【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车部件，尤其涉及一种悬架系统。
技术介绍
汽车在行驶过程中，车内人员的舒适性受到悬架系统的直接影响。汽车轮胎在路面上产生震动，震动传递给簧下质量部分，簧下质量部分将震动传递给悬架然后再传递给簧上质量部分，此时车内人员就能感受到震动，因此悬架系统的减震是至关重要的。现有的悬架系统，通常设有一个减震器，其上端与簧上质量部分相连，其下端与簧下质量部分相连，在车轮产生震动后通过减震器来减小震动，然而，车轮产生的上下震动是直接性的，通过悬架传递给簧上质量的过程较快，而减震器的减震能力有限，因此仍有大量震动传递给了簧上质量部分，车内人员的舒适性并不能得到很好的保证。所述的簧下质量是汽车行业中的术语，它指的是非由汽车悬挂系统支撑的重量:轮胎、轮毂、刹车。相应的，簧上质量是指由汽车悬挂系统支撑的重量，是汽车质量的绝大部分。车内人员所感受到的震动是从簧上质量部分传来的。中国专利公开号CN101722807A，公开日2010年6月9日，专利技术的名称为一种麦弗逊悬架连接结构，该申请案公开了一种麦弗逊悬架连接结构，其包括有减震器、上横臂、转向节、下控制臂杆和减震器安装...
【技术保护点】
一种悬架系统，包括簧上质量部分（1）、簧下质量部分（2），其特征是，所述的簧上质量部分（1）与簧下质量部分（2）之间设有车轮隔振装置（4）、车身隔振装置（3），所述的簧上质量部分（1）下端设有连接体（5），所述的车轮隔振装置（4）的一端与车身隔振装置（3）的一端通过力传递装置相连，所述的车身隔振装置（3）的另一端与连接体（5）铰接，所述的车轮隔振装置（4）的另一端与簧下质量部分（2）铰接。
【技术特征摘要】
1.一种悬架系统，包括簧上质量部分(I)、簧下质量部分(2)，其特征是，所述的簧上质量部分(I)与簧下质量部分(2)之间设有车轮隔振装置(4)、车身隔振装置(3)，所述的簧上质量部分(I)下端设有连接体(5)，所述的车轮隔振装置(4)的一端与车身隔振装置(3)的一端通过力传递装置相连，所述的车身隔振装置(3)的另一端与连接体(5)铰接，所述的车轮隔振装置(4)的另一端与簧下质量部分(2)铰接。2.根据权利要求1所述的一种悬架系统，其特征是，所述的力传递装置包括固联于簧上质量部分(I)的摇臂支撑(6)，所述的摇臂支撑(6)上设有可沿摇臂支撑(6)摇动的摇臂(7)，所述的摇臂(7)—端与车轮隔振装置(4)铰接，所述的摇臂(7)另一端与车...
【专利技术属性】
技术研发人员：凌卓，叶鲁平，
申请(专利权)人：上海华普汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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