本实用新型专利技术公开了一种变速箱用一倒档总成，其属于工程机械领域。它主要包括动力输入轴、一档总成和倒档总成，动力输入轴上设有太阳轮，一档总成包括一档行星轴、一档行星架、一档活塞和一档内齿圈；倒档总成包括倒档行星轴、倒档行星架、倒档活塞、倒档内齿圈和依次间隔设置的从动摩擦片和主动摩擦片；一档行星轴和倒档行星轴上分别设有行星轮，行星轮与太阳轮配合；太阳轮采用正变位+0.275，倒档内齿圈、一档行星架和一档内齿圈采用负变位-0.1821；行星轮采用正变位+0.2685。本实用新型专利技术提高了一档及倒档总成传递扭矩的能力，及齿轮件的受力情况，使变速箱整体稳定性提高。本实用新型专利技术主要用于双涡轮行星式变速箱。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种变速箱用一倒档总成，其属于工程机械领域。它主要包括动力输入轴、一档总成和倒档总成，动力输入轴上设有太阳轮，一档总成包括一档行星轴、一档行星架、一档活塞和一档内齿圈；倒档总成包括倒档行星轴、倒档行星架、倒档活塞、倒档内齿圈和依次间隔设置的从动摩擦片和主动摩擦片；一档行星轴和倒档行星轴上分别设有行星轮，行星轮与太阳轮配合；太阳轮采用正变位+0.275，倒档内齿圈、一档行星架和一档内齿圈采用负变位-0.1821；行星轮采用正变位+0.2685。本技术提高了一档及倒档总成传递扭矩的能力，及齿轮件的受力情况，使变速箱整体稳定性提高。本技术主要用于双涡轮行星式变速箱。【专利说明】变速箱用一倒挡总成
本技术属于工程机械领域，具体地说，尤其涉及一种变速箱用一倒档总成。
技术介绍
目前，国产ZL系列装载机变速箱，大多采用行星式动力换挡变速箱。这种变速箱采用双涡轮液力变矩器，变矩器一、二级涡轮输出的扭矩，通过两个齿轮与二轴(即超越离合器)的两个齿轮配合，将扭矩汇集输入到变速箱的一档总成、倒档总成和二档总成。由于一档和倒档为工作档位，换挡频繁且传递扭矩大，加之人们对传动系的高要求，例如整机重量的增加、发动机功率的提高，连续作业时间的延长，各主机厂对零部件三包期的延长等，都对变速箱的可靠性提出了更高的要求。
技术实现思路
为了提高现有技术中传统行星式动力换挡变速箱的可靠性，本技术提供了一种变速箱用一倒档总成。本技术是通过以下技术方案实现的:一种变速箱用一倒档总成，包括动力输入轴、一档总成和倒档总成,动力输入轴上设有太阳轮，一档总成包括一档行星轴、一档行星架、一档活塞和一档内齿圈；倒档总成包括倒档行星轴、倒档行星架、倒档活塞、倒档内齿圈和依次间隔设置的从动摩擦片和主动摩擦片；一档行星轴和倒档行星轴上分别设有行星轮，行星轮与太阳轮配合；太阳轮和行星轮采用正变位，倒档内齿圈、一档行星架和一档内齿圈采用负变位。太阳轮正变位+0.275，行星轮正变位+0.2685，倒档内齿圈、一档行星架和一档内齿圈采用负变位-0.1821。—档行星架与倒档行星架之间设有隔套。太阳轮和行星轮上分别设有润滑油孔甲。一档行星轴和倒档行星轴上分别设有集油槽和润滑油孔乙。行星轮齿数为18个,齿宽为47mm,内孔为036.8ram。行星轮内的滚针为25个。一档行星轴和倒档行星轴的轴径均为028.8mm。与现有技术相比，本技术的有益效果是:通过太阳轮、行星轮、倒档内齿圈及一档内齿圈采用变位齿轮技术，改善了齿轮件的受:力情况；行星轮与原有行星轮相比，齿数减少I个，齿宽加宽5mm，内孔增大，行星轮内滚针数量增加3个，提高了一档及倒档总成传递扭矩的能力，使变速箱整体稳定性提高；倒档行星架和一档行星架之间增加隔套，防止一档行星轴与倒档行星轴接触而导致磨损；集油槽和润滑油孔改善轴承、齿轮和摩擦片的润滑和冷却效果。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为太阳轮的结构示意图；图3为行星轮的结构示意图；图4为一档行星轴的结构示意图；图5为倒档行星轴的结构示意图；图6为一档行星架的结构示意图；图7为倒档行星架的结构示意图；图8为隔套的结构示意图。在图中，1、从动摩擦片；2、主动摩擦片；3、倒档内齿圈；4、一档内齿圈；5、螺栓；6、直接档连接盘；7、一档行星轴；8、一档行星架；9、一档活塞；10、倒档行星架；11、倒档行星轴；12、滚针；13、太阳轮；14、行星轮；15、倒档活塞；16、隔套；17、润滑油孔甲；18、集油槽；19、润滑油孔乙。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明:一种变速箱用一倒档总成，包括动力输入轴、一档总成和倒档总成,动力输入轴上设有太阳轮13，一档总成包括一档行星轴7、一档行星架8、一档活塞9和一档内齿圈4 ;倒档总成包括倒档行星轴U、倒档行星架10、倒档活塞15、倒档内齿圈3和依次间隔设置的从动摩擦片I和主动摩擦片2 ;—档行星轴7和倒档行星轴11上分别设有行星轮14，行星轮14与太阳轮13配合，一档行星架8与倒档行星架10之间设有隔套16，太阳轮13和行星轮14上分别设有润滑油孔甲17 ;太阳轮13采用正变位+0.275，倒档内齿圈3、一档行星架8和一档内齿圈4采用负变位-0.1821 ;行星轮14采用正变位+0.2685，行星轮14齿数为18个,齿宽为47mm ;内孔为036.8腿，行星轮14内的滚针12为25个；一档行星轴7和倒档行星轴11的轴径均为028.8nm，且一档行星轴7和倒档行星轴11上分别设有集油槽18和润滑油孔乙19。本技术在制作安装时，直接档连接盘6和一档行星架8连接螺栓5使用M14X1.5X40 的螺栓。本技术在工作时，当挂倒档时，压力油推动倒档活塞15右移压紧五片从动摩擦片I和四片主动摩擦片2，固定倒档行星架10，动力通过太阳轮13传入，经过行星轮14、倒档内齿圈3、一档行星架8传递到直接档受压盘6输出；当挂一档时，压力油推动一档活塞9左移压紧五片从动摩擦片I和五片主动摩擦片2，固定一档行星架8，一档内齿圈4被摩擦片组固定，动力通过太阳轮13传入，经过行星轮14、一档行星架8传递到直接档受压盘6输出。【权利要求】1.一种变速箱用一倒挡倒挡总成，包括动力输入轴、一档总成和倒挡总成，动力输入轴上设有太阳轮(13 ), —档总成包括一档行星轴(7 )、一档行星架(8 )、一档活塞(9 )和一档内齿圈(4);倒挡总成包括倒挡行星轴(11)、倒挡行星架(10)、倒挡活塞(15)、倒挡内齿圈(3)和依次间隔设置的从动摩擦片(I)和主动摩擦片(2);—档行星轴(7)和倒挡行星轴(11)上分别设有行星轮(14)，行星轮(14)与太阳轮(13)配合；其特征在于:太阳轮(13)和行星轮(14)采用正变位，倒挡内齿圈(3)、一档行星架(8)和一档内齿圈(4)采用负变位。2.根据权利要求1所述的变速箱用一倒挡总成，其特征在于:太阳轮(13)正变位+0.275，行星轮(14)正变位+0.2685，倒挡内齿圈(3)、一档行星架(8)和一档内齿圈(4)采用负变位-0.1821。3.根据权利要求2所述的变速箱用一倒挡总成，其特征在于:一档行星架(8)与倒挡行星架(10)之间设有隔套(16)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的变速箱用一倒挡总成，其特征在于:太阳轮(13)和行星轮(14)上分别设有润滑油孔甲(17)。5.根据权利要求4所述的变速箱用一倒挡总成，其特征在于:一档行星轴(7)和倒挡行星轴(11)上分别设有集油槽(18)和润滑油孔乙(19)。6.根据权利要求5所述的变速箱用一倒挡总成，其特征在于:行星轮(14)齿数为18个，齿宽为47mm,内孔为036.8im。7.根据权利要求6所述的变速箱用一倒挡总成，其特征在于:行星轮(14)内的滚针(12)为 25 个。8.根据权利要求7所述的变速箱用一倒挡总成，其特征在于:一档行星轴(7)和倒挡行星轴(11)的轴径均为028.8麵。【文档编号】F16H57/08GK203730674SQ201420027307【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年1月16日 优先权日:20本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速箱用一倒挡倒挡总成，包括动力输入轴、一档总成和倒挡总成，动力输入轴上设有太阳轮（13），一档总成包括一档行星轴（7）、一档行星架（8）、一档活塞（9）和一档内齿圈（4）；倒挡总成包括倒挡行星轴（11）、倒挡行星架（10）、倒挡活塞（15）、倒挡内齿圈（3）和依次间隔设置的从动摩擦片（1）和主动摩擦片（2）；一档行星轴（7）和倒挡行星轴（11）上分别设有行星轮（14），行星轮（14）与太阳轮（13）配合；其特征在于：太阳轮（13）和行星轮（14）采用正变位，倒挡内齿圈（3）、一档行星架（8）和一档内齿圈（4）采用负变位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：卞维展，刘国庆，黄锋，鲁成瑞，王培刚，张磊，
申请(专利权)人：山东临工工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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