本实用新型专利技术公开了一种变速座总成装置，安装在车辆车架上，用于操控车辆的变速拉杆，包括安装在车辆车架上的底座焊合，所述底座焊合上横向设有换挡变速轴，所述换挡变速轴连接有向上延伸设置的变速手柄，所述换挡变速轴连接有位于所述底座焊合侧部的换位摇臂，所述换位摇臂连接有换挡小拉杆，所述换挡小拉杆与变速拉杆连接，所述换挡变速轴的端部还连接有回位板，所述回位板与所述底座焊合之间穿设有回位轴，所述回位轴上套设有位于所述回位板与所述底座焊合之间的回位弹簧。本实用新型专利技术采用左右换位、前后换挡结构，符合人体用力习惯，换挡换位行程及空行程大大减小，操纵轻便省力，同时零部件布置紧凑，占用空间小。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆用变速座。
技术介绍
目前在产车型使用的四档变速座总成结构为“一”字型和“工”型变速座。主要在工程运输型、公路运输型、工矿型等车型上使用。虽然结构简单、价格低，但是换挡、换位及空行程较大，换挡结构为前后换位、左右换挡，使操纵舒适性降低。近些年来，随着居民生活水平的提高，用户对农用车操纵舒适性的需求也大大提高,现有变速座已经不能满足人们的使用需求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种采用左右换位、前后换挡结构，符合人体用力习惯，换挡换位行程及空行程大大减小，操纵轻便省力，同时零部件布置紧凑，占用空间小，广泛适用于工程运输型、公路运输型、工矿型等车型，尤其适合于工作空间受限制的三轮汽车的变速座总成装置。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：变速座总成装置，安装在车辆车架上，用于操控车辆的变速拉杆，包括安装在车辆车架上的底座焊合，所述底座焊合上横向设有换挡变速轴，所述换挡变速轴连接有向上延伸设置的变速手柄，所述换挡变速轴连接有位于所述底座焊合侧部的换位摇臂，所述换位摇臂连接有换挡小拉杆，所述换挡小拉杆与变速拉杆连接，所述换挡变速轴的端部还连接有回位板，所述回位板与所述底座焊合之间穿设有回位轴，所述回位轴上套设有位于所述回位板与所述底座焊合之间的回位弹簧。作为优选的技术方案，所述底座焊合包括安装在车辆车架上的底板，所述底板上设有两相对设置的支撑立板，两所述支撑立板之间设有支撑立柱，所述换挡变速轴穿设在所述支撑立板和所述支撑立柱上，所述支撑立板上还穿设有所述回位轴，且所述回位弹簧位于所述回位板与所述支撑立板之间。作为对上述技术方案的改进，所述换挡变速轴的端部设有衬套，所述衬套与所述回位板连接。由于采用了上述技术方案，变速座总成装置，安装在车辆车架上，用于操控车辆的变速拉杆，包括安装在车辆车架上的底座焊合，所述底座焊合上横向设有换挡变速轴，所述换挡变速轴连接有向上延伸设置的变速手柄，所述换挡变速轴连接有位于所述底座焊合侧部的换位摇臂，所述换位摇臂连接有换挡小拉杆，所述换挡小拉杆与变速拉杆连接，所述换挡变速轴的端部还连接有回位板，所述回位板与所述底座焊合之间穿设有回位轴，所述回位轴上套设有位于所述回位板与所述底座焊合之间的回位弹簧。所述变速手柄向两侧即左右运动时，带动所述换挡变速轴左右滑动，同时带动所述换挡小拉杆和所述回位板，所述换挡小拉杆带动变速拉杆左右运动，所述回位板并使所述回位弹簧变形，实现左右换位；在所述回位弹簧的回复力的作用下，有利于快速回位。所述变速手柄向前后运动时，带动所述换位摇臂拉动所述换挡小拉杆对应前后运动，所述换挡小拉杆带动变速拉杆前后运动，实现前后换挡。本技术采用左右换位、前后换挡结构，符合人体用力习惯，换挡换位行程及空行程大大减小，操纵轻便省力，同时零部件布置紧凑，占用空间小，广泛适用于工程运输型、公路运输型、工矿型等车型，尤其适合于工作空间受限制的三轮汽车。附图说明以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中：图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术实施例的俯视图；图3是本技术实施例的使用状态图。图中：1-车辆车架；2-变速拉杆；3-换挡变速轴；4-变速手柄；5-换位摇臂；6-换挡小拉杆；7-回位板；8-回位轴；9-回位弹簧；10-底板；11-支撑立板；12-支撑立柱；13-衬套。具体实施方式下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。-如图1、图2和图3所示，变速座总成装置，安装在车辆车架1上，用于操控车辆的变速拉杆2，包括安装在车辆车架1上的底座焊合，所述底座焊合上横向设有换挡变速轴3，所述换挡变速轴3连接有向上延伸设置的变速手柄4，所述换挡变速轴3连接有位于所述底座焊合侧部的换位摇臂5，所述换位摇臂5连接有换挡小拉杆6，所述换挡小拉杆6与变速拉杆2连接，所述换挡变速轴3的端部还连接有回位板7，所述回位板7与所述底座焊合之间穿设有回位轴8，所述回位轴8上套设有位于所述回位板7与所述底座焊合之间的回位弹簧9。所述变速手柄4向两侧即左右运动时，带动所述换挡变速轴3左右滑动，同时带动所述换挡小拉杆6和所述回位板7，所述换挡小拉杆6带动变速拉杆2左右运动，所述回位板7并使所述回位弹簧9变形，实现左右换位；在所述回位弹簧9的回复力的作用下，有利于快速回位。所述变速手柄4向前后运动时，带动所述换位摇臂5拉动所述换挡小拉杆6对应前后运动，所述换挡小拉杆6带动变速拉杆2前后运动，实现前后换挡。本实施例采用左右换位、前后换挡结构，符合人体用力习惯，换挡换位行程及空行程大大减小，操纵轻便省力，同时零部件布置紧凑，占用空间小，广泛适用于工程运输型、公路运输型、工矿型等车型，尤其适合于工作空间受限制的三轮汽车。所述底座焊合包括安装在车辆车架1上的底板10，所述底板10上设有两相对设置的支撑立板11，两所述支撑立板11之间设有支撑立柱12，所述换挡变速轴3穿设在所述支撑立板11和所述支撑立柱12上，所述支撑立板11上还穿设有所述回位轴8，且所述回位弹簧9位于所述回位板7与所述支撑立板11之间，上述结构便于相应零部件的布置安装。所述换挡变速轴3的端部设有衬套13，所述衬套13与所述回位板7连接，上述结构使整体美观大方。上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征及本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
变速座总成装置，安装在车辆车架上，用于操控车辆的变速拉杆，包括安装在车辆车架上的底座焊合，其特征在于：所述底座焊合上横向设有换挡变速轴，所述换挡变速轴连接有向上延伸设置的变速手柄，所述换挡变速轴连接有位于所述底座焊合侧部的换位摇臂，所述换位摇臂连接有换挡小拉杆，所述换挡小拉杆与变速拉杆连接，所述换挡变速轴的端部还连接有回位板，所述回位板与所述底座焊合之间穿设有回位轴，所述回位轴上套设有位于所述回位板与所述底座焊合之间的回位弹簧。
【技术特征摘要】
1.变速座总成装置，安装在车辆车架上，用于操控车辆的变速拉杆，包括安装在车辆车架上的底座焊合，其特征在于：所述底座焊合上横向设有换挡变速轴，所述换挡变速轴连接有向上延伸设置的变速手柄，所述换挡变速轴连接有位于所述底座焊合侧部的换位摇臂，所述换位摇臂连接有换挡小拉杆，所述换挡小拉杆与变速拉杆连接，所述换挡变速轴的端部还连接有回位板，所述回位板与所述底座焊合之间穿设有回位轴，所述回位轴上套设有位于所述回位板与所述底座焊...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩承祥，邵立庆，周文明，赵建勇，支大伟，王世传，刘婷婷，田延芳，
申请(专利权)人：山东五征集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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