⅴ；10、加强架Ⅰ；11、加强架Ⅱ；12、剪刀加强架；13、动力系统支撑架；14、加强支撑座。具体实施方式现在结合附图和优选实施例对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1-2所示的一种赛车车身框架，包括：底座框架1、前悬架2、支撑架Ⅰ3、支撑架Ⅱ4、矩形顶架5、拉杆6、支撑架Ⅲ7、支撑架Ⅳ8、支撑架Ⅴ9、加强架Ⅰ10、加强架Ⅱ11、剪刀加强架12、动力系统支撑架13和加强支撑座14。前悬架2固定连接在底座框架1的前端，前悬架2提高了赛车车身框架的撞击能力，使得赛车车身框架承受撞击的能力强，使用安全可靠。矩形顶架5设置在底座框架1的正上方，拉杆6的两端均固定连接在矩形顶架5上，拉杆6对矩形顶架5有加强作用，使得矩形顶架5的不易变形，结构更加稳定。支撑架Ⅰ3的一端固定连接在前悬架2的上端，支撑架Ⅰ3的另一端固定连接在矩形顶架5的左端；支撑架Ⅱ4的下端固定连接在底座框架1上，支撑架Ⅱ4的上端固定连接在矩形顶架5的左端，并且支撑架Ⅱ4的上端与支撑架Ⅰ3固定连接。底座框架1、支撑架Ⅰ3和支撑架Ⅱ4组成三角形结构，三角形具有稳定性，有助于提高整个赛车车身框架的结构稳定性，提高了赛车车身框架承载能力和抗撞击能力。支撑架Ⅲ7的下端固定连接在底座框架1上，支撑架Ⅲ7的上端固定连接在矩形顶架5的右端，支撑架Ⅲ7用于支撑矩形顶架5。加强架Ⅱ11的两端分别与矩形顶架5和支撑架Ⅲ7固定连接，加强架Ⅱ11对支撑架Ⅲ7与支撑矩形顶架5之间的连接进行加固，使得支撑架Ⅲ7与支撑矩形顶架5之间的连接更加牢固可靠，提高整个赛车车身框架的结构稳定性，提高了赛车车身框架承载能力和抗撞击能力。剪刀加强架12的下端固定连接在支撑架Ⅲ7的下端，剪刀加强架12的上端固定连接在支撑架Ⅲ7的上端，剪刀加强架12对支撑架Ⅲ7进行加固。支撑架Ⅴ9的下端固定连接在底座框架1的右端，支撑架Ⅴ9的上端与支撑架Ⅳ8的下端固定连接，支撑架Ⅳ8的上端固定连接在矩形顶架5的右端，支撑架Ⅳ8和支撑架Ⅴ9对支撑架Ⅲ7进行进一步支撑，使得支撑架Ⅲ7支撑稳定。加强架Ⅰ10的一端固定连接在支撑架Ⅲ7上，加强架Ⅰ10的另一端固定连接在支撑架Ⅳ8与支撑架Ⅴ9的连接处。支撑架Ⅲ7、支撑架Ⅳ8和加强架Ⅰ10组成三角形结构，支撑架Ⅴ9、加强架Ⅰ10和动力系统支撑架13组成一个三角形结构，三角形结构具有稳定性，使得支撑架Ⅲ7支撑稳定，从而提高了整个赛车车身框架的结构稳定性，提高了赛车车身框架承载能力和抗撞击能力。动力系统支撑架13的左侧固定连接在支撑架Ⅲ7上，动力系统支撑架13的右侧固定连接在支撑架Ⅴ9上，动力系统支撑架13用于安装动力系统，即发动机和减速器。加强支撑座14的一端固定连接在底座框架1上，加强支撑座14的另一端固定连接在动力系统支撑架13上，加强支撑座14对动力系统支撑架13进一步加强支撑。以上说明书中描述的只是本技术的具体实施方式，各种举例说明不对本技术的实质内容构成限制，所属
的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离技术的实质和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种赛车车身框架，其特征在于：包括底座框架以及前悬梁；所述的前悬架固定连接在底座框架的前端；底座框架的正上方设置有矩形顶架；所述的前悬梁的上端与矩形顶架的左端通过第一支撑架固定；所述的底座框架与矩形顶架之间通过第二支撑架固定；所述的底座框架与矩形顶架的右端通过第三支撑架固定；所述的矩形顶架与第三支撑架之间设置有第二加强架；所述的底座框架的右端通过第四支撑架和第五支撑架与矩形顶架的右端相连接；所述的第三支撑架连接第一加强架的一端，第一加强架的另一端固定连接在第四支撑架与第五支撑架的连接处；所述的第三支撑架与第五支撑架之间设置有动力系统支撑架；所述的底座框架与动力系统支撑架之间设置有加强支撑座。

【技术特征摘要】
1.一种赛车车身框架，其特征在于：包括底座框架以及前悬梁；所述的前
悬架固定连接在底座框架的前端；底座框架的正上方设置有矩形顶架；所述的
前悬梁的上端与矩形顶架的左端通过第一支撑架固定；所述的底座框架与矩形
顶架之间通过第二支撑架固定；所述的底座框架与矩形顶架的右端通过第三支
撑架固定；所述的矩形顶架与第三支撑架之间设置有第二加强架；所述的底座
框架的右端通过第四支撑架和第五支撑架与矩形顶架的右端相连接；所述的第
三支撑架连接第一加强架的一端，第一加强架的另一端固定连接在第四支撑架
与第五支撑架的连接处；所述的第三支撑架与第五支撑架之间设置有动力系统
支撑架；所述的底座框架与动力系统支撑架之间设置有加强支撑座。
2.如权利要求1所述的一种赛车车身框架，其特征在于：所述的矩形顶架
上设置有拉杆；所述的拉杆的两端均固定连接在矩形顶架上。
3.如权利要求1所述的一种赛车车身框架，其特征在于：所述的前悬架的
上端固定连接第一支撑架的一端；第一支撑架的另一端固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：于瑞，
申请(专利权)人：常州工程职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32