【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车辆齿轮变速器的同步装置
本专利技术涉及一种机动车辆齿轮变速器的同步装置,其包括至少一个具有端面的耦联体和至少一个具有端面的同步环,其中耦联体的和同步环的端面设置并且构成为有摩擦地在接触面上相互贴靠。
技术介绍
这种类型的同步装置例如从DE202006019959U1中已知。这种同步装置此外具有耦联体,所述耦联体与变速器的挡位齿轮连接。此外,通常存在一组同步环,所述同步环用于在换挡过程期间调整构件的转速。在此,同步环、在已知的实施方式中为同步内环,借助其端面有摩擦地贴靠在耦联体的端面上(对此见DE202006019959U1的图1)。为了所述摩擦接触尽可能低磨损地进行,已知的是,在同步环的端面中加入油槽或油凹陷部。在所述油槽或油凹陷部中能够收集油,使得在耦联体和同步环之间存在摩擦接触的情况下,实现摩擦减小进而磨损降低。因此,尤其降低磨损,所述磨损在同步过程中通过构件的相对转速和在换挡过程期间的轴向力产生。在此,缺点是,引入所述油槽或油凹陷部要求相对耗费的生产工艺进而提高同步装置的制造成本。
技术实现思路
本专利技术基于下述目的,改进开始提及类型的同步装置,使得避免所述缺点。据此,应将制造成本保持得尽可能小,但是同时确保实现同步装置的低磨损的运行。因此,通过降低耦联体和同步环之间的摩擦,也应能提高变速器的效率。所述目的通过本专利技术的解决方案的特征在于,在耦联体的端面上在接触面的区域中构成有袋状的凹部。耦联体的端面在此优选地至少在接触面的区域中通过切削加工操作借助几何形状确定的或几何形状不确定的切刀加工成其最终几何形状,但因此其中耦联体的端面优选地在任何情况 ...
【技术保护点】
一种机动车辆齿轮变速器的同步装置(1),包括至少一个具有端面(3)的耦联体(2)和至少一个具有端面(5)的同步环(4),其中所述耦联体(2)的和所述同步环(4)的端面(3,5)设置并且构成用于有摩擦地在接触面(6)上相互贴靠,其特征在于,在所述耦联体(2)的端面(3)中在所述接触面(6)的区域中构成有袋状的凹部(7)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.11.28 DE 102012221716.91.一种机动车辆齿轮变速器的同步装置(1),包括至少一个具有端面(3)的耦联体(2)和至少一个具有端面(5)的同步环(4),其中所述耦联体(2)的和所述同步环(4)的端面(3,5)设置并且构成用于有摩擦地在接触面(6)上相互贴靠,其特征在于,在所述耦联体(2)的端面(3)中在所述接触面(6)的区域中构成有袋状的用作油槽的凹部(7),以降低所述耦联体(2)与所述同步环(4)之间的磨损。2.根据权利要求1所述的同步装置,其特征在于,所述耦联体(2)的端面(3)至少在所述接触面(6)的区域中通过切削的加工操作借助几何形状确定的或几何形状不确定的切刀加工成其最终几何形状,其中所述耦联体(2)的端面(3)至少在所述接触面(6)的区域中不具有硬精加工。3.根据权利要求1所述的同步装置,其特征在于,所述耦联体(2)的端面(3)至少在所述接触面(6)的区域中通过无切削的加工操作加工成其最终几何形状,其中所述耦联体(2)的端面(3)至少在所述接触面(6)的区域中不具有硬精加工。4.根据权利要求1至3中任一项所述的同步装置,其特...
【专利技术属性】
技术研发人员:约翰内斯·尤兹,瓦莱丽·曼多,赖纳·普夫卢格,
申请(专利权)人:舍弗勒技术股份两合公司,
类型:发明
国别省市:德国;DE
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