一种副中间轴总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种副中间轴总成，属于汽车变速箱零部件技术领域。它解决了现有的副中间轴和齿轮在焊接的过程中不好将齿轮准确的定位在副中间轴上的问题。本副中间轴总成包括呈圆柱状的轴体，轴体的一端具有与其一体式结构的传动齿轮体一，传动齿轮体一的外壁上间隔分布有传动齿一，轴体的另一端设置有中间轴齿轮，中间轴齿轮和轴体之间设置有使两者轴向相对固定的连接装置。本实用新型专利技术结构简单、能轴向准确定位、使用方便，焊接牢固，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种副中间轴总成
本技术属于汽车变速箱零部件
，涉及一种副中间轴总成。
技术介绍
现有技术的重型汽车变速箱技术中普遍采用双中间轴变速箱结构，该结构具有功率分流、结构简单、承载力大、可靠性高等优点，双中间轴变速箱工作时要求两中间轴齿轮圆周方向运转的一致性要求高。如中国专利专利号为：“201120290722.7”所述的一种新型双中间轴细齿变速箱，其具体结构包括主箱和副箱，主箱和副箱内均设置有双中间轴，主箱内设置有细齿型齿轮，副箱内设置有细齿型和斜齿型齿轮，副箱内的输出轴前端套接有圆柱滚子轴承，输出轴后端套接有圆锥滚子轴承。在上述的结构中，该副箱内的副中间轴上设置有细齿型和斜齿型齿轮，该副中间轴上的齿轮和副中间轴的装配连接方式一般为焊接固定，其具体结构为：副中间轴和齿轮两者的连接处做补角焊接，其焊接的焊料的横截面为三角形形状，该焊接的方式虽能使副中间轴和齿轮两者得到暂时的固定，但副中间轴在长时间的高速旋转下，容易使副中间轴和齿轮之间的焊料出现裂缝或脱落，使用寿命短；还有就是副中间轴和齿轮在焊接的过程中不好将齿轮准确的定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种副中间轴总成，包括呈圆柱状的轴体（1），所述的轴体（1）的一端具有与其一体式结构的传动齿轮体一（2），所述的传动齿轮体一（2）的外壁上间隔分布有传动齿一（3），其特征在于，所述的轴体（1）的另一端设置有中间轴齿轮，所述的中间轴齿轮和轴体（1）之间设置有使两者轴向相对固定的连接装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种副中间轴总成，包括呈圆柱状的轴体（1），所述的轴体（1）的一端具有与其一体式结构的传动齿轮体一（2），所述的传动齿轮体一（2）的外壁上间隔分布有传动齿一（3），其特征在于，所述的轴体（1）的另一端设置有中间轴齿轮，所述的中间轴齿轮和轴体（1）之间设置有使两者轴向相对固定的连接装置。


2.根据权利要求1所述的一种副中间轴总成，其特征在于，所述的中间轴齿轮包括呈环形的齿轮体二（4），所述的齿轮体二（4）的外壁上周向间隔分布有传动齿二（5），其中一个传动齿二（5）的上端面具有“0”字的标识（6），所述的传动齿轮体一（2）上的其中一个传动齿一（3）与所述的标识（6）的传动齿二（5）同轴向相对分布。


3.根据权利要求2所述的一种副中间轴总成，其特征在于，所述的连接装置包括中间轴齿轮的齿轮体二（4）的端面内边缘处具有扩径形成轴向靠位台阶的环形装配位，所述的轴体（1）的另一端具有缩径形成轴向配合台阶的插接部（7），所述的插接部（7）和轴体（1）之间还具有环形装配部（8），所述的轴体（1）的环形装配部（8）与环形装配位过盈装配且该插接部（7）与所述的齿轮体二（4）配合插接，当轴体（1）的插接部（7）与齿轮体二（4）插接连接，且该轴向配合台阶与轴向靠位台阶相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡斌标，
申请(专利权)人：台州富特传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33