用于机动车自动变速器的驻车锁止器制造技术

本发明专利技术涉及驻车锁止器，其包括卡入或脱出驻车锁止器齿轮(1)的棘爪(2)以及设置在与操纵杆(4)连接的连杆(5)上的锁止元件(6)，该锁止元件在锁止状态中防止棘爪(2)被压出驻车锁止器齿轮(1)的齿隙(1a)。在驻车锁止器接合时操纵杆(4)通过接合弹簧(9)旋转。为了使驻车锁止器脱接，设置具有两个活塞(11、12)的可液压操作的致动器(10)。第一活塞(11)可被加压以使驻车锁止器脱接并且随后使第二活塞(12)克服接合弹簧(9)的弹力轴向移动。第二活塞(12)的轴向运动引起操纵杆(4)的旋转，反之亦然。当电磁体(13a)未通电时，致动器(10)的可由电磁体(13a)致动的卡锁装置(13)根据驻车锁止器的接合或脱接状态(P_ein、P_aus)将第一活塞(11)卡锁在活塞位置中。为了手动使驻车锁止器脱接，紧急解锁装置(15)可与操纵杆(4)作用连接，使得第二活塞(12)在紧急解锁时可通过操纵杆(4)轴向移动，而第一活塞(11)不离开其相应于驻车锁止器接合状态(P_ein)的活塞位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车自动变速器的驻车锁止器
本专利技术涉及一种根据权利要求1前序部分的、用于机动车自动变速器的驻车锁止器。
技术介绍
众所周知，自动变速器的驻车锁止器是一种能够防止安装有自动变速器的机动车溜车的装置。从现有技术中已知各种这样的驻车锁止器机构。它们通常包括可枢转地支承在棘爪销上且卡入或脱出与自动变速器的从动端连接的驻车锁止器齿轮的棘爪以及设置在与支承在销上的选择盘连接的连杆上的锁止元件，该锁止元件在锁止状态中夹紧在棘爪和导向板之间，以防止棘爪被压出驻车锁止器齿轮的齿隙。在此锁止元件通过弹簧元件弹性支撑在连杆上。通常驻车锁止器的接合通过接合弹簧的弹力机械地进行。在现代自动变速器中，通常设置液压系统用于使驻车锁止器脱接，在该液压系统中连杆的背离锁止元件的端部铰接在选择盘上，该旋转盘自身与一个可被液压操作的、设置在驻车锁止器气缸中的驻车锁止器活塞的活塞杆作用连接，可克服通常构造为螺旋扭力弹簧的接合弹簧的力轴向移动以使驻车锁止器脱接并且可通过接合弹簧的力轴向移动以使驻车锁止器接合。为了使这种驻车锁止器脱接，对驻车锁止器气缸的气缸室加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车自动变速器的驻车锁止器，包括：/n-驻车锁止器齿轮(1)，其包括具有齿隙(1a)的锁止齿部并且与变速器轴不可相对旋转地连接；/n-棘爪(2)，其可枢转地支承在棘轮销(3)上并且具有棘爪齿(2a)，该棘爪齿在驻车锁止器的接合状态(P_ein)中啮合到驻车锁止器齿轮(1)的锁止齿部的齿隙(1a)中并且由此阻止驻车锁止器齿轮(1)和变速器轴旋转；/n-操纵杆(4)，其能围绕操纵杆旋转轴线(3a)旋转，以用于预定驻车锁止器的切换位置(P_ein、P_aus)；/n-连杆(5)，其具有逆着驻车锁止器脱接方向弹性支撑的锁止元件(6)，该锁止元件在驻车锁止器接合时促成棘爪(2)的棘爪齿(2...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171019 DE 102017218748.41.一种用于机动车自动变速器的驻车锁止器，包括：
-驻车锁止器齿轮(1)，其包括具有齿隙(1a)的锁止齿部并且与变速器轴不可相对旋转地连接；
-棘爪(2)，其可枢转地支承在棘轮销(3)上并且具有棘爪齿(2a)，该棘爪齿在驻车锁止器的接合状态(P_ein)中啮合到驻车锁止器齿轮(1)的锁止齿部的齿隙(1a)中并且由此阻止驻车锁止器齿轮(1)和变速器轴旋转；
-操纵杆(4)，其能围绕操纵杆旋转轴线(3a)旋转，以用于预定驻车锁止器的切换位置(P_ein、P_aus)；
-连杆(5)，其具有逆着驻车锁止器脱接方向弹性支撑的锁止元件(6)，该锁止元件在驻车锁止器接合时促成棘爪(2)的棘爪齿(2a)啮合到驻车锁止器齿轮(1)的锁止齿部的齿隙(1a)中并且在驻车锁止器的接合状态(P_ein)中防止棘爪(2)的棘爪齿(2a)被压出驻车锁止器齿轮(1)的锁止齿部的齿隙(1a)，连杆(5)的背离锁止元件(6)的端部与操纵杆(4)铰接连接；
-接合弹簧(9)，其弹力在驻车锁止器接合方向上作用到操纵杆(4)上；以及
-能被液压操作的致动器(10)，其压力在驻车锁止器脱接方向上作用到操纵杆(4)上，
其特征在于，
设置有紧急解锁装置(15)，该紧急解锁装置能与操纵杆(4)机械地作用连接成，使得驻车锁止器能被手动脱接，
并且致动器(10)包括两个在同一纵向轴线上能轴向移动地设置在致动器壳体(14)中的活塞(11、12)以及一个设置在致动器壳体(14)中的、能由电磁体(13a)致动的卡锁装置(13)，其中
-第一活塞(11)能被液压地加载压力以使驻车锁止器脱接并且在被加压时使第二活塞(12)克服接合弹簧(9)的弹力轴向移动，
-第二活塞(12)与操纵杆(4)机械地连接成，使得第二活塞(12)的轴向运动引起操纵杆(4)围绕操纵杆旋转轴线(3a)的旋转，并且反之亦然，
-当作用在锁定装置(13)上的电磁体(13a)未通电时，卡锁装置(13)将第一活塞(11)机械地固定在配置给驻车锁止器接合状态(P_ein)的活塞位置中或配置给驻车锁止器脱接状态(P_aus)的活塞位置中，并且
-为了释放在相应活塞位置中的卡锁，必须给电磁体(13a)通电，
从而在操作紧急解锁装置(15)的情况下第二活塞(12)能通过操纵杆(4)轴向移动，而第一活塞(11)不离开其卡锁的、相应于驻车锁止器接合状态(P_ein)的活塞位置。


2.根据权利要求1所述的驻车锁止器，其特征在于，所述第一和第二活塞(11、12)沿纵向轴线方向看依次相继设置。


3.根据权利要求1或2所述的驻车锁止器，其特征在于，所述接合弹簧(9)构造为压缩弹簧，其沿轴向夹紧在第二活塞(12)和致动器壳体(14)之间并且沿轴向看完全或部分地同心包围第二活塞(12)的活塞杆(12a)。


4.根据权利要求1、2或3所述的驻车锁止器，其特征在于，所述驻车锁止器包括固定在变速器壳体上的导向装置，该导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·克莱因，
申请(专利权)人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE