电动汽车的后悬架装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车的后悬架装置，包括连接于两个后轮之间的车桥、连接于车桥与车架之间的两个螺旋弹簧、两个减振器以及一个导向机构，所述的螺旋弹簧的中径为110mm、线径为11.4mm、有效圈数为4圈、总圈数为5.75圈、上安装端面直径为94mm、下安装端面直径为105mm、自由高度为300mm。在本实用新型专利技术中，螺旋弹簧的刚度更强，在保证整车姿态的前提下，保证了电动汽车的乘驾舒适性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动汽车，具体涉及一种电动汽车的后悬架装置。
技术介绍
悬架是位于车架与车轴之间的传动力连接装置，它的作用是把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架上，以保证汽车的正常行驶。汽车悬架可分为两大类:非独立悬架和独立悬架。非独立悬架的结构特点是两侧的车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架连接，当一侧车轮因道路不平而发生跳动时，必然引起另一侧车轮在汽车横向平面内发生摆动。独立悬架的结构特点是车桥做成断开的，每一侧车轮可以单独的通过弹性悬架与车架连接，两侧车轮可以单独跳动，互不影响。电动汽车的后悬架装置通常为螺旋弹簧非独立悬架，它包括连接于两个后轮之间的车桥、连接于车桥与车架之间的两个螺旋弹簧、两个减振器以及一个导向机构。然而，由于电动汽车自身的结构及选用的电池不同，现有的螺旋弹簧非独立悬架还不能直接用作电动汽车的后悬架，为了保证电动汽车的乘驾舒适性，后悬架的结构还有待于改进。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术存在的不足，提供一种结构更加合理的电动汽车的后悬架装置。本技术是通过以下技术方案实现的:一种电动汽车的后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的后悬架装置，包括连接于两个后轮之间的车桥、连接于车桥与车架之间的两个螺旋弹簧、两个减振器以及一个导向机构，其特征在于：所述的两个螺旋弹簧的中径均为110mm、线径均为11.4mm、有效圈数均为4圈、总圈数均为5.75圈、上安装端面直径均为94mm、下安装端面直径均为105mm、自由高度均为300mm。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的后悬架装置，包括连接于两个后轮之间的车桥、连接于车桥与车架之间的两个螺旋弹簧、两个减振器以及一个导向机构，其特征在于:所述的两个螺旋弹簧的中径...

【专利技术属性】
技术研发人员：王吉良，任小明，张利红，
申请(专利权)人：上海迈拓汽车技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：