【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种变速箱辅助支撑总成，属于重型汽车传动系
技术介绍
重型汽车发动机变速箱较沉，仅通过发动机悬置支撑往往达不到强度要求，固常常需要在变速箱处增加辅助支撑分担受力。现有的重型汽车在状况较差的道路上行驶时，由于路面的颠簸，变速箱辅助支撑簧片在行驶过程中常与左右侧托架发生上下方向的冲击碰撞，并且因传动系的夹角和震动变化，托架难免会出现啃边等损坏，维护更换极为困难，从而为用户带来一系列的麻烦和经济损失，降低用户使用体验。再者针对目前重型汽车行业专用车型众多，传统的变速箱辅助支撑往往是一种变速器匹配一种变速器辅助支撑，甚至单车单用，从而增大了库存，降低了装车效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种装配方便、经久耐用、通用性强的重型汽车变速器辅助支撑。为解决这一技术问题，本技术提供了一种重型汽车用变速箱辅助支撑总成，包括弹性梁、垫圈、托架和托架垫板，所述弹性梁为变截面、变厚度的长条状，其两侧设有下折弯，中部设有两个螺栓孔；所述托架由钢板经三面折弯焊接制成，其中立面上设有多个车架安装孔，平面上设有多个垫板固定孔，托架的平面上通过垫板固定孔使用垫板固定螺栓固定有托架垫板；所述托架通过车架安装孔使用托架连接螺栓固定在车架内侧，所述弹性梁通 过螺栓孔使用变速箱连接螺栓装配在变速器上，弹性梁两端贴靠在托架上的托架垫板上。所述车架连接孔与水平的夹角α与车辆传动系夹角一致，装配后变速箱辅助支撑与托架面平行。所述托架垫板的厚度为10mm。所述托架上设有五个间距25mm的车架安装孔、四个垫板固定孔。有益效果：本技术主要依靠特殊造...
【技术保护点】
一种重型汽车用变速箱辅助支撑总成，其特征在于：包括弹性梁(1)、垫圈(3)、托架(6)和托架垫板(7)，所述弹性梁(1)为变截面、变厚度的长条状，其两侧设有下折弯，中部设有两个螺栓孔；所述托架(6)由钢板经三面折弯焊接制成，其中立面上设有多个车架安装孔(61)，平面上设有多个垫板固定孔(62)，托架(6)的平面上通过垫板固定孔(62)使用垫板固定螺栓(8)安装有托架垫板(7)；所述托架(6)通过车架安装孔(61)使用托架连接螺栓(5)固定在车架(4)内侧，所述弹性梁(1)通过螺栓孔使用变速箱连接螺栓(2)装配在变速器(9)上，弹性梁(1)两端贴靠在托架(6)上的托架垫板(7)上。
【技术特征摘要】
1.一种重型汽车用变速箱辅助支撑总成，其特征在于：包括弹性梁(1)、垫圈(3)、托架(6)和托架垫板(7)，所述弹性梁(1)为变截面、变厚度的长条状，其两侧设有下折弯，中部设有两个螺栓孔；所述托架(6)由钢板经三面折弯焊接制成，其中立面上设有多个车架安装孔(61)，平面上设有多个垫板固定孔(62)，托架(6)的平面上通过垫板固定孔(62)使用垫板固定螺栓(8)安装有托架垫板(7)；所述托架(6)通过车架安装孔(61)使用托架连接螺栓(5)固定在车架(4)内侧，所述弹性梁(1)通过螺栓孔使用变速箱连接螺栓(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：万昕如，陈林林，曹志伟，王霞，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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