一种电动汽车真空泵控制方法技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车真空泵控制方法，包括以下步骤：步骤

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车真空泵控制方法


[0001]本专利技术属于真空助力系统
，具体地说，本专利技术涉及一种电动汽车真空泵控制方法
。

技术介绍

[0002]电动汽车的制动系统中通常配置有真空助力系统，在制动时，真空助力系统介入的时机不仅影响车辆制动的安全性，更会影响车辆制动的舒适性，对驾驶体验有着重要的影响因素
。
[0003]环境压力是影响真空助力系统介入时机的一个重要参数，若环境压力检测不准确或者传感器出现故障，将会极大程度上影响车辆安全性和舒适性，还会影响车辆电动真空泵的寿命
。
因此保证车辆能够准确
、
稳定地检测环境压力，对于保证车辆安全和电动真空泵寿命具有重大意义
。
[0004]现有技术中，通常在整车上外接大气压力传感器，在对环境压力传感器进行故障诊断时，只进行电气方面的故障检验，可靠性低，并且在环境压力传感器出现故障时，无法保证车辆制动系统的可靠运行
。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种电动汽车真空泵控制方法，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题
。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种电动汽车真空泵控制方法，包括以下步骤：
[0007]步骤
S1
，检测并确定真空极限值及所用时长，通过试验形式得出不同海拔下真空泵可抽取真空度极限值以及所用时长，并锁定所有试验海拔高度与之对应的环境压力
、
真空度极限值；
[0008]步骤
S2
，使真空泵进行工作，启动真空泵，车辆接通
on
档电后立即使能真空泵工作，使其持续工作
25s
后可抽取的最大真空度；
[0009]步骤
S3
，持续对工作状态时的真空泵进行检测，并完成真空系统故障的处理，最后在真空储气罐内的负压达到停止阈值后进行下一步；
[0010]步骤
S4
，停止真空泵工作，使车辆接通
off
档，关闭真空泵，使其即可停止工作
。
[0011]优选的，所述步骤
S3
包括以下步骤：
[0012]步骤
S31
，判断制动踏板是否被踩下，若真空泵运行时间内检测到制动踏板被踩下，则真空泵在制动踏板松开之时重新计时
25s
后，转移至步骤
S4
，若否则进行下一步；
[0013]步骤
S32
，判断真空泵持续工作时长是否超过
90s
，若持续工作时长超过
90s
，则停止
10s
后转移至步骤
S2
，重新进行抽取工作，若持续工作时长未超过
90s
，则进行下一步；
[0014]步骤
S33
，判断真空储气罐内是否达到达到停止阈值，通过当前真空度极限值锁定环境压力
、
海拔高度，由整车控制单元计算出当前的环境压力及海拔高度以报文形式发送
至
CAN
线上，若真空储气罐内达到计算的得到的停止阈值时，则在真空泵运行
10s
后转移至步骤
S4
，若未达到停止阈值，则重复此步骤，继续进行抽取工作并不断检测其是否达到停止阈值
。
[0015]优选的，所述步骤
S32
处还设置有步骤
S34
，一次故障检测，所述步骤
S34
包括：
[0016]步骤
S341
，检测当真空泵持续工作是否大于等于
30s
，若是则进行下一步，若否则重复进行该步骤；
[0017]步骤
S342
，检测真空泵有无制动踏板开关信号输入，若有则返回步骤
S341
，继续检测，若无则报出故障，即模拟真空高度泄露故障，此时仪表应提示驾驶员靠边停车
。
[0018]优选的，所述步骤
S33
处还设置有步骤
S35
，二次故障检测，所述步骤
S35
包括：
[0019]步骤
S351
，判断整车控制单元计算环境压力和海拔高度模块是否出现异常问题，若是则进行下一步，若否则重复此步骤；
[0020]步骤
S352
，判断有无制动踏板信号输入，若无制动踏板信号输入时，此时默认控制真空泵工作
3s
，间隔
10s
以此循环，仪表上显示故障并报出故障代码，直至故障达到解除条件，若有制动踏板信号输入时，便转移至下一步；
[0021]步骤
S353
，判断车速是否大于
20km/h
时，若是则控制真空泵持续工作，过程中若无制动踏板信号无输入则控制真空泵工作
8s
，间隔
10s
后若无制动踏板信号输入则进入默认控制真空泵工作
3s
，间隔
10s
以此循环，若车速低于
20km/h
时，则每次接收到一次制动踏板信号输入真空泵工作
10s
，若无车速则跳转至默认控制真空泵工作
3s
，间隔
10s
以此循环
。
[0022]优选的，所述步骤
S3
之后还设置有以下步骤：
[0023]步骤
S40
，判断当前车速条件是否大于
5km/h
，若是则间隔
10
分钟检测一次环境压力，即间隔
10
分钟后转移至步骤步骤
S2
，若否，则转移至步骤
S4
，停止真空泵工作
。
[0024]优选的，所述步骤
S2
处还设置有以下步骤：
[0025]步骤
S21
，判断是否真空泵工作时长总计大于等于
400
小时，若是则进行报警，若否则进行下一步；
[0026]步骤
S22
，判断真空泵工作循环次数大于等于
300000
次，若是则进行报警，若否则转移至步骤
S21
，重复进行检测
。
[0027]采用以上技术方案的有益效果是：
[0028]一
、
提高了车辆制动助力的可靠性
、
减少因环境压力传感器自身故障导致的车辆安全隐患发生
、
保证车辆制动系统的可靠运行，即使整车控制单元环境压力检测模块出现故障，通过整车控制单元内部制定故障策略也可保证车辆制动助力系统可靠运行，保证车辆安全性
。
[0029]二
、
通过将环境压力检测功能集成至整车控制单元中可实现真空助力系统健康度监测，由整车控制单本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电动汽车真空泵控制方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤
S1
，检测并确定真空极限值及所用时长，通过试验形式得出不同海拔下真空泵可抽取真空度极限值以及所用时长，并锁定所有试验海拔高度与之对应的环境压力
、
真空度极限值；步骤
S2
，使真空泵进行工作，启动真空泵，车辆接通
on
档电后立即使能真空泵工作，使其持续工作
25s
后可抽取的最大真空度；步骤
S3
，持续对工作状态时的真空泵进行检测，并完成真空系统故障的处理，最后在真空储气罐内的负压达到停止阈值后进行下一步；步骤
S4
，停止真空泵工作，使车辆接通
off
档，关闭真空泵，使其即可停止工作
。2.
根据权利要求1所述的一种电动汽车真空泵控制方法，其特征在于：所述步骤
S3
包括以下步骤：步骤
S31
，判断制动踏板是否被踩下，若真空泵运行时间内检测到制动踏板被踩下，则真空泵在制动踏板松开之时重新计时
25s
后，转移至步骤
S4
，若否则进行下一步；步骤
S32
，判断真空泵持续工作时长是否超过
90s
，若持续工作时长超过
90s
，则停止
10s
后转移至步骤
S2
，重新进行抽取工作，若持续工作时长未超过
90s
，则进行下一步；步骤
S33
，判断真空储气罐内是否达到达到停止阈值，通过当前真空度极限值锁定环境压力
、
海拔高度，由整车控制单元计算出当前的环境压力及海拔高度以报文形式发送至
CAN
线上，若真空储气罐内达到计算的得到的停止阈值时，则在真空泵运行
10s
后转移至步骤
S4
，若未达到停止阈值，则重复此步骤，继续进行抽取工作并不断检测其是否达到停止阈值
。3.
根据权利要求2所述的一种电动汽车真空泵控制方法，其特征在于：所述步骤
S32
处还设置有步骤
S34
，一次故障检测，所述步骤
S34
包括：步骤
S341
，检测当真空泵持续工作是否大于等于
30s
，若是则进行下一步，若否则重复进行该步骤；步骤
S342
，检测真空泵有无制动踏板开关信号输入，若有则返...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜文娟，张龙聪，张爽，张文峰，徐礼成，李伟，刘彪，刘方勇，
申请(专利权)人：山东五征集团有限公司，
类型：发明
国别省市：