一种汽车变速箱倒挡齿轮制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车变速箱倒挡齿轮，属于汽车零部件领域。它解决了现有的汽车变速箱倒挡齿轮的润滑油的流动性差，减摩擦与降温效果差的问题。本汽车变速箱倒挡齿轮，包括齿圈一和齿圈二，齿圈一与齿圈二同轴心并列，在齿圈一与齿圈二之间具有一环套，齿圈一、环套、齿圈二一体成型且三者的中心孔形成一等直径的轴孔，在环套外壁上径向开设有若干贯穿环套的过油孔，轴孔内壁上开设有若干储油槽，所述每个过油孔分别贯通连接一条上述的储油槽。本汽车变速箱倒挡齿轮能够有效的减少与转轴之间的摩擦，降低温度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种汽车变速箱倒挡齿轮
本技术属于汽车零部件领域，涉及一种汽车变速箱倒挡齿轮。
技术介绍
汽车能够在道路上行驶，靠的是发动机为汽车提供动力输出，而汽车能够在行驶过程中根据不同的路况改变汽车的行驶速度，靠的是一种变速装置来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。例如在高速路上车速应能达到120km/h，而在市区内，车速常在 60km/h左右。且空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大，但是汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。变速器对于一台汽车来说作用巨大，简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换挡行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。变速器壳体内具有多组齿轮来传递不同的转速比，但是当汽车需要倒退时，仅仅改变转速比并不能达到汽车倒退的目的，因此，在变速器壳体内具有一个倒挡惰轮以及一个倒挡齿轮，倒挡惰轮是两个不互相接触的传动齿轮中间起传递作用的齿轮，而其中的一个传动齿轮就是倒挡齿轮，其长期与倒挡惰轮啮合，处于空转状态，当需要工作时，该倒挡齿轮与同轴上的一滑移齿轮相啮合，从而带动滑移齿轮转动工作。由于倒挡齿轮是直接套设在转轴上的，在前进挡时，倒挡齿轮一直处于空转状态， 倒挡齿轮的轴孔壁与转轴之间的滑动摩擦会产生大量的热量，目前一般采取在倒挡齿轮上开设过油孔，通过润滑油来降低摩擦与温度，但是由于过油孔数量有限，且润滑油的流动性差，所以减摩擦与降温效果差。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车变速箱倒挡齿轮，该汽车变速箱倒挡齿轮能够有效的减少与转轴之间的摩擦，降低温度。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车变速箱倒挡齿轮，包括外壁均具有若干外轮齿的齿圈一和齿圈二，所述齿圈一与齿圈二同轴心并列，在齿圈一与齿圈二之间具有一环套，所述的齿圈一、环套、齿圈二一体成型且三者的中心孔形成一等直径的轴孔，在环套外壁上径向开设有若干贯穿环套的过油孔，其特征在于，所述轴孔内壁上开设有若干储油槽，所述每个过油孔分别贯通连接一条上述的储油槽。齿圈一与倒挡惰轮常啮合，使倒挡齿轮处于空转状态；齿圈二与滑移齿轮啮合后， 带动滑移齿轮转动工作；齿圈一、环套、齿圈二一体铸造成型，三者的中心孔形成的轴孔内壁为一光滑内壁，减少空转时与转轴的摩擦力；轴孔内壁上的储油槽与过油孔相连通，过油孔进入的润滑油能够进入储油槽，同时增加与转轴外壁的接触面积，加强润滑效果，降低温度。在上述的汽车变速箱倒挡齿轮中，所述过油孔有三个，周向均匀分布在环套上，储油槽也有三条，周向均匀分布在轴孔内壁上。过油孔过多，会降低倒挡齿轮的机械强度，过油孔过少，润滑和降温效果不佳，而一个过油孔与一条储油槽相连通，因此储油槽的数量也为二条。在上述的汽车变速箱倒挡齿轮中，所述储油槽螺旋开设，储油槽的两端分别贯穿齿圈一与齿圈二。螺旋开设，增加储油槽的长度，增加接触面积，其两端分别通向齿圈一与齿圈二的两相背端面，使得润滑油能够从储油槽的两端进出，是润滑油处于回路状态，增加润滑油的流动性，增强降温效果。在上述的汽车变速箱倒挡齿轮中，所述储油槽的横截面呈半圆形。储油槽的内壁上没有明显的棱角，避免倒挡齿轮受力从棱角处出现硬性裂痕。在上述的汽车变速箱倒挡齿轮中，所述齿圈一的外径大于齿圈二的外径。齿圈二需要与滑移齿轮的内轮齿啮合，因此外径较小。与现有技术相比，本汽车变速箱倒挡齿轮具有以下优点I、由于本倒挡齿轮的轴孔壁上开设有储油槽，因此润滑效果与降温效果好。2、由于储油槽螺旋开设，因此储油槽与转轴外壁的接触面积变大，润滑效果更佳。3、由于储油槽的两端通向齿圈一与齿圈二的两相背端面，因此润滑油形成一个回路，润滑油的流动性增强，降温效果更好。附图说明图I是本汽车变速箱倒挡齿轮的立体结构示意图。图2是本汽车变速箱倒挡齿轮的结构俯视图。图3是本汽车变速箱倒挡齿轮的结构剖视图。图中，I、齿圈一 ；2、齿圈二 ；3、环套；31、过油孔；4、储油槽；5、外轮齿。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图I、图2、图3所示，一种汽车变速箱倒挡齿轮，包括一个齿圈一 I和一个齿圈二2，齿圈一 I与齿圈二 2的外壁均具有若干外轮齿5，分别通过外轮齿5与倒挡惰轮以及滑移齿轮哨合。齿圈一 I与齿圈二 2同轴心并列,在齿圈一 I与齿圈二 2之间具有一环套 3，齿圈一 I、环套3、齿圈二 2 —体成型，且三者的中心孔形成一等直径的轴孔，该轴孔的内壁为一光滑面，减少空转时与转轴的摩擦。在环套3外壁上径向开设有若干贯穿环套3的过油孔31，轴孔内壁上开设有若干储油槽4，每个过油孔31分别贯通连接一条储油槽4，使得过油孔31中的润滑有能够进入储油槽4，对倒挡齿轮与转轴的接触面起到润滑效果。具体来说，由于过油孔31过多，会降低倒挡齿轮的机械强度，过油孔31过少，润滑和降温效果不佳，因此本实施例中过油孔31的数量为三个，周向均匀分布在环套3上，储油槽4也有三条，周向均匀分布在轴孔内壁上。储油槽4螺旋开设，增加储油槽4的长度，增加接触面积，储油槽4的两端分别贯穿齿圈一 I与齿圈二 2，使得润滑油能够从储油槽4的两端进出，使润滑油形成回路，增加润滑油的流动性，增强降温效果。储油槽4的横截面呈半圆形，减少因为开设储油槽4对倒挡齿轮机械强度的影响。由于齿圈二2需要与滑移齿轮的内轮齿啮合，因此齿圈一 I的外径大于齿圈二 2的外径。本汽车变速箱倒挡齿轮可以运用在不同的型号中，这些型号有WZ38P8. 112、 WZ38P6IF. 109-K 2P60103241001170 UP60100241002 124UJ40 100241000 110, 2Y10100241000105、WZ38P10. 025-1、WZ38P6. 104、WZ38P5. 165、WZ38P4. 105、 1J60100241001102。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了齿圈一 I、齿圈二 2、环套3、过油孔31、储油槽4、外轮齿 5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速箱倒挡齿轮，包括外壁均具有若干外轮齿（5）的齿圈一（1）和齿圈二（2），所述齿圈一（1）与齿圈二（2）同轴心并列，在齿圈一（1）与齿圈二（2）之间具有一环套（3），所述的齿圈一（1）、环套（3）、齿圈二（2）一体成型且三者的中心孔形成一等直径的轴孔，在环套（3）外壁上径向开设有若干贯穿环套（3）的过油孔（31），其特征在于，所述轴孔内壁上开设有若干储油槽（4），所述每个过油孔（31）分别贯通连接一条上述的储油槽（4）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱倒挡齿轮，包括外壁均具有若干外轮齿(5)的齿圈一(I)和齿圈二(2),所述齿圈一(I)与齿圈二(2)同轴心并列,在齿圈一(I)与齿圈二(2)之间具有一环套(3)，所述的齿圈一(I)、环套(3)、齿圈二(2)—体成型且三者的中心孔形成一等直径的轴孔，在环套(3)外壁上径向开设有若干贯穿环套(3)的过油孔(31)，其特征在于，所述轴孔内壁上开设有若干储油槽(4)，所述每个过油孔(31)分别贯通连接一条上述的储油槽(4)。2.根据权利要求I所述的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱志传，
申请(专利权)人：浙江大鹏机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：