用于车辆的车身及具有其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车辆的车身和具有其的车辆。该车身包括地板，地板上设有地板纵梁和侧围外板，侧围外板的内侧固定设置有A柱，前纵梁的后端分别与地板、A柱以及前围板固定，辅助前纵梁固定在前纵梁的下方，前纵梁的前端设置有前部防撞梁且辅助前纵梁的前端设有前端辅助防撞梁，后纵梁设在地板上，第一至第三后部横梁前后间隔开，C柱的下端构造有C柱下端前连接部和C柱下端后连接部，C柱下端前连接部与后纵梁和第二后部横梁固定且C柱下端后连接部与后纵梁和第三后部横梁固定，顶盖后横梁的两端分别与左侧和右侧的C柱的上端固定。本发明专利技术的车身能够至少在一定程度上改善车辆的正碰和后碰性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车身安全领域，具体而言，涉及一种用于车辆的车身及具有该车身的车辆。
技术介绍
随着消费者对车身安全的要求以及相关车身安全领域的标准的逐步完善，相关技术中，用于车辆的车身在受到正面碰撞、后面碰撞以及侧面碰撞时，车身的安全性能有进一步提升的空间。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本专利技术一方面在于提出一种用于车辆的车身，该车身能够至少在一定程度上改善车辆的正碰和后碰性能。本专利技术的另一方面在于提出一种车辆，该车辆包括上述的车身。根据本专利技术实施例的车身，包括:地板，所述地板设有两个地板纵梁，所述地板的左右两侧分别设置有侧围外板，两个侧围外板之间设置有前围板，侧围外板的内侧固定设置有A柱；两个前纵梁，每个所述前纵梁的后端分别与所述地板、对应的所述A柱以及前围板固定，所述两个前纵梁的前端固定有前端防撞梁；两个辅助前纵梁，所述两个辅助前纵梁分别位于所述两个前纵梁的下方，每个所述辅助前纵梁与该辅助前纵梁上方的前纵梁相连，并且每个所述辅助前纵梁还与对应的地板纵梁和地板相连，所述两个辅助前纵梁的前端固定有前端辅助防撞梁；两个后纵梁，所述两个后纵梁固定在所述地板上，所述两个后纵梁的后端固定有后防撞梁；第一后部横梁、第二后部横梁和第三后部横梁，所述第一后部横梁、所述第二后部横梁和所述第三后部横梁沿所述车辆的纵向从前向后彼此间隔开，且每根后部横梁的两端分别固定至所述两个后纵梁上；C柱，所述C柱的下端构造有C柱下端前连接部和C柱下端后连接部，所述C柱下端前连接部与相应侧的后纵梁和所述第二后部横梁固定，所述C柱下端后连接部与相应侧的后纵梁和所述第三后部横梁固定；顶盖后横梁，所述顶盖后横梁的两端分别与左侧和右侧的所述C柱的上端固定。根据本专利技术实施例的用于车辆的车身，能够至少在一定程度上改善车辆的正碰和后碰性能，从而提高了对驾驶室内乘员的保护力度。根据本专利技术的一些实施例，所述车身还包括:传力横梁，所述传力横梁沿所述车辆的横向延伸且设在所述地板上；以及分别位于所述传力横梁横向两侧的侧碰吸能结构，所述侧碰吸能结构与所述传力横梁在所述横向上对应。根据本专利技术的一些实施例，所述车身还包括:车门防撞杆，所述车门防撞杆与所述车身的车门内板相连，所述车门防撞杆倾斜设置且所述车门防撞杆的前端高于所述车门防撞杆的后端；以及车门加强板，所述车门加强板分别的上端与所述车门防撞杆的中部区域相连且下端与所述车门内板的下沿的中部区域相连。根据本专利技术的一些实施例所述车门加强板与所述车门防撞杆之间的夹角α的取值范围为:60°彡a彡120°。根据本专利技术的一些实施例，所述车门防撞杆与水平方向的夹角β的取值范围为:22。彡 β 彡 45°。根据本专利技术的一些实施例，所述车门防撞杆位于所述车门内板的外侧；所述车身还包括:车门防撞杆支架，所述车门防撞杆支架与所述车门防撞杆的后端固定并在所述车门防撞杆支架与所述车门防撞杆之间限定出第一支架空腔，所述车门防撞杆支架还与所述车门内板焊接固定并在所述车门防撞杆支架与所述车门内板之间限定出第二支架空腔；其中所述车身的Β柱邻近所述第一支架空腔和所述第二支架空腔且在所述车辆的横向上与所述第一支架空腔和所述第二支架空腔相对。根据本专利技术的一些实施例，所述车门防撞杆支架包括:呈U形的车门防撞杆支架本体，所述车门防撞杆支架本体的底壁与所述车门内板点焊相连；车门防撞杆支架前翻边，所述车门防撞杆支架前翻边从所述车门防撞杆支架本体的前侧壁的顶沿向前延伸，所述车门防撞杆支架前翻边与所述车门防撞杆点焊相连；以及车门防撞杆支架后翻边，所述车门防撞杆支架后翻边从所述车门防撞杆支架本体的后侧壁的顶沿向后延伸，所述后翻边、所述车门防撞杆的后端和所述车门内板通过三层点焊相连。根据本专利技术的一些实施例，所述车门防撞杆支架本体的开口处的宽度大于所述车门防撞杆支架本体的底部处的宽度。根据本专利技术的一些实施例，所述车身还包括:两个前翼子板安装梁，每个所述前翼子板安装梁的前端向前延伸至对应的所述前纵梁固定板处并与所述前纵梁固定板固定，每个所述前翼子板安装梁的后端向后延伸至对应的所述侧围外板处并与所述侧围外板固定；以及两个前纵梁加强梁，每个所述前纵梁加强梁分别与对应的所述前纵梁固定板和所述前纵梁固定，以在所述前纵梁加强梁、所述前纵梁与所述前纵梁固定板之间形成三角结构。根据本专利技术的一些实施例，所述前纵梁固定板固定在所述前纵梁的外侧面上并水平向外延伸，所述前纵梁加强梁位于所述前纵梁的外侧，所述前纵梁加强梁的前端与所述前纵梁固定板焊接固定且后端与所述前纵梁焊接固定。根据本专利技术的一些实施例，所述前纵梁固定板的自由端构造有向上敞开的容纳槽，所述前翼子板安装梁的前端伸入到所述容纳槽内并与所述容纳槽的壁焊接固定。根据本专利技术的一些实施例，所述车身还包括:前端横向连接梁，所述前端横向连接梁与所述前围板固定，且所述前端横向连接梁还与所述两个前纵梁的后端固定。根据本专利技术的一些实施例，所述车身还包括:门槛梁，所述门槛梁分别设在所述地板的左侧和右侧，所述Α柱的下端固定在所述中空的门槛梁上；门槛梁延长部，所述门槛梁延长部固定在所述门槛梁的前端且向前突出所述A柱的下端；A柱下端延长部，所述A柱下端延长部设在所述A柱下端且向前延伸，所述A柱下端延长部与所述门槛梁延长部固定；以及保护封板，所述保护封板设在所述门槛梁延长部的前端。根据本专利技术的一些实施例，所述A柱包括:A柱内板，A柱外板，所述A柱外板固定在所述A柱内板的外侧，所述A柱外板包括:A柱外板外侧壁；A柱外板前侧壁，所述A柱外板前侧壁设在所述A柱外板外侧壁的前沿；A柱外板后侧壁，所述A柱外板后侧壁设在所述A柱外板外侧壁的后沿；延长壁，所述延长壁设在所述A柱外板前侧壁的下端且向前延伸，所述延长壁固定在所述门槛梁延长部的上表面上，所述延长壁构成所述A柱下端延长部。根据本专利技术的一些实施例，所述延长壁的后端与所述A柱外板前侧壁的下端之间通过弧形的过渡段相连。根据本专利技术的一些实施例，所述C柱包括:C柱上板，所述C柱上板的上端与所述顶盖后横梁连接；c柱下板，所述C柱下板的上端与所述C柱上板的下端连接；c柱下板前连接板，所述C柱下板前连接板的上端与所述C柱下板的底部连接，且所述C柱下板前连接板还与所述后纵梁和所述第二后部横梁相连；以及C柱下板后连接板，所述C柱下板后连接板的上端与所述C柱下板的底部连接，所述C柱下板后连接板还与所述后纵梁和所述第三后部横梁相连；其中所述C柱下板前连接板构成所述C柱下端前连接部，所述C柱下板后连接板构成所述C柱下端后连接部。根据本专利技术的一些实施例，所述C柱下板包括:C柱下板本体部；以及C柱下板前肢板和C柱下板后肢板，所述C柱下板前肢板的上端和所述C柱下板后肢板的上端分别与所述C柱下板本体部的下端相连，所述C柱下板前肢板相对所述C柱下板本体部向前、向下延伸，所述C柱下板后肢板相对所述C柱下板本体部向后、向下延伸。根据本专利技术另一方面实施例的车辆，包括上述实施例中的用于车辆的车身。【附图说明】图1是根据本专利技术实施例的用于车辆的车身的结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的用于车辆的车身的前翼子板安装梁处的结构示意图；图3是根据本专利技术实施例的用于车辆的车身的前纵梁加强梁处的结构示意图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的车身，其特征在于，包括：地板，所述地板设有两个地板纵梁，所述地板的左右两侧分别设置有侧围外板，两个侧围外板之间设置有前围板，侧围外板的内侧固定设置有A柱；两个前纵梁，每个所述前纵梁的后端分别与所述地板、对应的所述A柱以及前围板固定，所述两个前纵梁的前端固定有前端防撞梁；两个辅助前纵梁，所述两个辅助前纵梁分别位于所述两个前纵梁的下方，每个所述辅助前纵梁与该辅助前纵梁上方的前纵梁相连，并且每个所述辅助前纵梁还与对应的地板纵梁和地板相连，所述两个辅助前纵梁的前端固定有前端辅助防撞梁；两个后纵梁，所述两个后纵梁固定在所述地板上，所述两个后纵梁的后端固定有后防撞梁；第一后部横梁、第二后部横梁和第三后部横梁，所述第一后部横梁、所述第二后部横梁和所述第三后部横梁沿所述车辆的纵向从前向后彼此间隔开，且每根后部横梁的两端分别固定至所述两个后纵梁上；C柱，所述C柱的下端构造有C柱下端前连接部和C柱下端后连接部，所述C柱下端前连接部与相应侧的后纵梁和所述第二后部横梁固定，所述C柱下端后连接部与相应侧的后纵梁和所述第三后部横梁固定；顶盖后横梁，所述顶盖后横梁的两端分别与左侧和右侧的所述C柱的上端固定。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙超，刘珍海，岳国辉，陈现岭，张凯，马立军，赵敬，张向飞，许伟，蒋正杰，郭建保，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13