本实用新型专利技术提供了一种变速齿轮，属于机械技术领域。它解决了现有变速齿轮变速切换不畅、使用寿命短等问题。本变速齿轮包括齿轮本体，齿轮本体轴向开设有花键孔，齿轮本体的外周面中部具有一圈径向凸起的拨齿部，拨齿部的外周面具有一圈向侧部垂直翻折的翻边，翻边的外周面开设有一圈环状的拨动槽，齿轮本体的外周面具有对称于拨齿部设置的传动齿，传动齿的外端部的齿宽大于传动齿的内端部的齿宽且传动齿的两侧面为对称设置的平缓的倾斜面。本实用新型专利技术具有结构紧凑、传动有效性和安全性好等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械
，涉及一种齿轮，特别涉及一种变速齿轮。
技术介绍
变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等，滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。用三联滑移齿轮变速，轴向尺寸大；用变位滑移齿轮变速，结构紧凑，但传动比变化小。同步器有啮合式和摩擦式之分。用啮合式同步器时，变速应在停车或转速差很小时进行；用摩擦式同步器可在运转中任意转速差时进行变速，但承载能力小，且不能保证两轴严格同步。为克服这一缺点，在啮合式同步器上装上摩擦片，变速时先靠摩擦片把从动轮带到同步转速后再进行啮合。行星齿轮传动变速器可用制动器控制变速。变速器广泛用于机床、车辆和其他需要变速的机器上。变速器中的变速齿轮要求变换轻快，传递动力的效率要高，承载能力强，但是目前变速器中的变速齿轮数量较多，彼此组合配合完成变速任务，这样结构较为复杂，装配要求高，加工制造费用高，制造周期长，运转用能耗高，使用过程中产生故障的频率高，使用成本高，而且变速齿轮都是轴向传动，变速切换时，需求的推动力较大，容易造成撞击，变速齿轮的齿牙容易磨损，使用寿命不长，失效快，另外轴向切换后，变速齿轮彼此之间啮合不够紧凑，容易脱离，传动的有效性和安全性不够好。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构紧凑、传动有效性和安全性好的变速齿轮。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种变速齿轮，包括齿轮本体，所述的齿轮本体轴向开设有花键孔，其特征在于，所述的齿轮本体的外周面中部具有一圈径向凸起的拨齿部，所述的拨齿部的外周面具有一圈向侧部垂直翻折的翻边，所述的翻边的外周面开设有一圈环状的拨动槽，所述的齿轮本体的外周面具有对称于所述的拨齿部设置的传动齿，所述的传动齿的外端部的齿宽大于传动齿的内端部的齿宽且传动齿的两侧面为对称设置的平缓的倾斜面。本变速齿轮以往的拨动齿和齿轮本体做成一体式结构，使得结构紧凑，减少了工序，制造方便，有效降低了制造成本，而且变速切换时，传动齿呈外端大内端小的锥齿会产生轴向推力，能够加速完成变速切换，变速切换后，传动齿啮合牢固，不会脱离失效，提高了传动的有效性和安全性。在上述的变速齿轮中，所述的传动齿的外端部的边沿均加工有圆弧。这样传动齿变速切换时容易进入，且能够减少撞击，避免磨损，延长了使用寿命。在上述的变速齿轮中，所述的传动齿的内端部的边沿均加工有圆弧。这样变速切换时传动齿的内端部不会发生抵触干涉，变速切换顺畅。在上述的变速齿轮中，所述的传动齿的外端面向内端倾斜且外端面与竖直面的夹角a为8-15°。这样传动齿变速切换时容易进入，能够减少撞击，避免磨损。在上述的变速齿轮中，所述的拨齿部上开设有若干个均匀分布且轴向设置的通孔。通孔的设置减少了自重，变速轻盈，而且安装在变速装置内后，位于本变速齿轮两侧的润滑油能够通过通孔进行流通，润滑效果好。在上述的变速齿轮中，所述的齿轮本体上开设有两道对称于拨齿部设置的环形凹槽，所述的环形凹槽位于拨齿部的根部和传动齿之间。环形凹槽进一步减轻自重，而且方便传动齿的加工，加工精度高。在上述的变速齿轮中，所述的齿轮本体上开设有位于所述的花键孔两端的内锥形凹槽。内锥形凹槽减轻了自重，而且使得齿轮本体安装方便。与现有技术相比，本变速齿轮的结构紧凑，制造方便，制造成本低，自重轻，变速轻盈，传动效率高，而且自润滑效果好，不易损坏，使用寿命长，使用成本低，另外变速切换过程流畅，传动齿不会碰损，变速切换后传动齿啮合牢固，不会脱离失效，提高了传动的有效性和安全性。【附图说明】图1是本变速齿轮的结构示意图。图2是图1中A-A截面的剖视图。图3是传动齿的结构示意图。图中，1、齿轮本体；2、花键孔；3、拨齿部；4、翻边；5、拨动槽；6、传动齿；7、通孔；8、环形凹槽；9、内锥形凹槽。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2和图3所示，本变速齿轮包括齿轮本体I，齿轮本体I轴向开设有花键孔2，齿轮本体I的外周面中部具有一圈径向凸起的拨齿部3，拨齿部3的外周面具有一圈向侧部垂直翻折的翻边4，翻边4的外周面开设有一圈环状的拨动槽5，齿轮本体I的外周面具有对称于拨齿部3设置的传动齿6，传动齿6的外端部的齿宽大于传动齿6的内端部的齿宽且传动齿6的两侧面为对称设置的平缓的倾斜面。进一步细说，为了传动齿6变速切换时容易进入，减少撞击，避免磨损，延长了使用寿命，且避免传动齿6的内端部发生抵触干涉，传动齿6的外端部和内端部的边沿均加工有圆弧，传动齿6的外端面向内端倾斜且外端面与竖直面的夹角a为8-15°，本实施例中夹角a为10° ;为了减少自重，变速轻盈，润滑效果好，拨齿部3上开设有9个均匀分布且轴向设置的通孔7，齿轮本体I上开设有两道对称于拨齿部3设置的环形凹槽8，环形凹槽8位于拨齿部3的根部和传动齿6之间，齿轮本体I上开设有位于花键孔2两端的内锥形凹槽9。本变速齿轮以往的拨动齿和齿轮本体I做成一体式结构，使得结构紧凑，减少了工序，制造方便，有效降低了制造成本，而且变速切换时，传动齿6呈外端大内端小的锥齿会产生轴向推力，能够加速完成变速切换，传动齿6容易进入，能够减少撞击，避免磨损，变速切换后，传动齿6啮合牢固，不会脱离失效，提高了传动的有效性和安全性。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了齿轮本体1、花键孔2、拨齿部3、翻边4、拨动槽5、传动齿6、通孔7、环形凹槽8、内锥形凹槽9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。【主权项】1.一种变速齿轮，包括齿轮本体(I)，所述的齿轮本体(I)轴向开设有花键孔(2 )，其特征在于，所述的齿轮本体(I)的外周面中部具有一圈径向凸起的拨齿部(3)，所述的拨齿部(3)的外周面具有一圈向侧部垂直翻折的翻边(4)，所述的翻边(4)的外周面开设有一圈环状的拨动槽(5)，所述的齿轮本体(I)的外周面具有对称于所述的拨齿部(3)设置的传动齿(6)，所述的传动齿(6)的外端部的齿宽大于传动齿(6)的内端部的齿宽且传动齿(6)的两侧面为对称设置的平缓的倾斜面。2.根据权利要求1所述的变速齿轮，其特征在于，所述的传动齿(6)的外端部的边沿均加工有圆弧。3.根据权利要求1所述的变速齿轮，其特征在于，所述的传动齿(6)的内端部的边沿均加工有圆弧。4.根据权利要求1或2或3所述的变速齿轮，其特征在于，所述的传动齿(6)的外端面向内端倾斜且外端面与竖直面的夹角a为8-15°。5.根据权利要求1或2或3所述的变速齿轮，其特征在于，所述的拨齿部(3)上开设有若干个均匀本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速齿轮，包括齿轮本体（1），所述的齿轮本体（1）轴向开设有花键孔（2），其特征在于，所述的齿轮本体（1）的外周面中部具有一圈径向凸起的拨齿部（3），所述的拨齿部（3）的外周面具有一圈向侧部垂直翻折的翻边（4），所述的翻边（4）的外周面开设有一圈环状的拨动槽（5），所述的齿轮本体（1）的外周面具有对称于所述的拨齿部（3）设置的传动齿（6），所述的传动齿（6）的外端部的齿宽大于传动齿（6）的内端部的齿宽且传动齿（6）的两侧面为对称设置的平缓的倾斜面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡斌标，
申请(专利权)人：台州富特传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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