本发明专利技术公开了一种用于镂空汽车变速器同步齿的冲压设备，包括冲压头、工作平台、液压缸、左挡板、右挡板、前挡板、后挡板、推板和导向板；左挡板和右挡板之间形成进料槽；前挡板与后挡板之间形成加工槽，加工槽的左端与进料槽相通，进料槽呈30°‑35°的倾角倾斜设置；工作平台上且靠近加工槽的左端中部设置一圆形孔，冲压头、导向孔和圆形孔同轴线设置；左挡板的后端与后挡板之间形成滑槽，液压缸的活塞杆伸向滑槽，活塞杆的端部与推板铰接；前挡板和后挡板靠近加工槽的出口均设有挡板机构。本发明专利技术巧妙的利用了进料槽和加工槽，并利用液压缸和挡板机构对待加工的汽车变速器同步齿进行自动定位，定位精确，且结构简单，操作更安全。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种冲压设备，尤其涉及一种用于镂空汽车变速器同步齿的冲压设备。
技术介绍
汽车工业的迅猛发展和激烈竞争，在给国内变速器齿轮加工企业和设备供应商带来机遇的同时，也提出新的挑战；在控制汽车变速器同步齿加工成本的同时，如何实现高效、高精度及高稳定性加工，是目前面临的问题和改进提高的方向。现有技术中，汽车变速器同步齿在进行车削之前需进行初次冲压锻打、摩擦力成型和冲压中心底部的薄片。汽车变速器同步齿坯料经过摩擦力挤压成型后形成了大致的模型，因在待加工的汽车变速器同步齿的内孔底部形成以薄片，所以需用冲压机将冲压中心底部的残留的薄片冲掉。目前，冲压中心底部的薄片的冲压设备主要包括上模50(也叫冲头)、操作台51和下模52，如图1所示，下模52安装在操作台51上设置的凹槽内，在下模52的中部下方设置一出料槽53，操作人员通过夹具将待加工的汽车变速器同步齿42放置在下模52的孔中，待加工的汽车变速器内孔中的薄片朝上，上模50压下时，施压在待加工的汽车变速器同步齿42顶部的薄片上，薄片脱离待加工的汽车变速器同步齿42，并通过待加工的汽车变速器同步齿42的中心孔掉入出料槽53中，在操作台51中设置有高压气体喷枪，高压气体喷枪将掉落的薄片从出料槽53中吹出。这种加工方式生产效率低下，且劳动强度增大，生产成本高。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的不足之处，本专利技术提供了一种结构简单、生产成本低、且节省人工成本的用于镂空汽车变速器同步齿的冲压设备。为了解决上述技术问题，本专利技术采用了如下技术方案：用于镂空汽车变速器同步齿的冲压设备包括底座、支撑台、竖直立柱、滑座、安装在滑座上的冲压头、工作平台、液压缸、左挡板、右挡板、前挡板、后挡板、推板和导向板；所述滑座安装在竖直立柱上并与竖直立柱在竖直方向上滑动配合，所述支撑台通过压紧机构固定在底座上；所述工作平台固定在支撑台上，所述左挡板、右挡板、前挡板和后挡板固定在工作平台上，所述左挡板和右挡板平行，且左挡板和右挡板之间形成待加工的汽车变速器同步齿的进料槽，所述左挡板和右挡板之间的距离比待加工的汽车变速器同步齿的最大外圆直径大2-5mm；所述左挡板的顶部设置上挡板，所述上挡板的一侧固定在左挡板上，上挡板的另一侧伸向进料槽的上方；所述前挡板与后挡板之间形成加工汽车变速器同步齿的加工槽，所述加工槽与进料槽垂直，且加工槽的左端与进料槽相通；所述进料槽呈30°-35°的倾角倾斜设置，进料槽与加工槽相通的一端低于进料槽的进料口；所述工作平台上且靠近加工槽的左端中部设置一圆形孔，所述导向板固定在前挡板和后挡板上，所述导向板上设置导向孔；所述冲压头、导向孔和圆形孔在竖直方向上对应，且同轴线设置；所述导向孔的直径比冲压头的外径大1-1.5mm；所述工作平台靠近后侧设置一废料输出通道，所述废料输出通道与圆形孔相通，所述废料输出通道外连接废料收集斗；所述左挡板的后端与后挡板之间形成滑槽，所述液压缸设置在支撑台上且靠近支撑台的左侧，所述液压缸的活塞杆伸向滑槽，所述活塞杆的端部与推板铰接，所述推板安装在滑槽内并与滑槽滑动配合；所述液压缸的活塞杆伸到最右端时，推板的右端面与圆形孔中心的距离为待加工的汽车变速器同步齿的最大外圆直径的一半；所述前挡板的后侧和后挡板的前侧均由对应的直线段Ⅰ、斜线段和直线段Ⅱ组成，直线段Ⅰ靠近加工槽的左端，所述直线段Ⅱ靠近加工槽的右端，所述斜线段位于直线段Ⅰ和直线段Ⅱ之间，所述前挡板后侧的直线段Ⅰ与后挡板前侧的直线段Ⅰ之间的距离比待加工的汽车变速器同步齿的最大外圆直径大1-2mm，所述前挡板后侧的直线段Ⅱ与后挡板前侧的直线段Ⅱ之间的距离比待加工的汽车变速器同步齿的最大外圆直径大2.5-3.5mm；所述加工槽的右端连接加工件收集斗；所述前挡板的斜线段和直线段Ⅱ与后挡板的斜线段和直线段Ⅱ之间的加工槽部分呈25°-30°的倾角倾斜设置，靠近加工件收集斗的加工槽的一端最低；所述前挡板和后挡板靠近加工槽的出口均设有挡板机构；所述前挡板上的挡板机构包括挡板Ⅰ、滑块Ⅰ、弹簧Ⅰ和堵头Ⅰ；所述前挡板靠近加工槽的右端设置一安装孔Ⅰ，所述前挡板的内侧设置可容纳挡板Ⅰ的凹槽Ⅰ，所述挡板Ⅰ的一端铰接在凹槽Ⅰ且远离加工槽出口的一端，挡板Ⅰ的另一端伸向加工槽的右端；所述安装孔Ⅰ由大孔和小孔组成，所述滑块Ⅰ的一端为半圆球状，滑块Ⅰ的另一端为大端头；所述滑块Ⅰ的半圆球状端穿过安装孔Ⅰ的小孔并顶着挡板Ⅰ，滑块Ⅰ的大端头位于安装孔Ⅰ的大孔内；所述堵头Ⅰ通过螺纹配合旋合在安装孔Ⅰ的大孔中，所述弹簧Ⅰ安装在安装孔Ⅰ的大孔中，弹簧Ⅰ的一端压在堵头Ⅰ上，弹簧Ⅰ的另一端压在滑块Ⅰ的大端头上；所述后挡板的挡板机构包括挡板Ⅱ、滑块Ⅱ、弹簧Ⅱ和堵头Ⅱ；所述后挡板靠近加工槽的右端设置一安装孔Ⅱ，所述后挡板的内侧设置可容纳挡板Ⅱ的凹槽Ⅱ，所述挡板Ⅱ的一端铰接在凹槽Ⅱ且远离加工槽出口的一端，挡板Ⅱ的另一端伸向加工槽的右端；所述安装孔Ⅱ由大孔和小孔组成，所述滑块Ⅱ的一端为半圆球状，滑块Ⅱ的另一端为大端头；所述滑块Ⅱ的半圆球状端穿过安装孔Ⅱ的小孔并顶着挡板Ⅱ，滑块Ⅱ的大端头位于安装孔Ⅱ的大孔内；所述堵头Ⅱ通过螺纹配合旋合在安装孔Ⅱ的大孔中，所述弹簧Ⅱ安装在安装孔Ⅱ的大孔中，弹簧Ⅱ的一端压在堵头Ⅱ上，弹簧Ⅱ的另一端压在滑块Ⅱ的大端头上；所述前挡板上的挡板Ⅰ和后挡板上的挡板Ⅱ对应；所述工作平台上且位于前挡板的下方设置一高压气管，高压气管的端部设置喷气枪，所述喷气枪与废料输出通道分别位于圆形孔的相对两侧。作为本专利技术的一种优选方案，所述挡板Ⅰ和挡板Ⅱ同时与待加工的汽车变速器同步齿接触时所确定汽车变速器同步齿的圆心到圆形孔中心的距离为待加工的汽车变速器同步齿外圆的两倍或者三倍。作为本专利技术的另一种优选方案，所述工作平台、左挡板、右挡板、前挡板和后挡板的材料按重量百分含量包括：铝0.66％、钒0.122％、铬22.5％、钴0.36％、碳0.72％、锰10.52％、钼0.62％、钨0.71％和钛0.032％；余量为铁。与现有技术相比，本专利技术具有如下技术效果：1、本专利技术巧妙的利用了进料槽和加工槽，并利用液压缸和挡板机构对待加工的汽车变速器同步齿进行自动定位，定位精确，且结构简单。2、待加工的汽车变速器同步齿通过进料槽和液压缸进入冲压区的圆形孔的上方，无需操作人员放置在冲压区，实现自动上料冲压，效率更高，操作人员无需靠近冲压区，操作更安全。附图说明图1为现有技术中的冲压中心底部的薄片的冲压设备的结构示意图；图2为用于镂空汽车变速器同步齿的冲压设备的结构示意图；图3为待加工的汽车变速器同步齿位于冲压区的结构示意图；图4为前挡板、后挡板和加工件收集斗配合的结构示意图；图5为前挡板和后挡板的结构示意图。图中，1-底座；2-支撑台；3-竖直立柱；4-滑座；5-冲压头；6-工作平台；7-液压缸；8-左挡板；9-右挡板；10-前挡板；11—后挡板；12-推板；13—导向板；14—进料槽；15—上挡板；16—加工槽；17—圆形孔；18—导向孔；19—废料输出通道；20—废料收集斗；21—直线段Ⅰ；22—斜线段；23—直线段Ⅱ；24—加工件收集斗；25—挡板Ⅰ；26—滑块Ⅰ；27—弹簧Ⅰ；28—堵头Ⅰ；29—安装孔Ⅰ；30—凹槽Ⅰ；31—挡板Ⅱ；32—滑块Ⅱ；3本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于镂空汽车变速器同步齿的冲压设备，包括底座(1)、支撑台(2)、竖直立柱(3)、滑座(4)和安装在滑座(4)上的冲压头(5)；所述滑座(4)安装在竖直立柱(3)上并与竖直立柱(3)在竖直方向上滑动配合，所述支撑台(2)通过压紧机构固定在底座(1)上；其特征在于：还包括工作平台(6)、液压缸(7)、左挡板(8)、右挡板(9)、前挡板(10)、后挡板(11)、推板(12)和导向板(13)；所述工作平台(6)固定在支撑台(2)上，所述左挡板(8)、右挡板(9)、前挡板(10)和后挡板(11)固定在工作平台(6)上，所述左挡板(8)和右挡板(9)平行，且左挡板(8)和右挡板(9)之间形成待加工的汽车变速器同步齿的进料槽(14)，所述左挡板(8)和右挡板(9)之间的距离比待加工的汽车变速器同步齿的最大外圆直径大2‑5mm；所述左挡板(8)的顶部设置上挡板(15)，所述上挡板(15)的一侧固定在左挡板(8)上，上挡板(15)的另一侧伸向进料槽(14)的上方；所述前挡板(10)与后挡板(11)之间形成加工汽车变速器同步齿的加工槽(16)，所述加工槽(16)与进料槽(14)垂直，且加工槽(16)的左端与进料槽(14)相通；所述进料槽(14)呈30°‑35°的倾角倾斜设置，进料槽(14)与加工槽(16)相通的一端低于进料槽(14)的进料口；所述工作平台(6)上且靠近加工槽(16)的左端中部设置一圆形孔(17)，所述导向板(13)固定在前挡板(10)和后挡板(11)上，所述导向板(13)上设置导向孔(18)；所述冲压头(5)、导向孔(18)和圆形孔(17)在竖直方向上对应，且同轴线设置；所述导向孔(18)的直径比冲压头(5)的外径大1‑1.5mm；所述工作平台(6)靠近后侧设置一废料输出通道(19)，所述废料输出通道(19)与圆形孔(17)相通，所述废料输出通道(19)外连接废料收集斗(20)；所述左挡板(8)的后端与后挡板(11)之间形成滑槽，所述液压缸(7)设置在支撑台(2)上且靠近支撑台(2)的左侧，所述液压缸(7)的活塞杆伸向滑槽，所述活塞杆的端部与推板(12)铰接，所述推板(12)安装在滑槽内并与滑槽滑动配合；所述液压缸(7)的活塞杆伸到最右端时，推板(12)的右端面与圆形孔(17)中心的距离为待加工的汽车变速器同步齿的最大外圆直径的一半；所述前挡板(10)的后侧和后挡板(11)的前侧均由对应的直线段Ⅰ(21)、斜线段(22)和直线段Ⅱ(23)组成，直线段Ⅰ(21)靠近加工槽(16)的左端，所述直线段Ⅱ(23)靠近加工槽(16)的右端，所述斜线段(22)位于直线段Ⅰ(21)和直线段Ⅱ(23)之间，所述前挡板(10)后侧的直线段Ⅰ(21)与后挡板(11)前侧的直线段Ⅰ(21)之间的距离比待加工的汽车变速器同步齿的最大外圆直径大1‑2mm，所述前挡板(10)后侧的直线段Ⅱ(23)与后挡板(11)前侧的直线段Ⅱ(23)之间的距离比待加工的汽车变速器同步齿的最大外圆直径大2.5‑3.5mm；所述加工槽(16)的右端连接加工件收集斗(24)；所述前挡板(10)的斜线段(22)和直线段Ⅱ(23)与后挡板(11)的斜线段(22)和直线段Ⅱ(23)之间的加工槽(16)部分呈25°‑30°的倾角倾斜设置，靠近加工件收集斗(24)的加工槽(16)的一端最低；所述前挡板(10)和后挡板(11)靠近加工槽(16)的出口均设有挡板机构；所述前挡板(10)上的挡板机构包括挡板Ⅰ(25)、滑块Ⅰ(26)、弹簧Ⅰ(27)和堵头Ⅰ(28)；所述前挡板(10)靠近加工槽(16)的右端设置一安装孔Ⅰ(29)，所述前挡板(10)的内侧设置可容纳挡板Ⅰ(25)的凹槽Ⅰ(30)，所述挡板Ⅰ(25)的一端铰接在凹槽Ⅰ(30)且远离加工槽(16)出口的一端，挡板Ⅰ(25)的另一端伸向加工槽(16)的右端；所述安装孔Ⅰ(29)由大孔和小孔组成，所述滑块Ⅰ(26)的一端为半圆球状，滑块Ⅰ(26)的另一端为大端头；所述滑块Ⅰ(26)的半圆球状端穿过安装孔Ⅰ(29)的小孔并顶着挡板Ⅰ(25)，滑块Ⅰ(26)的大端头位于安装孔Ⅰ(29)的大孔内；所述堵头Ⅰ(28)通过螺纹配合旋合在安装孔Ⅰ(29)的大孔中，所述弹簧Ⅰ(27)安装在安装孔Ⅰ(29)的大孔中，弹簧Ⅰ(27)的一端压在堵头Ⅰ(28)上，弹簧Ⅰ的另一端压在滑块Ⅰ(26)的大端头上；所述后挡板(11)的挡板机构包括挡板Ⅱ(31)、滑块Ⅱ(32)、弹簧Ⅱ(33)和堵头Ⅱ(34)；所述后挡板(11)靠近加工槽(16)的右端设置一安装孔Ⅱ(35)，所述后挡板(11)的内侧设置可容纳挡板Ⅱ(31)的凹槽Ⅱ(36)，所述挡板Ⅱ(31)的一端铰接在凹槽Ⅱ(36)且远离加工槽(16)出口的一端，挡板Ⅱ(31)的另一端伸向加工槽(16)的右端；所述安...
【技术特征摘要】
1.用于镂空汽车变速器同步齿的冲压设备，包括底座(1)、支撑台(2)、竖直立柱(3)、滑座(4)和安装在滑座(4)上的冲压头(5)；所述滑座(4)安装在竖直立柱(3)上并与竖直立柱(3)在竖直方向上滑动配合，所述支撑台(2)通过压紧机构固定在底座(1)上；其特征在于：还包括工作平台(6)、液压缸(7)、左挡板(8)、右挡板(9)、前挡板(10)、后挡板(11)、推板(12)和导向板(13)；所述工作平台(6)固定在支撑台(2)上，所述左挡板(8)、右挡板(9)、前挡板(10)和后挡板(11)固定在工作平台(6)上，所述左挡板(8)和右挡板(9)平行，且左挡板(8)和右挡板(9)之间形成待加工的汽车变速器同步齿的进料槽(14)，所述左挡板(8)和右挡板(9)之间的距离比待加工的汽车变速器同步齿的最大外圆直径大2-5mm；所述左挡板(8)的顶部设置上挡板(15)，所述上挡板(15)的一侧固定在左挡板(8)上，上挡板(15)的另一侧伸向进料槽(14)的上方；所述前挡板(10)与后挡板(11)之间形成加工汽车变速器同步齿的加工槽(16)，所述加工槽(16)与进料槽(14)垂直，且加工槽(16)的左端与进料槽(14)相通；所述进料槽(14)呈30°-35°的倾角倾斜设置，进料槽(14)与加工槽(16)相通的一端低于进料槽(14)的进料口；所述工作平台(6)上且靠近加工槽(16)的左端中部设置一圆形孔(17)，所述导向板(13)固定在前挡板(10)和后挡板(11)上，所述导向板(13)上设置导向孔(18)；所述冲压头(5)、导向孔(18)和圆形孔(17)在竖直方向上对应，且同轴线设置；所述导向孔(18)的直径比冲压头(5)的外径大1-1.5mm；所述工作平台(6)靠近后侧设置一废料输出通道(19)，所述废料输出通道(19)与圆形孔(17)相通，所述废料输出通道(19)外连接废料收集斗(20)；所述左挡板(8)的后端与后挡板(11)之间形成滑槽，所述液压缸(7)设置在支撑台(2)上且靠近支撑台(2)的左侧，所述液压缸(7)的活塞杆伸向滑槽，所述活塞杆的端部与推板(12)铰接，所述推板(12)安装在滑槽内并与滑槽滑动配合；所述液压缸(7)的活塞杆伸到最右端时，推板(12)的右端面与圆形孔(17)中心的距离为待加工的汽车变速器同步齿的最大外圆直径的一半；所述前挡板(10)的后侧和后挡板(11)的前侧均由对应的直线段Ⅰ(21)、斜线段(22)和直线段Ⅱ(23)组成，直线段Ⅰ(21)靠近加工槽(16)的左端，所述直线段Ⅱ(23)靠近加工槽(16)的右端，所述斜线段(22)位于直线段Ⅰ(21)和直线段Ⅱ(23)之间，所述前挡板(10)后侧的直线段Ⅰ(21)与后挡板(11)前侧的直线段Ⅰ(21)之间的距离比待加工的汽车变速器同步齿的最大外圆直径大1-2mm，所述前挡板(10)后侧的直线段Ⅱ(23)与后挡板(11)前侧的直线段Ⅱ(23)之间的距离比待加工的汽车变速器同步齿的最大外圆直径大2.5-3.5mm；所述加工槽(16)的右端连接加工件收集斗(24)；所述前挡板(10)的斜线段(22)和直线段Ⅱ(23)与后...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐永元，
申请(专利权)人：重庆市威众轴承工业有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。