一种轻卡踏板连接支架制造技术

本发明专利技术提供了一种轻卡踏板连接支架，包括踏板连接支架本体，踏板连接支架本体的一端设有制动踏板总成安装孔，踏板连接支架本体的另一端设有用于连接转向柱固定板的焊接螺栓，踏板连接支架本体的两侧分别设有离合器踏板总成安装孔。踏板支架连接板与制动踏板总成安装板为一体冲压而成的冲压连接板。制动踏板总成安装板上固定有线束支架。冲压连接板上设有连接板加强筋。该方案能够避免离合器踏板总成支架与制动踏板总成固定支架需要单独设计与单独装配的情况，使轻卡驾驶室内的离合器踏板总成、制动踏板总成和转向柱总成的安装结构更为紧凑，这能够弥补轻卡驾驶室内装配空间局限的不足，实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车制造业，具体是一种轻卡踏板连接支架。
技术介绍
轻卡车型受车型限制，其驾驶室内部空间紧张，要求零部件结构及装配必须紧凑，如整车操纵部分中的离合器踏板总成、制动踏板总成、转向柱总成等零部件，装配空间受到很大的空间限制。此外，为了保证轻卡的工作性能及寿命，确保行驶的安全、操作的方便等，对装配刚度必须要有一定的要求。此为现有技术中存在的问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，针对现有技术中存在的问题，提供一种轻卡踏板连接支架的技术方案，该方案能够避免离合器踏板总成支架与制动踏板总成支架需要单独设计、单独装配的情况，从而能够减少轻卡驾驶室内支架的数量，且能够将离合器踏板总成、制动踏板总成连接为一个整体后，再与安装在轻卡驾驶室内用于安装转向柱总成的转向柱固定板连接，使离合器踏板总成、制动踏板总成和转向柱总成的安装结构更为紧凑，这能够弥补轻卡驾驶室内装配空间局限的不足，实用性强。为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下一种轻卡踏板连接支架，包括踏板连接支架本体，踏板连接支架本体的一端设有制动踏板总成安装孔，踏板连接支架本体的另一端设有用于连接转向柱固定板的焊接螺栓，所述踏板连接支架本体的两侧分别设有离合器踏板总成安装孔。其中，所述的踏板连接支架本体包括踏板支架连接板，踏板支架连接板的一端设有制动踏板总成安装板，该制动踏板总成安装板上设有所述的制动踏板总成安装孔；踏板支架连接板的另一端连有用于连接转向柱固定板的转向柱固定板安装板，该转向柱固定板安装板上固定有所述的焊接螺栓；所述踏板支架连接板包括设在其一侧的竖板，所述踏板支架连接板的另一侧设有离合器踏板总成第一安装孔，所述竖板上设有离合器踏板总成第二安装孔。其中，所述的离合器踏板总成安装孔为长圆孔。其中，所述的踏板支架连接板与制动踏板总成安装板为一体冲压而成的冲压连接板。其中，所述的制动踏板总成安装板上固定有线束支架。当安装过程中涉及线束的使用时，便于线束的限位，以防止线束的散乱影响安装的进行。其中，所述的冲压连接板上设有一组连接板加强筋。其中，所述的连接板加强筋为冲压形成的带状凹槽。与现有技术方案相比，本专利技术的优点在于:(I)本专利技术在踏板连接支架本体的一端设有制动踏板总成安装孔，在踏板连接支架本体的另一端设有用于连接转向柱固定板的焊接螺栓，且在踏板连接支架本体的两侧分别设有离合器踏板总成的安装孔，使用时，可以将离合器踏板总成和制动踏板总成通过相应的安装孔分别安装在踏板连接支架本体上，之后将上述离合器踏板总成、制动踏板总成和踏板连接支架本体形成的整体通过所述的焊接螺栓安装到轻卡驾驶室内的转向柱固定板上，从而使得在轻卡驾驶室内，避免了离合器踏板总成支架、制动踏板总成支架与转向柱总成支架的单独使用，装配更为紧凑，从而减小了安装各部分总成所占用的空间，这在很大程度上弥补了轻卡驾驶室内装配空间局限的不足，使用方便且实用性强； (2)本专利技术可以将离合器踏板总成和制动踏板总成与轻卡驾驶室内的转向柱总成固定成一个整体，这增强了装配的刚度，提高了本专利技术的使用的可靠性； (3)本专利技术踏板连接支架本体的踏板支架连接板与制动踏板总成安装板一体冲压形成冲压连接板，从而增强了本专利技术的强度，可以提高本专利技术的安全性与可靠性； (4)本专利技术在一体冲压形成的冲压连接板上设有连接板加强筋，使踏板连接支架本体的冲压连接板不易发生弹性形变，能够进一步提高本专利技术的安全性和可靠性，实用性强； (5)本专利技术在制动踏板总成安装板上固定有线束支架，当安装过程中涉及线束的使用时，便于线束的限位，以防止线束的散乱影响安装的进行。由此可见，本专利技术与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著的进步，其实施的有益效果也是显而易见的。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术的实施方式，下面将对实施方式中所需要使用的附图作一简单地介绍。图1为本专利技术的一种【具体实施方式】的结构图示意图。图2为图1所示实施方式的安装图主视图示意图。图3为图2的右视图示意图。图4为图2的俯视图示意图。其中:1、离合器踏板总成第一安装孔，I’、离合器踏板总成第二安装孔，2、制动踏板总成安装孔，3、焊接螺栓，4、制动踏板总成安装板，5、转向柱固定板安装板，6、踏板支架连接板，7、冲压连接板，8、连接板加强筋，9、线束支架，10、踏板连接支架本体，11、离合器踏板总成，12、制动踏板总成，13、转向柱固定板，14、竖板。【具体实施方式】为便于说明，下面结合附图，对本专利技术作进一步详细描述。如图1所示，本专利技术的一种轻卡踏板连接支架，包括踏板连接支架本体10，踏板连接支架本体10的一端设有两个制动踏板总成安装孔2，踏板连接支架本体10的另一端固定有一个用于连接转向柱固定板13的焊接螺栓3，所述踏板连接支架本体10的两侧分别设有离合器踏板总成安装孔，所述的离合器踏板总成安装孔为长圆孔。在上述实施方式中，所述的踏板连接支架本体10包括踏板支架连接板6，踏板支架连接板6的一端设有制动踏板总成安装板4，该制动踏板总成安装板4上设有所述的制动踏板总成安装孔2 ;踏板支架连接板6的另一端连有用于连接转向柱固定板13的转向柱固定板安装板5，该转向柱固定板安装板5上固定有所述的焊接螺栓3 ;所述踏板支架连接板6包括设在其一侧的竖板14，所述竖板14与踏板支架连接板6垂直，所述竖板14上设有一个离合器踏板总成第二安装孔I’，所述踏板支架连接板6的另一侧上设有一个离合器踏板总成第一安装孔。在上述实施方式中，所述的踏板支架连接板6与制动踏板总成安装板4为一体冲压而成的冲压连接板7。所述的冲压连接板7上设有一组连接板加强筋8。所述的连接板加强筋8为冲压形成的带状凹槽。所述制动踏板总成安装板4上焊接有一线束支架9。一旦在使用过程中出现线束的使用，可以使用该线束支架9对线束进行限位，以防止线束散乱，影响使用。使用时，如图2、图3、图4所示，可以先通过所述的制动踏板总成安装孔2将制动踏板总成12安装在踏板连接支架本体10上，并通过离合器踏板总成第一安装孔I和离合器踏板总成第二安装孔I’将离合器踏板总成11安装在踏板连接支架本体10上，使制动踏板总成12、离合器踏板总成11和踏板连接支架本体10连接成一个整体，之后将该整体通过所述的焊接螺栓3装配到已安装在轻卡驾驶室内部的转向柱固定板13上，完成装配工作，使用方便，不但避免了制动踏板总成支架与离合器踏板总成支架的单独使用，还增加了制动踏板总成12、离合器踏板总成11与转向柱总成的装配刚度，实用性强。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施方式而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制，虽然本专利技术已以较佳实施方式公开如上，然而，并非用以限定本专利技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本专利技术技术方案范围内，当然会利用揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰，成为等同变化的等效实施方式，但凡是未脱离本专利技术技术方案的内容，依据本专利技术的技术实质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本专利技术技术方案的范围内。【主权项】1.一种轻卡踏板连接支架，其特征在于:包括踏板连接支架本体，踏板连接支架本体的一端设有制动踏板总成安装孔，踏板连接支架本体的另一端设有用于连接转向柱固定板的焊接螺栓，所述踏板连接支架本体的两侧分别设有离合器踏板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻卡踏板连接支架，其特征在于：包括踏板连接支架本体，踏板连接支架本体的一端设有制动踏板总成安装孔，踏板连接支架本体的另一端设有用于连接转向柱固定板的焊接螺栓，所述踏板连接支架本体的两侧分别设有离合器踏板总成安装孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：薛秋生，张子强，许佳成，崔慧萍，李文君，杨国玉，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37