【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆空气悬架领域，具体涉及一种可调节的空气悬架系统。
技术介绍
1、传统的车辆悬架系统在行驶过程中受到路面的影响，会产生颠簸和震动，影响乘坐舒适性和安全性，为了解决这个问题，现有的悬架系统通常采用阻尼器来减震，但阻尼器的调节需要根据路况进行手动调节，无法实现自动调节，效果不佳。
2、本技术提出了一种可调节的空气悬架系统，可以通过视觉传感器实时感知路面情况，并根据车辆的速度、载荷等信息来自动调节悬架系统，从而达到更好的行驶舒适性和稳定性。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种可调节的空气悬架系统来解决现阶段的悬架系统采用阻尼器来减震，但是阻尼器无法自动调节，效果不佳的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：
3、一种可调节空气悬架系统，包括车架、前轮、后轮、控制器和空气悬架，所述的控制器安装在驾驶室内，在所述的车架内安装有空气压缩机，所述的空气悬架安装在所述的车架上，所述的空气悬架包括有导向轴和轮轴连接件，所述的轮轴连接件与车轮轴相连接，所述的空气悬架还包括有空气弹簧，在车架上安装有若干支撑架，在支撑架之间设置有安装板，在所述的安装板上设置有储气罐、电磁减压阀、电磁调速阀、电磁换向阀和电磁节流排气阀,空气压缩机与储气罐相连接，储气罐与电磁减压阀相连接，电磁减压阀与电磁调速阀相连接，电磁调速阀和电磁换向阀的p口相连接，电磁换向阀的a口与空气弹簧相连接，电磁换向阀的t口和电磁节流阀相连接，在车架前端设置有视觉传感器，在
4、进一步限定，所述的车架由前、后、左、右四根横梁组成，在前、后、左、右横梁上分别安装有若干支撑架，所述的空气悬架还包括有导向轴、转向轴、上限位板、导向板和下限位板，所述的导向轴一端固定连接在所述的下限位板上，另一端穿过所述的导向板安装在所述的上限位板上，所述的转向轴穿过所述的下限位板，一端固定在轮轴连接件上，另一端安装在导向板上，所述的空气弹簧位于所述的上限位板和导向板之间。
5、进一步限定，所述的电磁换向阀为三位三通电磁阀，有三个工作位和三个油口，三个工作位置分别是中位、左位和右位，三个油口分别为p、t、a。
6、进一步限定，在所述的储气罐上设置有安全阀和放水阀，防止储气罐内的气压过大，可通过安全阀进行释放，同时空气中含有水，时间长了储气罐内部会有积水，放水阀可以用来排出储气罐内的积水。
7、进一步限定，还包括有空气干燥器，所述的空气干燥器安装在储气罐和空气压缩机之间的车架上，所述的空气压缩机与所述的空气干燥器相连，所述的空气干燥器与储气罐相连。
8、进一步限定，所述的电磁换向阀、电磁节流排气阀有四个，分别对应前、后、左、右四个车轮
9、本技术相对于现阶段技术的有益效果为：
10、1、该系统能使得悬架刚度和阻尼随着不同工况而调节变化，能够实现连续的阻尼调节，从而改善悬架的减振效果，防止和减少车身的震颤和摆动，能够更加准确地适应路面不平和车速等变化；
11、2、该系统基于视觉识别，无需安装额外的传感器和设备，节省了成本和空间，该系统操作简单，具有高可靠性和稳定性，能够提高车辆的行驶舒适性和稳定性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种可调节的空气悬架系统，包括车架、前轮、后轮、控制器和空气悬架，所述的控制器（24）安装在驾驶室内，在所述的车架内安装有空气压缩机（19），所述的空气悬架安装在所述的车架上，所述的空气悬架包括有轮轴连接件（8）和导向轴（2），所述的轮轴连接件（8）与车轮轴（9）相连接，其特征在于：所述的空气悬架还包括有空气弹簧（4），在车架上安装有若干支撑架（11），在所述的支撑架（11）之间设置有安装板（12），在所述的安装板（12）上设置有储气罐（13）、电磁减压阀（14）、电磁调速阀（15）、电磁换向阀（16）和电磁节流排气阀（17）,空气压缩机（19）与储气罐（13）相连接，储气罐（13）与电磁减压阀（14）相连接，电磁减压阀（14）与电磁调速阀（15）相连接，电磁调速阀（15）和电磁换向阀（16）的P口相连接，电磁换向阀（16）的A口与空气弹簧（4）相连接，电磁换向阀（16）的T口和电磁节流排气阀（17）相连接，在车架前端设置有视觉传感器（22），在空气悬架上安装有位移传感器（23），在轮轴连接件（8）上安装有速度传感器(10)，所述的控制器（24）与所述的视觉传感器（22）、位
2.根据权利要求1所述的一种可调节的空气悬架系统，其特征在于：所述的车架由前、后、左、右四根横梁组成，左横梁（112）和右横梁（113）分别焊接在前横梁（1）和后横梁（111）的左右两侧，在前、后、左、右横梁上分别安装有若干支撑架（11），所述的空气悬架还包括有转向轴（3）、上限位板（5）、导向板（6）和下限位板（7），所述的导向轴（2）一端固定连接在所述的下限位板（7）上，另一端穿过所述的导向板（6）安装在所述的上限位板（5）上，所述的转向轴（3）穿过所述的下限位板（7），一端固定在轮轴连接件（8）上，另一端安装在导向板（6）上，所述的空气弹簧（4）位于所述的上限位板（5）和导向板（6）之间。
3.根据权利要求1所述的一种可调节的空气悬架系统，其特征在于：所述的电磁换向阀（16）为三位三通电磁阀，有三个工作位和三个油口，三个工作位置分别是中位、左位和右位，三个油口分别为P、T、A。
4.根据权利要求1 所述的一种可调节的空气悬架系统，其特征在于：在所述的储气罐（13）上设置有安全阀（20）和放水阀（21）。
5.根据权利要求1 所述的一种可调节的空气悬架系统，其特征在于：还包括有空气干燥器（18），所述的空气干燥器（18）安装在储气罐（13）和空气压缩机（19）之间的车架上，所述的空气压缩机（19）与所述的空气干燥器（18）相连，所述的空气干燥器（18）与所述的储气罐（13）相连。
6.根据权利要求1 所述的一种可调节的空气悬架系统，其特征在于：所述的电磁换向阀（16）和电磁节流排气阀（17）有四个，分别对应前、后、左、右四个车轮。
...【技术特征摘要】
1.一种可调节的空气悬架系统，包括车架、前轮、后轮、控制器和空气悬架，所述的控制器（24）安装在驾驶室内，在所述的车架内安装有空气压缩机（19），所述的空气悬架安装在所述的车架上，所述的空气悬架包括有轮轴连接件（8）和导向轴（2），所述的轮轴连接件（8）与车轮轴（9）相连接，其特征在于：所述的空气悬架还包括有空气弹簧（4），在车架上安装有若干支撑架（11），在所述的支撑架（11）之间设置有安装板（12），在所述的安装板（12）上设置有储气罐（13）、电磁减压阀（14）、电磁调速阀（15）、电磁换向阀（16）和电磁节流排气阀（17）,空气压缩机（19）与储气罐（13）相连接，储气罐（13）与电磁减压阀（14）相连接，电磁减压阀（14）与电磁调速阀（15）相连接，电磁调速阀（15）和电磁换向阀（16）的p口相连接，电磁换向阀（16）的a口与空气弹簧（4）相连接，电磁换向阀（16）的t口和电磁节流排气阀（17）相连接，在车架前端设置有视觉传感器（22），在空气悬架上安装有位移传感器（23），在轮轴连接件（8）上安装有速度传感器(10)，所述的控制器（24）与所述的视觉传感器（22）、位移传感器（23）和速度传感器（10）信号连接，所述的控制器（24）与所述的电磁减压阀（14）以及电磁换向阀（16）信号连接。
2.根据权利要求1所述的一种可调节的空气悬架系统，其特征在于：所述的车架由前、后、左、右四根横梁组成，左横梁（112）和右横梁（113）...
【专利技术属性】
技术研发人员：扈炳银，杨洋，肖学芬，张加伟，于晓华，
申请(专利权)人：山东五征集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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