本实用新型专利技术公开了一种汽车用变速箱油壶总成，上油壶体和下油壶体通过焊接的方式固连，所述上油壶体和下油壶体固连后内部形成油腔，所述上油壶体和下油壶体固连后左侧底部设有L型护体，所述L型护体内侧表面固定有出油管接头，所述出油管接头与油管相连，所述油管尾部设有连接头，所述连接头与过滤器固连，所述下油壶体底部设有连接支架，所述上油壶体左侧设有进油管接头，所述上油壶体顶部设有添油口。本实用新型专利技术通过上油壶体和下油壶体在焊接处焊接连接而成，容易制作生产，焊缝处突出，起到加强筋的作用使整体使用寿命延长；所述L型护体内侧表面固定有出油管接头，L型护体对出油管接头起保护作用，防止出油管接头与外界摩擦导致损坏。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车用变速箱油壶总成。
技术介绍
无极变速箱是国内汽车行业发展的一个瓶颈，国外汽车厂对国内汽车厂实行技术壁皇，即使通过合资也不能学到技术，此次奇瑞公司自主研发的CVT变速箱填补国内空白，而做为变速箱配套的变速箱油壶总成是变速箱的重要组成部分。现有变速箱油壶有为吹塑成型的塑料件，整体强度差，内部无过滤装置，油液中混入铁渣等杂质时，容易造成变速箱损坏，影响变速箱使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现有技术的缺陷，提供了结构简单、强度较高、可有效保护油管接头且可自行调节内部压力的一种汽车用变速箱油壶总成。本技术的目的可以通过以下技术方案实现:一种汽车用变速箱油壶总成，主要包括上油壶体和下油壶体，所述上油壶体和下油壶体通过焊接的方式固连，所述上油壶体和下油壶体固连后内部形成油腔，所述上油壶体和下油壶体固连后左侧底部设有L型护体，所述L型护体内侧表面固定有出油管接头，所述出油管接头与油管相连，所述油管尾部设有连接头，所述连接头与过滤器固连，所述下油壶体底部设有连接支架，所述上油壶体左侧设有进油管接头，所述上油壶体顶部设有添油口，所述添油口通过螺纹与油盖固连。作为优选方式，所述添油口与油盖连接处设有密封垫片；所述密封垫片中央位置设有十字状压力调节孔。作为优选方式，所述油管与过滤器位于油腔底部。作为优选方式，所述连接支架为薄板状，所述连接支架上设有固定通孔。作为优选方式，所述油盖侧面设有排气孔。本技术的有益效果:本技术通过上油壶体和下油壶体在焊接处焊接连接而成，容易制作生产，焊缝处突出，起到加强筋的作用使整体使用寿命延长；所述L型护体内侧表面固定有出油管接头，L型护体对出油管接头起保护作用，防止出油管接头与外界摩擦导致损坏；所述密封垫片中央位置设有十字状压力调节孔，所述压力调节孔在油壶内外压力均衡时密闭，当内部或外部压力过高时，压力挤压密封垫片，使压力调节孔打开，油壶通过压力调节孔和油盖侧面设置的排气孔与外部连通，直至油壶内外压力均衡时压力调节孔关闭，从而避免了油壶内部压力过高导致油壶供液速率失衡的问题。【附图说明】图1是本技术主视图；图2是本技术俯视图；图3是本技术油盖处结构示意图；图4是密封垫片结构示意图。图中附图标记说明如下:1、L型护体，2、进油管接头，3、油盖，4、上油壶体，5、焊接处，6、下油壶体，7、连接支架，8、固定通孔，9、出油管接头，10、油腔，31、排气孔，32、密封垫片，33、压力调节孔，41、添油口，91，油管，92、连接头，93、过滤器。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步详细说明:如图1-3所示，一种汽车用变速箱油壶总成，主要包括上油壶体4和下油壶体6，所述上油壶体4和下油壶体6通过焊接的方式固连，所述上油壶体4和下油壶体6固连后内部形成油腔10，所述上油壶体4和下油壶体6固连后左侧底部设有L型护体I，所述L型护体I内侧表面固定有出油管接头9，所述出油管接头9与油管91相连，所述油管91尾部设有连接头92，所述连接头92与过滤器93固连，所述下油壶体6底部设有连接支架7，所述上油壶体4左侧设有进油管接头2，所述上油壶体4顶部设有添油口 41，所述添油口 41通过螺纹与油盖3固连。所述油管91与过滤器93位于油腔10底部。所述连接支架7为薄板状，所述连接支架7上设有固定通孔8。如图3及图4所示，所述添油口 41与油盖3连接处设有密封垫片32 ;所述密封垫片32中央位置设有十字状压力调节孔33 ;所述油盖3侧面设有排气孔31。本技术通过上油壶体4和下油壶体6在焊接处5焊接连接而成，容易制作生产，焊缝处突出，起到加强筋的作用使整体使用寿命延长；所述L型护体I内侧表面固定有出油管接头9，L型护体I对出油管接头9起保护作用，防止出油管接头9与外界摩擦导致损坏；所述密封垫片32中央位置设有十字状压力调节孔33，所述压力调节孔33在油壶内外压力均衡时密闭，当内部或外部压力过高时，压力挤压密封垫片32，使压力调节孔33打开，油壶通过压力调节孔33和油盖3侧面设置的排气孔31与外部连通，直至油壶内外压力均衡时压力调节孔33关闭，从而避免了油壶内部压力过高导致油壶供液速率失衡的问题。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种汽车用变速箱油壶总成，主要包括上油壶体和下油壶体，其特征在于:所述上油壶体和下油壶体通过焊接的方式固连，所述上油壶体和下油壶体固连后内部形成油腔，所述上油壶体和下油壶体固连后左侧底部设有L型护体，所述L型护体内侧表面固定有出油管接头，所述出油管接头与油管相连，所述油管尾部设有连接头，所述连接头与过滤器固连，所述下油壶体底部设有连接支架，所述上油壶体左侧设有进油管接头，所述上油壶体顶部设有添油口，所述添油口通过螺纹与油盖固连。2.根据权利要求1所述的一种汽车用变速箱油壶总成，其特征在于:所述添油口与油盖连接处设有密封垫片。3.根据权利要求1所述的一种汽车用变速箱油壶总成，其特征在于:所述油管与过滤器位于油腔底部。4.根据权利要求1所述的一种汽车用变速箱油壶总成，其特征在于:所述连接支架为薄板状，所述连接支架上设有固定通孔。【专利摘要】本技术公开了一种汽车用变速箱油壶总成，上油壶体和下油壶体通过焊接的方式固连，所述上油壶体和下油壶体固连后内部形成油腔，所述上油壶体和下油壶体固连后左侧底部设有L型护体，所述L型护体内侧表面固定有出油管接头，所述出油管接头与油管相连，所述油管尾部设有连接头，所述连接头与过滤器固连，所述下油壶体底部设有连接支架，所述上油壶体左侧设有进油管接头，所述上油壶体顶部设有添油口。本技术通过上油壶体和下油壶体在焊接处焊接连接而成，容易制作生产，焊缝处突出，起到加强筋的作用使整体使用寿命延长；所述L型护体内侧表面固定有出油管接头，L型护体对出油管接头起保护作用，防止出油管接头与外界摩擦导致损坏。【IPC分类】F16H57-027, F16H57-04【公开号】CN204553778【申请号】CN201520079791【专利技术人】夏玉洁, 曹春林, 许峰, 俞家胜 【申请人】安徽中鼎橡塑制品有限公司【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年2月4日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车用变速箱油壶总成，主要包括上油壶体和下油壶体，其特征在于：所述上油壶体和下油壶体通过焊接的方式固连，所述上油壶体和下油壶体固连后内部形成油腔，所述上油壶体和下油壶体固连后左侧底部设有L型护体，所述L型护体内侧表面固定有出油管接头，所述出油管接头与油管相连，所述油管尾部设有连接头，所述连接头与过滤器固连，所述下油壶体底部设有连接支架，所述上油壶体左侧设有进油管接头，所述上油壶体顶部设有添油口，所述添油口通过螺纹与油盖固连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：夏玉洁，曹春林，许峰，俞家胜，
申请(专利权)人：安徽中鼎橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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