自动变速器的油压异常检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种自动变速器的油压异常检测装置，该油压异常检测装置能够适当检测对自动变速器进行控制的管路压力的高压异常。在车辆的自动变速器中具有油压供应回路，该油压供应回路具有：管路压力调压阀，其根据由控制单元设定的管路压力指示值来控制第1调压阀的动作；第1、第2油路，它们将调压后的管路压力供应到第1、第2离合器；第3油路，其将管路压力直接供应到第3离合器；以及油压传感器，其检测各油路的油压，当判断为车辆满足规定的驾驶条件时，至少根据由第1、第2、第3油压传感器检测到的油压和管路压力指示值来判定管路压力调压阀是否发生了使管路压力成为高压的异常。

【技术实现步骤摘要】
自动变速器的油压异常检测装置
本专利技术涉及自动变速器的油压异常检测装置，更具体地讲，涉及适当地检测对自动变速器进行控制的油压的高压异常的装置。
技术介绍
作为检测是否在自动变速器的控制油压中发生了异常的技术，例如已知有专利文献1记载的技术。在专利文献1记载的技术中，能够根据锁止离合器的滑动转速，检测是否在对自动变速器进行控制的源压中发生了低压异常。自动变速器的源压是作为对自动变速器的离合器机构等进行控制的控制压力的基础的油压，因此，需要最初设定为比其他的控制压力高的压力。因此，在专利文献1记载的技术中，能够适当检测管路压力的异常、特别是低压异常。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2013-7402号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题此外，在控制压力的异常中，不仅存在控制压力降低到必要压力以下的低压异常的情况，还存在控制压力升高到必要压力以上的高压异常的情况。但是，有时管路压力最初被设定为高压，在现有的自动变速器中，并没有积极地检测是否发生了管路压力的高压异常，在专利文献1中也没有公开任何检测高压异常的技术。然而，根据对自动变速器进行控制的油压回路的结构的不同，由于管路压力产生高压异常，从而可能发生润滑油量的降低和锁止离合器容量的降低这样的不良情况，进而可能发生轴承伴随变矩器的内压增加而剥离、脱落这样的不良情况。此外，即使在不具有这样特定的油压回路结构的情况下，也假定由于管路压力产生高压异常而发生使自动变速器的变速效率降低、燃料效率恶化等的不良情况。因此，本专利技术的目的在于，解决上述课题，提供一种自动变速器的油压异常检测装置，油压异常检测装置能够适当检测对自动变速器进行控制的管路压力的高压异常。用于解决问题的手段为了解决上述课题，关于第1方面的自动变速器的油压异常检测装置，车辆的自动变速器具有：第1、第2输入轴，它们经由第1、第2离合器而被输入搭载于车辆的原动机的旋转；惰轴，其经由第3离合器而被输入所述原动机的旋转；与所述第1、第2输入轴平行地配置的至少1个输出轴；多个变速档，它们介于所述第1、第2输入轴与所述输出轴之间；油泵，其被所述原动机驱动；油压供应回路，其从所述油泵向所述第1、第2、第3离合器和所述多个变速档的变速机构供应油压；以及控制单元，其控制所述油压供应回路，所述油压供应回路具有：第1调压阀，其能够对从所述油泵泵出的油压进行一次调压而生成管路压力；管路压力调压阀，其根据由所述控制单元设定的管路压力指示值，对所述第1调压阀的动作进行控制；第1、第2油路，它们在通过第2调压阀对从所述第1调压阀排出的管路压力进行调压后，经由第1、第2换档阀将其供应到所述第1、第2离合器；第3油路，其将所述管路压力经由所述第1、第2换档阀直接供应到所述第3离合器；以及第1、第2、第3油压检测单元，它们设置在所述第1、第2、第3油路上，分别对油压进行检测，并且，所述控制单元具有管路压力调压阀异常判定单元，在判断为所述车辆满足规定的驾驶条件时，该管路压力调压阀异常判定单元至少根据由所述第1、第2、第3油压检测单元检测到的油压和所述管路压力指示值，判定所述管路压力调压阀中是否发生了使管路压力成为高压的异常。在第2方面的自动变速器的油压异常检测装置中，所述规定的驾驶条件至少包括以下条件：所述原动机的转速处于规定的范围内；所述第1、第2、第3离合器中的任意一方被接合；以及所述管路压力指示值为规定的值以下。在第3方面的自动变速器的油压异常检测装置中，在所述第3离合器被接合的情况下，当由所述第3油压检测单元检测到的油压大于所述管路压力指示值时，所述管路压力调压阀异常判定单元判定为在所述管路压力调压阀中发生异常。在第4方面的自动变速器的油压异常检测装置中，所述管路压力调压阀异常判定单元构成为：在所述第1离合器或第2离合器被接合的情况下，在将要向被接合的所述离合器供应的油压的目标值设定为比所述管路压力指示值高的压力，且通过所述第1、第2油压检测单元中的接合了所述离合器的一侧检测到的油压高于所述管路压力指示值时，判定为所述管路压力调压阀发生异常。在第5方面的自动变速器的油压异常检测装置中，所述管路压力调压阀异常判定单元构成为：当由所述第3油压检测单元检测到的油压大于所述管路压力指示值的状态持续了规定的时间以上时，判定为所述管路压力调压阀发生了异常。在第6方面的自动变速器的油压异常检测装置中，所述管路压力调压阀异常判定单元构成为：当通过所述第1、第2油压检测单元中的接合了所述离合器的一侧检测到的油压高于所述管路压力指示值的状态持续了规定的时间以上时，判定为所述管路压力调压阀发生了异常。在第7方面的自动变速器的油压异常检测装置中，所述规定的驾驶条件包括：在所述自动变速器中没有在执行变速动作。在第8方面的自动变速器的油压异常检测装置中，所述管路压力调压阀异常判定单元构成为：在所述车辆的1个行驶循环中仅判定一次所述管路压力调压阀是否发生了异常。专利技术的效果在第1方面中，车辆的自动变速器具有：第1、第2输入轴，它们经由第1、第2离合器而被输入搭载于车辆的原动机的旋转；惰轴，其经由第3离合器而被进行输入；与第1、第2输入轴平行地配置的至少1个输出轴；多个变速档，它们介于第1、第2输入轴与输出轴之间；油泵，其被原动机驱动；油压供应回路，其从油泵向第1、第2、第3离合器和多个变速档的变速机构供应油压；以及其控制单元，油压供应回路具有：第1调压阀，其能够对从油泵泵出的油压进行一次调压而生成管路压力；管路压力调压阀，其根据由控制单元设定的管路压力指示值，对第1调压阀的动作进行控制；第1、第2油路，它们在通过第2调压阀对管路压力进行调压后，经由第1、第2换档阀供应到第1、第2离合器；第3油路，其将管路压力经由第1、第2换档阀直接供应到第3离合器；以及第1、第2、第3油压检测单元，它们分别检测第1、第2、第3油路的油压，并且，控制单元具有管路压力调压阀异常判定单元，在判断为车辆满足规定的驾驶条件时，该管路压力调压阀异常判定单元至少根据由第1、第2、第3油压检测单元检测到的油压和管路压力指示值，判定管路压力调压阀中是否发生了使管路压力成为高压的异常。因此，能够迅速且高精度地判定管路压力调压阀是否发生了异常。此外，由于能够高精度地判定管路压力调压阀是否发生了异常，因此，通过利用第1方面的装置，还能够适当执行用于避免自动变速器的润滑油量的降低、锁止离合器容量的降低这样的问题的故障保险控制。在第2方面的自动变速器的油压异常检测装置中，规定的驾驶条件由以下条件构成：原动机的转速处于规定范围内；第1、第2、第3离合器中的任意一方被接合；以及管路压力指示值为规定的值以下。因此，除了上述效果以外，还能够适当避免误判定为管路压力调压阀发生异常，能够更高精度地判定管路压力调压阀发生了异常。在第3方面的自动变速器的油压异常检测装置中构成为，在第3离合器被接合的情况下，即车辆正在后退行驶的情况下，当由第3油压检测单元检测到的油压大于管路压力指示值时，判定为管路压力调压阀发生异常，因此，除了上述效果以外，还能够在车辆进行了后退行驶时，更迅速且高精度地判定管路压力调压阀发生了异常。在第4方面的自动变速器的油压异常检测装置中构成为，在第1离合器或第2离合器被接合的情况下，即本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速器的油压异常检测装置，其中，车辆的所述自动变速器具有：第1输入轴、第2输入轴，它们经由第1离合器、第2离合器而被输入搭载于车辆的原动机的旋转；惰轴，其经由第3离合器而被输入所述原动机的旋转；与所述第1输入轴、第2输入轴平行地配置的至少1个输出轴；多个变速档，它们介于所述第1输入轴、第2输入轴与所述输出轴之间；油泵，其被所述原动机驱动；油压供应回路，其从所述油泵向所述第1离合器、第2离合器、第3离合器和所述多个变速档的变速机构供应油压；以及控制单元，其控制所述油压供应回路，所述自动变速器的油压异常检测装置的特征在于，所述油压供应回路具有：第1调压阀，其能够对从所述油泵泵出的油压进行一次调压而生成管路压力；管路压力调压阀，其根据由所述控制单元设定的管路压力指示值，对所述第1调压阀的动作进行控制；第1油路、第2油路，它们在通过第2调压阀对从所述第1调压阀排出的管路压力进行调压后，经由第1换档阀、第2换档阀将其供应到所述第1离合器、第2离合器；第3油路，其将所述管路压力经由所述第1换档阀、第2换档阀直接供应到所述第3离合器；以及第1油压检测单元、第2油压检测单元、第3油压检测单元，它们设置在所述第1油路、第2油路、第3油路上，分别对油压进行检测，并且，所述控制单元具有管路压力调压阀异常判定单元，在判断为所述车辆满足规定的驾驶条件时，该管路压力调压阀异常判定单元至少根据由所述第1油压检测单元、第2油压检测单元、第3油压检测单元检测到的油压和所述管路压力指示值，判定所述管路压力调压阀中是否发生了使管路压力成为高压的异常。...

【技术特征摘要】
2014.07.16 JP 2014-1463331.一种自动变速器的油压异常检测装置，其中，车辆的所述自动变速器具有：第1输入轴、第2输入轴，它们经由第1离合器、第2离合器而被输入搭载于车辆的原动机的旋转；惰轴，其经由第3离合器而被输入所述原动机的旋转；与所述第1输入轴、第2输入轴平行地配置的至少1个输出轴；多个变速档，它们介于所述第1输入轴、第2输入轴与所述输出轴之间；油泵，其被所述原动机驱动；油压供应回路，其从所述油泵向所述第1离合器、第2离合器、第3离合器和所述多个变速档的变速机构供应油压；以及控制单元，其控制所述油压供应回路，所述自动变速器的油压异常检测装置的特征在于，所述油压供应回路具有：第1调压阀，其能够对从所述油泵泵出的油压进行一次调压而生成管路压力；管路压力调压阀，其根据由所述控制单元设定的管路压力指示值，对所述第1调压阀的动作进行控制；第1油路、第2油路，它们在通过第2调压阀对从所述第1调压阀排出的管路压力进行调压后，经由第1换档阀、第2换档阀将其供应到所述第1离合器、第2离合器；第3油路，其将所述管路压力经由所述第1换档阀、第2换档阀直接供应到所述第3离合器；以及第1油压检测单元、第2油压检测单元、第3油压检测单元，它们设置在所述第1油路、第2油路、第3油路上，分别对油压进行检测，并且，所述控制单元具有管路压力调压阀异常判定单元，在判断为所述车辆满足规定的驾驶条件时，该管路压力调压阀异常判定单元至少根据由所述第1油压检测单元、第2油压检测单元、第3油压检测单元检测到的油压和所述管路压力指示值，判定所述管路压力调压阀中是否发生了使管路压力成为高压的异...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉村祐亮，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP