一种改进结构的汽车前梁制造技术

本实用新型专利技术为了解决现有汽车前梁，由于摆臂支撑板与减震器上支架存在的悬臂梁结构，导致减震器上支架根部应力集中，装配在减震器上支架的减震器在工作中往复运动产生的推拉力容易使得摆臂支撑板、减震器上支架中相对较弱的摆臂支撑板产生疲劳断裂问题，提供一种可有效解决上述问题改进结构的汽车前梁。该汽车前梁，减震器上支架设有伸出摆臂支撑板外侧端部的伸出段，所述伸出段的外边缘通过弧线段延伸到减震器上支架端部的外边缘。本实用新型专利技术使得摆臂支撑板与衬套连接处的应力，以及减震器上支架与摆臂支撑板焊接处的应力都大为降低，避免了应力的集中。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件
，具体地说，涉及一种改进结构的汽车前梁。
技术介绍
汽车前梁通常指用于连接所述汽车的左、右侧前悬架装置(包括汽车摆臂等部件)以及汽车车轮的构件。汽车前梁将汽车的左右两侧的相关部件紧固在一起，是汽车的底盘方形框架中在车身宽度方向的主要受力构件，它又是汽车的车桥、底盘的一个重要组成构件。由于所述悬架装置的结构形式不同，汽车前梁的结构也不相同。在配套非独立悬架车桥的汽车中，其配置的前梁通常为锻件，在其上安装钢板弹簧，两端与带车轮的转向节连接。为了提高汽车的乘坐舒适性而采用独立悬架的车桥中配置的前梁，除了在其两端连接包括汽车摆臂等部件的左、右悬架装置以及带车轮的转向节构件外，在所述前梁上还要固定该汽车的发动机、转向器、稳定杆等，因此，采用独立悬架的车桥中配置的前梁也成之为前副车架。由于现有的汽车前梁结构不能满足总质量为3-7吨的商用车的性能和使用寿命的需求，即它难以确保对汽车行驶性能和操纵性能重要影响的前轮定位参数正确性的要求。本申请人授权公告号为CN101224757B的中国专利技术专利提供了一种汽车前梁，其具有较高的结构刚度、工作精度以及保证汽车前轮的定位精本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进结构的汽车前梁，包括两端各连接一纵梁支架的横梁，该横梁两端还个连接有摆臂支撑板，摆臂支撑板上端焊接有减震器上支架，其特征在于：所述减震器上支架设有伸出摆臂支撑板外侧端部的伸出段，所述伸出段的外边缘通过弧线段延伸到减震器上支架端部的外边缘。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张才伟，琚鹏磊，
申请(专利权)人：宁波跃进汽车前桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：