半组合式齿轮变速器制造技术

本发明专利技术公开一种半组合式齿轮变速器，包括平行轴式齿轮变速机构与单排行星齿轮机构，平行轴式齿轮变速机构包括：一条输入轴、一条输出轴、一条中间轴、一条倒档轴；输入轴上设有二个或以上的主动齿轮，输入轴还设有接合套或同步器；中间轴、输出轴上安装有从动齿轮和离合器；中间轴与单排行星齿轮机构的太阳轮连接，输出轴与第二输出主齿轮连接；第一输出主齿轮和第二输出主齿轮同时与输出从齿轮啮合，将动力输出；单排行星齿轮机构的太阳轮与中间轴连接，行星架与第一输出主齿轮连接；高低速同步器控制单排行星齿轮机构的低速、高速档的变化，当高低速同步器与壳体接合齿接合时，实现低速档；当高低速同步器与太阳轮接合齿接合时，实现高速档。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及变速器
，具体地说是涉及由平行轴式齿轮变速机构与单排行星齿轮机构组成的半组合式齿轮变速器。
技术介绍
汽车变速器是汽车传动系统的必要装置，变速器体积的大小，会直接影响到汽车总体布置，变速器邻比值(指相邻两个档位的传动比的比值，例如:二三档邻比值=二档传动比/三档传动比)是否合理会影响到汽车的动力性、经济性。目前变速器的齿轮变速机构主要有平行轴式、行星齿轮式及组合式。采用平行轴式齿轮变速机构的变速器，其体积大、轴向尺寸长，影响发动机及变速器的布置，特别是发动机横置前轮驱动的汽车，不利于多档化。采用行星齿轮式齿轮变速机构的变速器，虽然体积及轴向尺寸控制较理想，但部分邻比值不合理甚至极不合理。采用组合式齿轮变速机构的变速器虽然齿轮数量少，体积小，但档位间邻比值相同，特别是低速档位的邻比值过小。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，提供一种全新布置的半组合式齿轮变速器，使得变速器零件数量较少，结构更为紧凑，减小了变速器的轴向尺寸，并且具有理想的邻比值，克服了现有变速器特别是六速以上的多档变速器的不足。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:半组合式齿轮变速器，包括平行轴式齿轮变速机构与单排行星齿轮机构，所述平行轴式齿轮变速机构包括:一条输入轴、一条输出轴、一条中间轴、一条倒档轴;所述输入轴上设有二个或以上的主动齿轮，所述输入轴还设有接合套或同步器;所述中间轴、输出轴上安装有从动齿轮和离合器；中间轴与单排行星齿轮机构的太阳轮连接，输出轴与第二输出主齿轮连接;第一输出主齿轮和第二输出主齿轮同时与输出从齿轮啮合，将动力输出；单排行星齿轮机构的太阳轮与中间轴连接，行星架与第一输出主齿轮连接;高低速同步器控制单排行星齿轮机构的低速、高速档的变化，当高低速同步器与壳体接合齿接合时，实现低速档；当高低速同步器与太阳轮接合齿接合时，实现高速档。太阳轮接合齿可由行星架接合齿替代。倒档轴上设有第一倒档齿轮、第二倒档齿轮及倒档接合套，第一倒档齿轮与第二主动齿轮啮合，第二倒档齿轮与第一从动齿轮啮合，第二倒档齿轮空套在倒档轴上，倒档接合套控制第二倒档齿轮与倒档轴的接合与分离，倒档的动力传递由第二主动齿轮经第一倒档齿轮、倒档轴、倒档接合套、第二倒档齿轮、第一从动齿轮到中间轴。第一同步器、倒档从动齿轮安装在中间轴上、倒档中间惰轮安装在倒档轴上，第二同步器安装在输出轴上，倒档中间惰轮分别与半档主动齿轮及倒档从动齿轮啮合，倒档的动力传递通过倒档主动齿轮经倒档中间惰轮、倒档从动齿轮到中间轴。离合器可以部分或全部换成同步器或接合套，同步器可以部分或全部换成接合套。输入轴上的主动齿轮分别与输出轴及中间轴的从动齿轮啮合，形成齿轮对组，平行轴式齿轮变速机构的齿轮对组数量有二个及二个以上;变速器不同齿轮对组之间的位置可以互换。半组合式齿轮变速器的档位数由平行轴式齿轮变速机构决定，而平行轴式齿轮变速机构的档位数量又由齿轮对组数量决定，增加一个齿轮对组则增加三个前进档;增加一个半档齿轮则增加一个前进档，即:当平行轴式齿轮变速机构有n(n为偶数)个前进档时，半组合式齿轮变速器可以实现n/2+n个前进档，其中通过第一输出主齿轮输出η个前进档，第二输出主齿轮输出η/2个前进档。当平行轴式齿轮变速机构有η(η为奇数)个前进档时，半组合式齿轮变速器可以实现(η-1)/2+η个前进档，其中通过第一输出主齿轮输出η-1个前进档，第二输出主齿轮输出(n+1 )/2个前进档。输入轴上的部分主动齿轮仅与中间轴或输出轴上一个从动齿轮啮合。以此推算: 当平行轴式齿轮变速机构有四个前进档时，半组合式齿轮变速器可以实现六个前进档，其中通过第一输出主齿轮输出四个前进档，第二输出主齿轮输出二个前进档。当平行轴式齿轮变速机构有五个前进档时，半组合式齿轮变速器可以实现七个前进档，其中通过第一输出主齿轮输出四个前进档，第二输出主齿轮输出三个前进档。当平行轴式齿轮变速机构有六个前进档时，半组合式齿轮变速器可以实现九个前进档，其中通过第一输出主齿轮输出六个前进档，第二输出主齿轮输出三个前进档。当平行轴式齿轮变速机构有七个前进档时，半组合式齿轮变速器可以实现十个前进档，其中通过第一输出主齿轮输出六个前进档，第二输出主齿轮输出四个前进档。当平行轴式齿轮变速机构有八个前进档时，半组合式齿轮变速器可以实现十二个前进档，其中通过第一输出主齿轮输出八个前进档，第二输出主齿轮输出四个前进档。当平行轴式齿轮变速机构有九个前进档时，半组合式齿轮变速器可以实现十三个前进档，其中通过第一输出主齿轮输出八个前进档，第二输出主齿轮输出五个前进档。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是: 半组合式齿轮变速器大部分档位的实现由组合式变速器实现，集合了平行轴式齿轮变速机构、行星齿轮变速机构及组合式齿轮变速机构的优点，实现变速器的零件数量较少，使得结构更为紧凑，从而减小了变速器的体积尺寸，特别是轴向尺寸大大减少，有利于汽车发动机变速器的灵活布置，特别是横置发动机的布置形式。同时以该专利技术设计的半组合式齿轮变速器具有理想的邻比值。【附图说明】图1为本专利技术的半组合式齿轮变速器第一实施例(六速变速器)传动机构示意图。图2为本专利技术的半组合式齿轮变速器第二实施例(七速变速器)传动机构示意图。图3为本专利技术的半组合式齿轮变速器第三实施例(七速变速器)传动机构示意图。图4为本专利技术的半组合式齿轮变速器第四实施例(九速变速器)传动机构示意图。图5为本专利技术的半组合式齿轮变速器第五实施例(十速变速器)传动机构示意图。图6为本专利技术的半组合式齿轮变速器第六实施例(十二速变速器)传动机构示意图。图7为本专利技术的半组合式齿轮变速器第七实施例(十二速变速器)传动机构示意图。图8为本专利技术的半组合式齿轮变速器齿轮对组设置变化示意图。图9为本专利技术的单排行星齿轮机构的变化示意图。【具体实施方式】下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。本专利技术是将平行轴式齿轮变速机构与单排行星齿轮机构组合而成的半组合式齿轮变速器。下面，结合说明书附图和具体实施例，对本专利技术的技术方案作进一步的说明: 第一实施例(六速变速器) 如图1所示，本实施例的变速器由四前速的平行轴式齿轮变速机构PT与单排行星齿轮机构XP组合而成，一共实现六个前进档。四前速的平行轴式齿轮变速机构PT有四条轴，分别是输入轴3、输出轴1、中间轴5及倒档轴7。输入轴3上有第一主动齿轮25、第二主动齿轮4及接合套23，第一主动齿轮25空套在输入轴3上，接合套23控制第一主动齿轮25与输入轴3的动力接合与分离。中间轴5上有第一从动齿轮13、第三从动齿轮6、第一离合器10、第三离合器9。第一离合器10控制一、四档的动力接合与分离，第三离合器9控制二、六档的动力接合当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
半组合式齿轮变速器，其特征在于：包括平行轴式齿轮变速机构与单排行星齿轮机构，所述平行轴式齿轮变速机构包括：一条输入轴、一条输出轴、一条中间轴、一条倒档轴；所述输入轴上设有二个或以上的主动齿轮，所述输入轴还设有接合套或同步器；所述中间轴、输出轴上安装有从动齿轮和离合器；中间轴与单排行星齿轮机构的太阳轮连接，输出轴与第二输出主齿轮连接；第一输出主齿轮和第二输出主齿轮同时与输出从齿轮啮合，将动力输出；单排行星齿轮机构的太阳轮与中间轴连接，行星架与第一输出主齿轮连接；高低速同步器控制单排行星齿轮机构的低速、高速档的变化，当高低速同步器与壳体接合齿接合时，实现低速档；当高低速同步器与太阳轮接合齿接合时，实现高速档。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵良红，
申请(专利权)人：赵良红，
类型：发明
国别省市：广东;44