The present invention relates to a vehicle driving device technical field, especially relates to a multifunctional gearbox, the gear box has a main output system and boosting output system, the main output system has an input gear, a transmission shaft, the first driving gear and a driving tube, the first driving gear and the driving tube is fixedly connected with one end of the transmission shaft, through active tube the drive shaft, and active tube are coaxially arranged in tube assembly; active forward gears, reverse gear and first gear combination. The output shaft, afterburner system to increase the force the second driving gear in the main output system, boosting shaft assembly with a first and second driven gear, respectively for engaging the first driving gear and the second driving gear, the drive shaft second gear meshing with the first gear from the inner gear and the second driven gear. The invention has the advantages of convenient manufacture and assembly, small size and multifunction, the transmission can not jump, the transmission is stable, and the service life of the gearbox is long.
【技术实现步骤摘要】
多功能变速箱
本专利技术涉及车辆传动装置
,尤其是涉及变速箱
技术介绍
变速箱为车辆传动中常见的装置,实现车辆行驶高速、低速及加力等变化,然而,现有技术的变速箱,由于结构上的缺陷,导致传动稳定性不足,使用寿命短。为此,本申请人秉持着研究创新、精益求精之精神,利用专业眼光和专业知识,研究出一种多功能变速箱,即提出本案申请。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术缺陷,提供一种多功能变速箱,提升传动稳定性,延长使用寿命。为达到上述目的,本专利技术采用如下技术方案:多功能变速箱,该变速箱具有主输出系统和加力输出系统,其中:主输出系统具有输入齿轮、传动轴、第一主动齿轮、主动管,第一主动齿轮与主动管固连在一起,传动轴的一端贯穿主动管,传动轴与主动管同轴设置;在主动管上组装前进齿轮、倒挡齿轮及第一结合齿轮,输入齿轮啮合前进齿轮和倒挡齿轮,输入齿轮的输入端连接动力输入单元;第一结合齿轮则选择啮合前进齿轮或倒挡齿轮来实现前进或倒挡,并以此传递输入齿轮的动力到主动管和第一主动齿轮上,第一主动齿轮具有第一主动外齿和第一主动内齿,第一主动内齿啮合传动轴上的第二结合齿轮,致使传递输入齿轮的动力到传动轴上,传动轴再将动力传递到后传动总成上。加力输出系统具有输入齿轮、传动轴、第一主动齿轮、主动管、加力轴、第二主动齿轮,加力轴上组装有第一从动齿轮和第二从动齿轮,第一主动齿轮与主动管固连在一起,传动轴的一端贯穿主动管,在主动管上组装前进齿轮、倒挡齿轮及第一结合齿轮,输入齿轮啮合前进齿轮和倒挡齿轮,输入齿轮的输入端连接动力输入单元;第一结合齿轮则选择啮合前进齿轮或倒挡齿 ...
【技术保护点】
多功能变速箱,其特征在于:该变速箱具有主输出系统和加力输出系统,其中:主输出系统具有输入齿轮(1)、传动轴(2)、第一主动齿轮(3)、主动管(4),第一主动齿轮(3)与主动管(4)固连在一起,传动轴(2)的一端贯穿主动管(4),传动轴(2)与主动管(4)同轴设置;在主动管(4)上组装前进齿轮(41)、倒挡齿轮(42)及第一结合齿轮(43),输入齿轮(1)啮合前进齿轮(41)和倒挡齿轮(42),输入齿轮(1)的输入端连接动力输入单元;第一结合齿轮(43)则选择啮合前进齿轮(41)或倒挡齿轮(42)来实现前进或倒挡,并以此传递输入齿轮(1)的动力到主动管(4)和第一主动齿轮(3)上,第一主动齿轮(3)具有第一主动外齿(31)和第一主动内齿(32),第一主动内齿(32)啮合传动轴(2)上的第二结合齿轮(21),致使传递输入齿轮(1)的动力到传动轴(2)上,传动轴(2)再将动力传递到后传动总成(5)上;加力输出系统具有输入齿轮(1)、传动轴(2)、第一主动齿轮(3)、主动管(4)、加力轴(6)、第二主动齿轮(7),加力轴(6)上组装有第一从动齿轮(61)和第二从动齿轮(62),第一主动齿轮(3 ...
【技术特征摘要】
1.多功能变速箱,其特征在于:该变速箱具有主输出系统和加力输出系统,其中:主输出系统具有输入齿轮(1)、传动轴(2)、第一主动齿轮(3)、主动管(4),第一主动齿轮(3)与主动管(4)固连在一起,传动轴(2)的一端贯穿主动管(4),传动轴(2)与主动管(4)同轴设置;在主动管(4)上组装前进齿轮(41)、倒挡齿轮(42)及第一结合齿轮(43),输入齿轮(1)啮合前进齿轮(41)和倒挡齿轮(42),输入齿轮(1)的输入端连接动力输入单元;第一结合齿轮(43)则选择啮合前进齿轮(41)或倒挡齿轮(42)来实现前进或倒挡,并以此传递输入齿轮(1)的动力到主动管(4)和第一主动齿轮(3)上,第一主动齿轮(3)具有第一主动外齿(31)和第一主动内齿(32),第一主动内齿(32)啮合传动轴(2)上的第二结合齿轮(21),致使传递输入齿轮(1)的动力到传动轴(2)上,传动轴(2)再将动力传递到后传动总成(5)上;加力输出系统具有输入齿轮(1)、传动轴(2)、第一主动齿轮(3)、主动管(4)、加力轴(6)、第二主动齿轮(7),加力轴(6)上组装有第一从动齿轮(61)和第二从动齿轮(62),第一主动齿轮(3)与主动管(4)固连在一起,传动轴(2)的一端贯穿主动管(4),在主动管(4)上组装前进齿轮(41)、倒挡齿轮(42)及第一结合齿轮(43),输入齿轮(1)啮合前进齿轮(41)和倒挡齿轮(42),输入齿轮(1)的输入端连接动力输入单元;第一结合齿轮(43)...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘苹,林义昌,
申请(专利权)人:红河红冠科技有限公司,刘苹,林义昌,
类型:发明
国别省市:云南,53
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