一种商用车前轮边总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种商用车前轮边总成。包括依次连接的转向节、前轮毂、制动盘和制动钳，所述转向节内圈装配有1代轴承，所述1代轴承内圈装配有计数齿圈，所述计数齿圈内圈装配所述前轮毂，所述计数齿圈上设置有防松止口，所述前轮毂上开设有凹槽，所述防松止口与所述凹槽配合连接，所述计数齿圈通过锁紧螺母锁死在转向节上。本实用新型专利技术将原两组轴承来承担旋转承载功能的0代轴承结构改进为1代轴承结构，取消了原前轮边总成中的游隙调节环，解决了原方案轴承游隙控制难度大的问题，且本前轮边总成设计有轴承拆换槽，可直接更换轴承，无需整体更换前轮边总成，后期维护费用较低。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种商用车前轮边总成，确切的说是一种驱动型、非驱动两用型前轮边总成。
技术介绍
传统的商用车前后桥基本以前后桥非独立悬架、后桥驱动为主，虽结构简单，但行驶过程中一侧车轮因道路不平而发生跳动时，必然导致另一侧车轮在横向发生摆动，左右侧前轮易互相影响，驾乘舒适性差。为使驾乘舒适性变好，而采用改进后的前轮边总成，前桥将可以设计为断开式的独立悬架结构，两侧车轮可以单独跳动，互不影响，使用此种前轮边总成后商用车前桥也可以设计为驱动型前桥，省略后桥驱动结构后使得整车空间布置更加自由灵活，同时降低了因后桥布置传动轴带来的整车振动，可以明显改善车辆行驶的平顺性、操纵稳定性。但采用改进后的前轮边总成设计后轴承仍然沿用了非驱动型前轮边总成的0代轴承结构，0代轴承结构为两个单列轴承，两个单列轴承通过游隙调节环相互连接，装配合成时轴承配对调节游隙的方法受到多个零件加工精度和装配方法的影响，产品游隙调节难度大、费时，游隙波动极大，导致轴承寿命较低，直接影响了前轮边总成整体可靠性。
技术实现思路
本技术针对现有技术不足，提供一种商用车前轮边总成，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种商用车前轮边总成，包括依次连接的转向节（1）、前轮毂（2）、制动盘（3）和制动钳（4），其特征在于：所述转向节（1）内圈装配有1代轴承（5），所述1代轴承（5）内圈装配有计数齿圈（6），所述计数齿圈（6）内圈装配所述前轮毂（2），所述计数齿圈（6）上设置有防松止口（61），所述前轮毂（2）上开设有凹槽（21），所述防松止口（61）与所述凹槽（21）配合连接，所述计数齿圈（6）通过锁紧螺母（7）锁死在转向节上。

【技术特征摘要】
1.一种商用车前轮边总成，包括依次连接的转向节（1）、前轮毂（2）、制动盘（3）和制动钳（4），其特征在于：所述转向节（1）内圈装配有1代轴承（5），所述1代轴承（5）内圈装配有计数齿圈（6），所述计数齿圈（6）内圈装配所述前轮毂（2），所述计数齿圈（6）上设置有防松止口（61），所述前轮毂（2）上开设有凹槽（21），所述防松止口（61）与所述凹槽（21）配合连接，所述计数齿圈（6）通过锁紧螺母...

【专利技术属性】
技术研发人员：琚鹏磊，闻步正，
申请(专利权)人：宁波跃进汽车前桥有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33