一种变速器中的齿轮制造技术

本实用新型专利技术提供了一种变速器中的齿轮，属于机械传动技术领域。它解决了现有变速器中的齿轮装配不便、连接不牢靠等技术问题。本变速器中的齿轮包括圆形的本体，本体中部开设有沿轴线贯穿的安装孔，本体周边均布有若干齿条，安装孔的孔壁上分布有矩形的销孔，本体上绕本体圆心周向开设有若干通孔，通孔沿本体轴向贯穿本体且通孔位于安装孔与齿牙之间。本实用新型专利技术中的齿轮通过设置销孔，在装配时，利用销键限制齿轮轴与本体的周向自由度，防止两者出现周向滑动。同时本齿轮中本体上绕本体圆心周向开设有若干通孔，该通孔内能够穿过螺栓，齿轮轴上设有相应的连接盘，该连接盘可以通过上述螺栓与本齿轮相连，进一步的增加齿轮轴与本齿轮连接的牢固性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械传动器件
，涉及一种齿轮，特别是一种变速器中的齿轮。
技术介绍
齿轮是轮缘上有齿且能连续啮合传递运动和动力的机械元件，具有传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮还可以通过与其它机械零件啮合传动，实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能；齿轮轴是带有齿轮的传动轴；齿轮相关机构在工业产品中广泛应用，其设计与制造水平直接影响到工业产品的质量。变速器是汽车的重要零部件，它能够改变汽车发动机动力输出的传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机在有利的工况下工作；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出，它的功能主要是通过多个不同齿轮啮合来实现的。我国专利(公告号:CN201606459U ;公开日:2010-10-13)公开了一种单中间轴多挡汽车变速器，它由相互连接的主、副变速器组成，主变速器包括一轴、二轴，二轴上设置有包括一、倒挡同步器的多个主箱同步器以及前进挡和倒挡齿轮，与其平行设置有一根中间轴；副变速器包括副箱主轴，副箱主轴减速齿轮与设置在副箱中间轴上的轴齿相啮合，副箱中间轴上的传动齿轮与二轴上的副箱驱动齿轮相啮合，副箱驱动齿轮和副箱主轴减速齿轮之间设置有副箱同步器；主、副变速器之间通过带有双H操纵机构的主箱顶盖及副箱气缸联动。上述专利公开的变速器中的齿轮转配不够方便和牢固。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在的上述问题，提供一种变速器中的齿轮，本技术所要解决的技术问题是:如何提供一种转配简单且连接牢靠的齿轮结构。本技术目的可通过下列技术方案来实现:一种变速器中的齿轮，所述齿轮包括圆形的本体，所述本体中部开设有沿轴线贯穿的安装孔，所述本体周边均布有若干齿条，其特征在于，所述安装孔的孔壁上分布有矩形的销孔，所述本体上绕本体圆心周向开设有若干通孔，所述通孔沿本体轴向贯穿所述本体且所述通孔位于所述安装孔与所述齿牙之间。其原理如下:本技术方案中齿轮用于变速器中的扭矩传递，齿轮与齿轮轴分别生产再组装在一起，通常一个齿轮轴上具有多个齿轮，齿轮轴插设在本体的安装孔中，齿轮轴上设有相匹配的销键孔和销键，销键呈矩形，装配时将销键卡设在销键孔中，销键有一半露出销键孔，当齿轮轴插设在本体的安装孔时，使销键露出销键孔的部分插设在销孔中，通过该销键的作用能够限制齿轮轴与本体的周向自由度，从而能够通过本齿轮带动齿轮轴转动或者齿轮轴带动齿轮转动，两者不会出现周向转动。本体上绕本体圆心周向开设有若干通孔，该通孔内能够穿过螺栓，齿轮轴上设有相应的连接盘，该连接盘可以通过上述螺栓与本齿轮相连，进一步的增加齿轮轴与本齿轮连接的牢固性。在上述的变速器中的齿轮中，所述通孔的两端均具有台阶孔，两个台阶孔的长度相等且均大于两个台阶孔之间的安装孔的长度。台阶孔内可以设置螺母，这样内嵌的螺母节省空间，不会对其它部件产生干涉，便于装配，通孔的两端都有台阶孔，这样从两边都可以装配，更加便捷。在上述的变速器中的齿轮中，所述台阶孔的孔壁上具有从台阶孔孔壁向本体端面倾斜延伸的导向斜面一。在安装装配时，插入螺栓通过该导向斜面一的导向作用更加容易，使得螺栓与通孔直径大小设置的更接近，从而装配可以更加紧密，减少晃动，提高连接的稳定性。在上述的变速器中的齿轮中，所述通孔均匀间隔分布。在上述的变速器中的齿轮中，所述安装孔的孔壁上具有从安装孔孔壁向本体端面倾斜延伸的导向斜面二。在安装装配时，插入齿轮轴时通过该导向斜面二的导向作用更加容易，这样齿轮轴与安装孔的直径大小在生产加工时可以设置的更接近，从而装配可以更加紧密，提尚稳定性。与现有技术相比，本技术中的齿轮通过设置销孔，在装配时，利用销键限制齿轮轴与本体的周向自由度，防止两者出现周向滑动。同时本齿轮中本体上绕本体圆心周向开设有若干通孔，该通孔内能够穿过螺栓，齿轮轴上设有相应的连接盘，该连接盘可以通过上述螺栓与本齿轮相连，进一步的增加齿轮轴与本齿轮连接的牢固性。【附图说明】图1是本齿轮的局部正视结构示意图。图2是本齿轮的剖视结构示意图二。图中，1、本体；2、安装孔；3、齿条；4、销孔；5、通孔；51、台阶孔；6、导向斜面一 ；7、导向斜面二。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1和图2所示，本实施例中的齿轮包括圆形的本体1，本体I中部开设有沿轴线贯穿的安装孔2，本体I周边均布有若干齿条3，安装孔2的孔壁上分布有矩形的销孔4，本体I上绕本体I圆心周向开设有若干通孔5，通孔5均匀间隔分布，通孔5沿本体I轴向贯穿本体I且通孔5位于安装孔2与齿牙之间。本技术方案中齿轮用于变速器中的扭矩传递，齿轮与齿轮轴分别生产再组装在一起，通常一个齿轮轴上具有多个齿轮，齿轮轴插设在本体I的安装孔2中，齿轮轴上设有相匹配的销键孔和销键，销键呈矩形，装配时将销键卡设在销键孔中，销键有一半露出销键孔，当齿轮轴插设在本体I的安装孔2时，使销键露出销键孔的部分插设在销孔4中，通过该销键的作用能够限制齿轮轴与本体I的周向自由度，从而能够通过本齿轮带动齿轮轴转动或者齿轮轴带动齿轮转动，两者不会出现周向转动。本体I上绕本体I圆心周向开设有若干通孔5，该通孔5内能够穿过螺栓，齿轮轴上设有相应的连接盘，该连接盘可以通过上述螺栓与本齿轮相连，进一步的增加齿轮轴与本齿轮连接的牢固性。如图2所示，通孔5的两端均具有台阶孔51，两个台阶孔51的长度相等且均大于两个台阶孔51之间的安装孔2的长度，台阶孔51内可以设置螺母，这样内嵌的螺母节省空间，不会对其它部件产生干涉，便于装配，通孔5的两端都有台阶孔51，这样从两边都可以装配，更加便捷。如图2所示，台阶孔51的孔壁上具有从台阶孔51孔壁向本体I端面倾斜延伸的导向斜面一 6，安装孔2的孔壁上具有从安装孔2孔壁向本体I端面倾斜延伸的导向斜面二 7。在安装装配时，插入螺栓通过导向斜面一 6的导向作用、插入齿轮轴时通过导向斜面二 7的导向作用能够快速实现装配，螺栓与通孔5直径大小以及齿轮轴与安装孔2的直径大小在生产加工时可以设置的更接近，从而装配更加紧密，提高稳定性。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了 1、本体；2、安装孔；3、齿条；4、销孔；5、通孔；51、台阶孔；6、导向斜面一；7、导向斜面二等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。【主权项】1.一种变速器中的齿轮，所述齿轮包括圆形的本体(I)，所述本体(I)中部开设有沿轴线贯穿的安装孔(2)，所述本体(I)周边均布有若干齿条(3)，其特征在于，所述安装孔(2)的孔壁上开设有矩形的销孔(4)，所述本体(I)上绕本体(I)圆心周向分布有若干通孔(5)，所述通孔(5)沿本体(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器中的齿轮，所述齿轮包括圆形的本体(1)，所述本体(1)中部开设有沿轴线贯穿的安装孔(2)，所述本体(1)周边均布有若干齿条(3)，其特征在于，所述安装孔(2)的孔壁上开设有矩形的销孔(4)，所述本体(1)上绕本体(1)圆心周向分布有若干通孔(5)，所述通孔(5)沿本体(1)轴向贯穿所述本体(1)且所述通孔(5)位于所述安装孔(2)与所述齿牙之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林明高，
申请(专利权)人：浙江大发齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33