【技术实现步骤摘要】
同步的车辆换挡变速箱的换挡装置
本技术涉及一种同步的车辆换挡变速箱的换挡装置。
技术介绍
通过DE2936009C2已知一种包括换挡装置的车辆变速器，该换挡装置具有也称为换挡套筒的滑动套筒以及也称为同步体的导向套筒。所述导向套筒不可相对旋转地与变速器轴连接并且具有与滑动套筒的内齿部处于嵌接的外齿部。滑动套筒通过换挡拨叉沿轴向方向可移动，由此在换挡装置的一侧上设置的齿轮或在滑动套筒的另一侧上设置的齿轮不可相对旋转地与变速器轴连接。由此可以切换车辆变速器的不同的挡位，其中分别通过同步环进行同步。在导向套筒和滑动套筒之间设置有三个卡锁装置，所述卡锁装置具有压力弹簧、球以及在换挡套筒中的内环槽。通过这些在圆周上分布的卡锁装置，换挡套筒固定在其空挡位置中。换挡装置的其他已知的实施方式在换挡套筒的内齿部的区域中具有球窝(没有环绕的环形槽)，卡锁装置的球力锁合地保持在所述球窝中，用于将换挡套筒固定在空挡中和用于在换挡套筒移动时产生轴向力。在这种情况必需的是，换挡套筒和同步体以彼此确定的角位置装配，从而卡锁装置的部件不仅在同步体在而且在滑动套筒上符合功能地彼此定位。技术内...
【技术保护点】
同步的车辆换挡变速箱的换挡装置，所述换挡装置具有包括内齿部（5）的滑动套筒（2）、不可相对旋转地在变速器轴（4）上设置的包括外齿部（6）的同步体（3），该外齿部嵌接到滑动套筒（2）的内齿部（5）中，所述内齿部（5）具有沿周向齿宽相同的齿（13、14）并且所述外齿部（6）具有齿槽（17、18），其特征在于，内齿部（5）具有至少一个具有减小的齿高的齿（10）并且外齿部（6）具有至少一个具有减小的槽深的对应的齿槽（16）。
【技术特征摘要】
2013.06.12 DE 102013210906.71.同步的车辆换挡变速箱的换挡装置，所述换挡装置具有包括内齿部(5)的滑动套筒(2)、不可相对旋转地在变速器轴(4)上设置的包括外齿部(6)的同步体(3)，该外齿部嵌接到滑动套筒(2)的内齿部(5)中，所述内齿部(5)具有沿周向齿宽相同的齿(13、14)并且所述外齿部(6)具有齿槽(17、18)，其特征在于，内齿部(5)具有至少一个具有减小的齿高的齿(10)并且外齿部(6)具有至少一个具有减小的槽深的对应的齿槽(16)。2.按照权利要求1所述的同步的车辆换挡变速箱的换挡装置，其特征在于，滑动套筒(2)和同步体(3)在圆周上具有以确定的布置结构相互对应的功能元件(7、8、9)，并且所述至少一个具有减小的齿高的齿(10)和所述至少一个具有减小的槽深的对应的齿槽(16)沿周向相对于功能元件(7、8、9)相同地配置。3.按照权利要求1所述的同步的车辆换挡变速箱的换挡装置，其特征在于，设有三个在圆周上分布地并且以120°相互错开地设置的功能元件(7、8、9)。4.按照权利要求2所述的同步的车辆换挡变速箱的换挡装置，其特征在于，设有三个在圆周上分布地并且以120°相互错开地设置的功能元件(7、8、9)。5.按照权利要求2至4中任一项所述的同步的车辆换挡变速箱的换挡装置，其特征在于，所述功能元件构成为用于将滑动套筒(2)固定在空挡位置中和/...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·恩德斯，H·维特科普夫，W·伯诺，
申请(专利权)人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE
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