驻车锁止器装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及驻车锁止器装置，其具有操作装置，该操作装置用于使驻车锁止器棘爪接合和脱接以锁止和释放驻车锁止器齿轮，操作装置包括操作杆，在操作杆的端部上设有操作元件。在使驻车锁止器接合和脱接时操作元件的操作轮廓与驻车锁止器棘爪的操作区域并且与固定在壳体上的导向元件的支撑轮廓接触。操作轮廓沿操作元件的纵向轴线延伸并且在其轴向延伸中具有第一纵坐标，并且操作轮廓具有第二纵坐标。操作轮廓与操作元件纵向轴线的径向距离在操作轮廓的轴向延伸中从其第一纵坐标到其第二纵坐标连续地增大，操作轮廓相对于操作元件的纵向轴线在其第一纵坐标区域中以第一角度倾斜并且在其第二纵坐标区域中以第二角度倾斜并且第一角度小于第二角度。斜并且第一角度小于第二角度。斜并且第一角度小于第二角度。

【技术实现步骤摘要】
驻车锁止器装置


[0001]本技术涉及一种具有操作装置的驻车锁止器装置，该操作装置用于使驻车锁止器棘爪接合和脱接以锁止和释放驻车锁止器齿轮。

技术介绍

[0002]从现有技术中广泛已知用于操作驻车锁止器棘爪以锁止和释放自动变速器中的驻车锁止器齿轮的驻车锁止器装置。通常，驻车锁止器借助弹簧力接合，该弹簧力以适合于此的方式作用在驻车锁止器棘爪上，在驻车锁止器的接合或锁止状态中，驻车锁止器棘爪的爪齿形锁合地嵌入驻车锁止器齿轮锁止齿部的相对应齿隙中。为了使驻车锁止器脱接，通常设置有操作元件，该操作元件可克服预紧弹簧沿轴向移动地支承在操作杆上，该操作杆可在适合于使驻车锁止器脱接的方向上移动，并且该操作元件具有接触区域，该接触区域在使驻车锁止器脱接时这样作用在驻车锁止器棘爪的相对应操作边缘上，使得驻车锁止器棘爪的爪齿从驻车锁止器齿轮的锁止齿部中抬起。为了能够实现该功能，操作元件在其与驻车锁止器棘爪的操作边缘相对置的一侧上具有支撑轮廓，该支撑轮廓自身支撑在固定在壳体上的适合的支撑元件上。
[0003]例如从文献DE 3537091C1中已知一种这样的驻车锁止器装置，其中操作元件构造为锁止锥，该锁止锥在使驻车锁止器脱接时轴向平行于驻车锁止器棘爪枢转轴线地沿驻车锁止器棘爪的倾斜配合面移动。锁止锥在此具有线性锥角，最小锥外径配置给实现切换状态“驻车锁止器接合”的锁止锥区段。相反，最大锥外径配置给实现切换状态“驻车锁止器脱接”的锁止锥区段，且操作元件的一个圆柱区段沿轴向方向看连接到最大锥外径上。
[0004]作为用于驻车锁止器装置锁止锥的替代设计，文献DE 102017211218A1提出将锁止锥构造为具有两个绝对值不同的锥角的尖锥。从在切换状态“驻车锁止器接合”中贴靠在驻车锁止器棘爪配合面上的锁止锥区段开始，锥外径沿轴向方向看以第一正锥角增大直到最大锥外径，以便随后沿轴向方向看以第二负锥角再次减小。在此第二锥角的绝对值明显小于第一锥角、即更平缓。
[0005]例如从文件DE 102015201287A1中已知一种替代的驻车锁止器装置。为了减小操作元件和驻车锁止器棘爪之间的表面压力，设置用于使驻车锁止器棘爪嵌入驻车锁止器齿轮的锁止齿部中或从其中抬起的装置包括构造成大致立方体的操作元件，该操作元件的操作轮廓与驻车锁止器棘爪的操作边缘接触并且其支撑轮廓与固定在壳体上的支撑元件的支撑边缘接触。操作元件的接触区域在此构造为平面或球形表面。
[0006]从US 4,413,712A中已知另一种驻车锁止器装置，其中作用在锁止器棘爪上的操作元件构造为锁止锥，在使驻车锁止器接合和脱接时操作装置的作用方式与开头提到的现有技术相比相反。现在借助弹簧力使驻车锁止器脱接，而为了使驻车锁止器接合设置操作元件，该操作元件可克服预紧弹簧沿轴向移动地支承在操作杆上，该操作杆可在适合于使驻车锁止器接合的方向上移动，并且该操作元件具有接触区域，该接触区域在驻车锁止器接合时这样作用在驻车锁止器棘爪的相对应操作边缘上，使得驻车锁止器棘爪的爪齿克服
脱接弹簧的弹簧力被压入驻车锁止器齿轮的锁止齿部中。为了能够实现该功能，锁止锥在其与驻车锁止器棘爪的操作边缘相对置的一侧上支撑在固定在壳体上的支撑元件上。作为结构特征锁止锥具有两级锥角。这两个锥角中的相对于中心轴线较小或较平缓的锥角配置给在切换状态“驻车锁止器接合”中贴靠在驻车锁止器棘爪配合面上的锁止锥区段。这两个锥角中的相对于中心轴线较大或较陡峭的锥角配置给在切换状态“驻车锁止器脱接”中贴靠在驻车锁止器棘爪配合面上的锁止锥区段。
[0007]已知锁止锥的锥角显著影响在驻车锁止器的操作装置上实际希望的自锁。众所周知，当现有摩擦力之和大于导致锁止锥轴向移动的力之和时，则总是在锁止锥上发生自锁。

技术实现思路

[0008]本技术所基于的任务是提出一种开头所提类型的驻车锁止器装置，其中在驻车锁止器棘爪和作用在驻车锁止器棘爪上的操作元件之间的、在驻车锁止器接合和脱接时作用的接触区域在自锁和释放力方面被优化。
[0009]根据本技术所述任务通过具有本专利技术特征的驻车锁止器装置来解决，该驻车锁止器装置具有操作装置，该操作装置用于使可枢转地支承在销上的驻车锁止器棘爪接合和脱接以锁止和释放驻车锁止器齿轮，所述操作装置包括至少能轴向移动的操作杆，操作元件能轴向移动地支承在操作杆的面向驻车锁止器棘爪的端部上，所述操作元件具有操作轮廓，该操作轮廓沿操作元件的纵向轴线延伸并且在使驻车锁止器接合和脱接时既与驻车锁止器棘爪的操作区域又与固定在壳体上的导向元件的支撑轮廓接触，所述操作轮廓在其轴向延伸中具有第一纵坐标，该第一纵坐标配置给操作装置这样的切换状态，在该切换状态中操作元件的操作轮廓和驻车锁止器棘爪的操作区域以最小可能的轴向重叠接触，并且所述操作轮廓在其轴向延伸中具有与第一纵坐标轴向间隔开的第二纵坐标，该第二纵坐标配置给操作装置这样的切换状态，在该切换状态中操作元件的操作轮廓和驻车锁止器棘爪的操作区域以最大可能的轴向重叠接触。根据本技术规定，所述操作轮廓与操作元件的纵向轴线的径向距离在操作轮廓的轴向延伸中从其第一纵坐标到其第二纵坐标连续地增大，所述操作轮廓在其第一纵坐标区域中相对于操作元件的纵向轴线以第一角度倾斜并且在其第二纵坐标区域中相对于操作元件的纵向轴线以第二角度倾斜。
[0010]本技术基于一种具有操作装置的驻车锁止器装置，该操作装置用于使可枢转地支承在销上的驻车锁止器棘爪接合和脱接以锁止和释放(尤其是机动车自动变速器中的)驻车锁止器齿轮。在此操作装置包括至少能轴向移动的操作杆，该操作杆在面向驻车锁止器棘爪的端部上设有操作元件，所述操作元件具有操作轮廓，该操作轮廓沿操作元件的纵向轴线延伸并且在使驻车锁止器接合和脱接时既与驻车锁止器棘爪的操作区域又与固定在壳体上的导向元件的支撑轮廓接触。操作元件在此能轴向移动地支承在操作杆上。
[0011]本技术基于下述认识：在这种驻车锁止器装置中，不仅在驻车锁止器棘爪的爪齿嵌入驻车锁止器齿轮的锁止齿部的齿隙中时而且也在驻车锁止器棘爪的爪齿从驻车锁止器齿轮锁止齿部的齿隙抬起时会产生高动态和高频负荷，其导致：基于驻车锁止器装置的可相对移动的部件之间的强制间隙配合，在操作元件和驻车锁止器棘爪的接触区域中、即在操作元件的操作轮廓和驻车锁止器棘爪的操作边缘相遇之处产生微动，这不利地影响该接触区域中的摩擦学。
[0012]这尤其是在结合操作元件和驻车锁止器棘爪在该接触区域中的相对小的几何重叠的情况下可能导致在操作元件上希望的自锁的损失。尽管操作元件上相对于纵向轴线较小或较平缓的锁止角有助于抵消因微动引起的希望的自锁的损失，但小的锥角也会引起不希望的高释放力。当现有摩擦力之和大于导致操作元件轴向移动的力之和时，则总是在操作元件上发生自锁。众所周知，导致操作元件轴向移动的力是由操作元件与固定在壳体上的导向元件之间实际存在的接触力(操作元件在使驻车锁止器接合和脱接时支撑在该导向元件上)、在操作元件和驻车锁止器棘爪的接触区域之间实际存在的接触力(操作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车锁止器装置，该驻车锁止器装置具有操作装置，该操作装置用于使可枢转地支承在销(15)上的驻车锁止器棘爪(10)接合和脱接以锁止和释放驻车锁止器齿轮(20)，所述操作装置包括至少能轴向移动的操作杆(30)，操作元件(40)能轴向移动地支承在操作杆的面向驻车锁止器棘爪(10)的端部(31)上，所述操作元件(40)具有操作轮廓(41)，该操作轮廓沿操作元件(40)的纵向轴线(48)延伸并且在使驻车锁止器接合和脱接时既与驻车锁止器棘爪(10)的操作区域(13)又与固定在壳体上的导向元件(50)的支撑轮廓(51)接触，所述操作轮廓(41)在其轴向延伸中具有第一纵坐标(42)，该第一纵坐标配置给操作装置这样的切换状态，在该切换状态中操作元件(40)的操作轮廓(41)和驻车锁止器棘爪(10)的操作区域(13)以最小可能的轴向重叠接触，并且所述操作轮廓(41)在其轴向延伸中具有与第一纵坐标(42)轴向间隔开的第二纵坐标(43)，该第二纵坐标配置给操作装置这样的切换状态，在该切换状态中操作元件(40)的操作轮廓(41)和驻车锁止器棘爪(10)的操作区域(13)以最大可能的轴向重叠接触，其特征在于，所述操作轮廓(41)与操作元件(40)的纵向轴线(48)的径向距离在操作轮廓(41)的轴向延伸中从其第一纵坐标(42)到其第二纵坐标(43)连续地增大，所述操作轮廓(41)在其第一纵坐标(42)区域中相对于操作元件(40)的纵向轴线(48)以第一角度(45)倾斜并且在其第二纵坐标(43)区域中相对于操作元件的纵向轴线以第二角度(46)倾斜，并且第一角度(45)小于或者说平缓于第二角度(46)。2.根据权利要求1所述的驻车锁止器装置，其特征在于，所述第一角度(45)在1
°
至3
°
之间的值域内并且第二角度(46)在2
°
至6
°
之间的值域内。3.根据权利要求1或2所述的驻车锁止器装置，其特征在于，所述操作轮廓(41)在其第一纵坐标(42)和第二纵坐标(43)之间沿纵向方向看具有折弯的延伸。4.根据权利要求3所述的驻车锁止器装置，其特征在于，所述操作轮廓(41)从其第一纵坐标(42)向其第二纵坐标(43)方向看具有轴向延伸长度为0.5至1.5mm的第一区段，该第一区段相对于操作元件(40)的纵向轴线(48)以第一角度(45)倾斜，并且所述操作轮廓(41)从其第二纵坐标(43)向其第一纵坐标(42)方向看具有轴向延伸长度为0.5至1.5mm的第二区段。5.根据权利要求1所述的驻车锁止器装置，其特征在于，所述操作轮廓(41)在其第一纵坐标(42)和第二纵坐标(43)之间的区域中参照操作元件(40)的纵向轴线(48)构造成凹形的。6.根据权利要求5所述的驻车锁止器装置，其特征在于，所述操作轮廓(41)的第一纵坐标(42)和第二纵坐标(43)之间的凹形区段由半径(47)形成，该半径的圆弧在操作轮廓(41)的第一纵坐标(42)处接触操作轮廓(41)的面向驻车锁止器棘爪(10)的接触区域。7.根据权利要求5所述的驻车锁止器装置，其特征在于，所述第一纵坐标(42)和第二纵坐标(43)之间的凹形区段由多边形形成，该多边形的曲线在操作轮廓(41)的第一纵坐标(42)和第二纵坐标(43)处接触操作轮廓(41)的面向驻车锁止器棘爪(10)的接触区域。8.根据权利要求7所述的驻车锁止器装置，其特征在于，所述多边形从第一纵坐...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司，
类型：新型
国别省市：