本实用新型专利技术公开一种行星式变速箱的倒挡离合器，包括变速箱体，此变速箱体内设置有通过倒挡行星轮架传动连接的倒挡离合器活塞和一挡离合器活塞，所述变速箱体上设有与所述倒挡离合器活塞的内圈对应配合的圆凸部，上述倒挡离合器活塞的内圈直径、上述圆凸部的外圆直径，以及上述一挡离合器活塞的内圈直径相同。本实用新型专利技术的行星式变速箱的倒挡离合器，倒挡离合器活塞的面积与一挡离合器活塞的面积相同，在满足传递力矩的情况下减少倒挡换挡时的充油量，从而提高倒挡反应速度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种行星式变速箱，特别是涉及一种行星式变速箱的倒挡离合器。
技术介绍
行星式变速箱配双涡轮变矩器是目前工程机械普遍采用的一种变速箱变矩器总成，其中有两个前进挡、一个倒退挡，广泛应用于ZL30、ZL40、ZL50、ZL60型装载机。由于变速箱换挡结合时倒挡离合器比一挡离合器需要的充油量大和变速箱的制造精度及使用一段时间后密封件的磨损的原因，使变速箱在换挡使用过程中经常存在倒挡换挡反应慢的问题，造成工作效率低，油耗高，特别是倒挡反应慢使装载机不能快速倒退会造成事故隐患，甚至给生命财产造成危险。目前的装载机生产厂，装载机出厂使用一段时间后都普遍存在换挡反应慢尤其是倒挡反应慢的问题。现有的行星式变速箱的倒挡离合器如图I至图3所示，倒挡离合器活塞2’和一挡离合器活塞3’分别设置在变速箱体I’内，变速箱体I’的内箱壁上设有与倒挡离合器活塞2’的内圈相适配的圆凸部11’，倒挡离合器活塞2’和一挡离合器活塞3’通过倒挡行星轮架4’形成传动连接。其中，倒挡离合器活塞2’的外圆直径为Φ342πιπι，内圆直径为Φ 170，倒挡换挡结合时按3mm计算，则需要的供油量为207. 5cm3 ;一挡离合器活塞3’的外圆直径为Φ 342mm，内圆直径为Φ235_，一挡换挡结合时按3_计算，则需要的供油量为145. 5cm3。因此倒挡离合器结合时需要的油量大，换挡充油的时间长，反应换挡时间相对一挡较慢；一挡离合器结合时需要的油量少，换挡充油的时间较短，反应换挡相对倒挡较快。从变速箱结构分析看变速箱换挡时会存在倒挡反应慢的问题。变速阀的调压供油原理换挡离合器结合时，变速泵来油将压力信号通过信号油道进入左边油腔推动阀芯右移打开变矩器的油道给变矩器供油，变速泵来油向离合器供油时同时通过节流阀的节流孔进入弹簧蓄能器腔供油，压缩弹簧使弹簧蓄能器腔积蓄一定的压力油。压力信号要克服来自右边蓄能器腔压缩弹簧的弹簧力，才能推开阀芯向变矩器供油，这个压力就是离合器调压压力，当压力继续升高时会使压力油腔与左边的回油腔相通，使压力不会超过设定的调压压力。当换挡离合器刚充油时，通往离合器的油道压力很低，油泵来油通往离合器，右边弹簧蓄能器腔积蓄的压力油也会通过单向阀向离合器快速供油，使离合器迅速结合。当压力升高，离合器摩擦片贴近时，变速泵来油又会通过节流口向弹簧蓄能器腔充油，使离合器平稳结合。从变速阀的调压供油原理看，挡位离合器的供油最初是通过弹簧蓄能器供油，如果供油的离合器需要的油量较大会出现挡位充油时间长，体现换挡反应慢。针对上述问题目前多采用以下几种解决方案I、通过增加摩擦片的数量，减少活塞的行程间隙，减少离合器的充油量。该方法不能从根本上解决，一旦摩擦片磨损严重又会出现换挡反应慢的问题。2、通过改进活塞上面的压力小孔的数量或孔径大小，使密封圈在更均匀压力的作用下密封，避免密封圈的磨损引起的泄漏量增加。随摩擦片的磨损仍会出现换挡反应慢的问题。3、通过增加弹簧的刚度，增加调压阀的调节压力解决。只是有所改善，不能从根本上解决，压力增加还会引起换挡的冲击的弊端。更换变速阀或更换刚度大的弹簧。使用一段时间后又会出现换挡反应慢。采用上述解决方案出现故障后，一是解体变速箱，更换密封圈或活塞，但使用一段时间后又会出现换挡反应慢。二是更换变速阀或更换刚度大的弹簧，但使用一段时间后还会出现换挡反应慢。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种换挡反应快的行星式变速箱的倒挡离合器。·为了达成上述目的，本技术的解决方案是一种行星式变速箱的倒挡离合器，包括变速箱体，此变速箱体内设置有通过倒挡行星轮架传动连接的倒挡离合器活塞和一挡离合器活塞，所述变速箱体上设有与所述倒挡离合器活塞的内圈对应配合的圆凸部，上述倒挡离合器活塞的内圈直径、上述圆凸部的外圆直径，以及上述一挡离合器活塞的内圈直径相同。上述倒挡离合器活塞的内圈直径、上述圆凸部的外圆直径，以及上述一挡离合器活塞的内圈直径分别为Φ 235mm。上述倒挡离合器活塞的内圈直径、上述圆凸部的外圆直径，以及上述一挡离合器活塞的内圈直径分别大于Φ 170mm。采用上述结构后，本技术的行星式变速箱的倒挡离合器具有以下有益效果倒挡离合器活塞的面积与一挡离合器活塞的面积相同，在满足传递力矩的情况下减少倒挡换挡时的充油量，从而提高倒挡反应速度。附图说明图I为现有的行星式变速箱的倒挡离合器的结构示意图；图2为现有的倒挡离合器活塞的结构示意图；图3为现有的倒挡行星轮架的结构示意图；图4为本技术中的行星式变速箱的倒挡离合器的结构示意图；图5为本技术中的倒挡离合器活塞的结构示意图；图6为本技术中的倒挡行星轮架的结构示意图。图中变速箱体I’圆凸部11’倒挡离合器活塞2’ 一挡离合器活塞3’倒挡行星轮架 4’ 变速箱体I圆凸部11倒挡离合器活塞2一挡离合器活塞3倒挡行星轮架 具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本技术进行详细阐述。 如图4至6所示，本技术的行星式变速箱的倒挡离合器，包括变速箱体I、倒挡离合器活塞2、一挡离合器活塞3和倒挡行星轮架4。倒挡离合器活塞2和一挡离合器活塞3分别设置在变速箱体I内，变速箱体I的内箱壁上设有与倒挡离合器活塞2的内圈相适配的圆凸部11，倒挡离合器活塞2和一挡离合器活塞3通过倒挡行星轮架4形成传动连接。本技术的主要改进在于，倒挡离合器活塞2的内圈、变速箱体I上的圆凸部11和一挡离合器活塞3的内圈之间的尺寸配合关系。行星式变速箱的其他结构均采用现有技术，作为公知技术，在此不再赘述。倒挡离合器活塞2的内圈直径、变速箱体I上的圆凸部11外圆直径与一挡离合器活塞3的内圈直径相同，即分别大于常规采用的Φ 170mm，例如取值Φ 235mm，在满足传递力 矩的情况下，以有效降低倒挡离合器换挡时的充油量，从而提高倒挡反应速度。倒挡行星轮架4的厚度分别采用小于常规的11. 5mm、40. 5mm、80mm尺寸，例如7. 5mm、36. 5mm、76mm。以避免更改后的变速箱体I增大的圆凸部11与倒挡行星轮架4干涉。上述实施例和附图并非限定本技术的产品形态和式样，任何所属
的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本技术的专利范畴。权利要求1.一种行星式变速箱的倒挡离合器，包括变速箱体，此变速箱体内设置有通过倒挡行星轮架传动连接的倒挡离合器活塞和一挡离合器活塞，其特征在于所述变速箱体上设有与所述倒挡离合器活塞的内圈对应配合的圆凸部，上述倒挡离合器活塞的内圈直径、上述圆凸部的外圆直径，以及上述一挡离合器活塞的内圈直径相同。2.如权利要求I所述的行星式变速箱的倒挡离合器，其特征在于上述倒挡离合器活塞的内圈直径、上述圆凸部的外圆直径，以及上述一挡离合器活塞的内圈直径分别为Φ235mm。3.如权利要求I所述的行星式变速箱的倒挡离合器，其特征在于上述倒挡离合器活塞的内圈直径、上述圆凸部的外圆直径，以及上述一挡离合器活塞的内圈直径分别大于常规采用的Φ 170mm。专利摘要本技术公开一种行星式变速箱的倒挡离合器，包括变速箱体，此变速箱体内设置有通过倒挡行星轮架传动连接的倒挡离合器活塞和一挡离合器活塞，所述变速箱体上设有与本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种行星式变速箱的倒挡离合器，包括变速箱体，此变速箱体内设置有通过倒挡行星轮架传动连接的倒挡离合器活塞和一挡离合器活塞，其特征在于：所述变速箱体上设有与所述倒挡离合器活塞的内圈对应配合的圆凸部，上述倒挡离合器活塞的内圈直径、上述圆凸部的外圆直径，以及上述一挡离合器活塞的内圈直径相同。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董明堂，林培全，张文中，
申请(专利权)人：福建晋工机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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