平地机驱动桥润滑结构制造技术

本技术公开了一种平地机驱动桥润滑结构，其属于工程机械技术领域。它解决了现有技术中传统驱动桥内润滑油会流至较低一侧而存在的处于高位的旋转零部件长时间无润滑进而出现损坏或寿命降低的缺陷。其主体结构包括壳体，壳体内设置有输出轴、与输出轴连接的二级减速组件和一级减速组件，所述壳体上设有油道Ⅰ和油道Ⅱ，壳体与输出轴之间设置有油封一和轴承一，二级减速组件上的齿套与壳体之间设置有油封二，二级减速组件上的齿套与输出轴之间设置有密封组件一，通过油封二和密封组件一将驱动桥腔体隔成两个端部腔体和一个中间腔体。本技术主要用于平地机等工程机械上。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于工程机械，具体地说，尤其涉及一种平地机驱动桥润滑结构。

技术介绍

1、平地机长期横坡作业时，驱动桥内润滑油会流至较低一侧，处于高位的旋转零部件长时间无润滑，会出现损坏或寿命降低的现象。

2、现有授权公告号为cn 213361044 u的专利公开了一种适应于坡上作业的平地机后桥润滑结构，其使用油封8和油封9将驱动桥腔体分隔成三段，轴承7(端部)独立润滑，在中间腔体设计集油槽收集润滑油，收集的润滑油通过油道流到轴承10，对轴承10进行润滑。但通过此结构存在的缺陷是：当车辆低速作业时，润滑油飞溅少，集油槽可能收集不到足够的润滑油对轴承10进行润滑，连接端部腔体和中间腔体的油道未经过精确位置设计，需要加油管实现端部腔体润滑油的加注和排放。

技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种平地机驱动桥润滑结构，其通过油封二和密封组件一将驱动桥腔体隔成两个端部腔体和一个中间腔体，并通过油道位置和加油量的合理设计，实现了驱动桥所有零部件的润滑，成本较低。

2、为了实现上述目的，本技术是采用以下技术方案实现的：

3、一种平地机驱动桥润滑结构，包括壳体，壳体内设置有输出轴、与输出轴连接的二级减速组件和一级减速组件，所述壳体上设有油道ⅰ和油道ⅱ，壳体与输出轴之间设置有油封一和轴承一，二级减速组件上的齿套与壳体之间设置有油封二，二级减速组件上的齿套与输出轴之间设置有密封组件一，通过油封二和密封组件一将驱动桥腔体隔成两个端部腔体和一个中间腔体。

4、优选地，所述壳体上还设置有放油孔，放油孔分别与端部腔体和油道ⅱ连通。

5、优选地，所述放油孔上端安装有密封组件二，放油孔下端安装有螺塞。

6、优选地，所述壳体上还设置有气孔，低位的端部腔体通过油道ⅰ和气孔与中间腔体连通，形成一个油腔。

7、优选地，所述二级减速组件上的齿套与壳体之间还设置有轴承二。

8、优选地，所述一级减速组件与壳体之间设置有轴承三。

9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

10、1、驱动桥水平作业时，三个腔体的油位相同且油位高于油道ⅰ的最低位，三个腔体的润滑油可以连通对流，驱动桥在坡上作业时，高位的端部腔体内的部分润滑油流入中间腔体，并在油道ⅰ最低位形成坡上油位，驱动桥最大倾角作业时的坡上油位高于轴承一润滑需要的最低油位；

11、2、高位的端部腔体有高位油槽，润滑油可对轴承一进行润滑，低位的端部腔体与中间腔体通过油道ⅰ与气孔连通，形成一个油腔，其油位可保证对轴承二、二级减速组件、轴承三和一级减速组件等零部件进行润滑；

12、3、在驱动桥内腔底部设计油道ⅱ连通中间腔体和端部腔体，再通过密封组件二将两个腔体隔开，需要坡上作业时，安装密封组件二，当车辆长期水平(小倾角)作业时，拆除密封组件二，即可减少润滑油加注量；

13、综上所述，本技术通过油封二和密封组件一将驱动桥腔体隔成两个端部腔体和一个中间腔体，并通过油道位置和加油量的合理设计，实现了驱动桥所有零部件的润滑，成本较低，相较于现有的集油槽结构的三段式润滑，本技术能满足低转速工况驱动桥零部件的润滑，不需要集油槽和加油管，结构简单，且本技术通过简单拆装密封组件二使驱动桥油位可调整，可减少保养成本并提高传动效率。

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【技术保护点】

1.一种平地机驱动桥润滑结构，包括壳体(8)，壳体(8)内设置有输出轴(1)、与输出轴(1)连接的二级减速组件(9)和一级减速组件(11)，其特征在于：所述壳体(8)上设有油道Ⅰ(14)和油道Ⅱ(15)，壳体(8)与输出轴(1)之间设置有油封一(2)和轴承一(3)，二级减速组件(9)上的齿套(7)与壳体(8)之间设置有油封二(4)，二级减速组件(9)上的齿套(7)与输出轴(1)之间设置有密封组件一(6)，通过油封二(4)和密封组件一(6)将驱动桥腔体隔成两个端部腔体和一个中间腔体。

2.根据权利要求1所述的平地机驱动桥润滑结构，其特征在于：所述壳体(8)上还设置有放油孔(17)，放油孔(17)分别与端部腔体和油道Ⅱ(15)连通。

3.根据权利要求2所述的平地机驱动桥润滑结构，其特征在于：所述放油孔(17)上端安装有密封组件二(12)，放油孔(17)下端安装有螺塞(13)。

4.根据权利要求1所述的平地机驱动桥润滑结构，其特征在于：所述壳体(8)上还设置有气孔(16)，低位的端部腔体通过油道Ⅰ(14)和气孔(16)与中间腔体连通。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的平地机驱动桥润滑结构，其特征在于：所述二级减速组件(9)上的齿套(7)与壳体(8)之间还设置有轴承二(5)。

6.根据权利要求1-4任意一项所述的平地机驱动桥润滑结构，其特征在于：所述一级减速组件(11)与壳体(8)之间设置有轴承三(10)。

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【技术特征摘要】

1.一种平地机驱动桥润滑结构，包括壳体(8)，壳体(8)内设置有输出轴(1)、与输出轴(1)连接的二级减速组件(9)和一级减速组件(11)，其特征在于：所述壳体(8)上设有油道ⅰ(14)和油道ⅱ(15)，壳体(8)与输出轴(1)之间设置有油封一(2)和轴承一(3)，二级减速组件(9)上的齿套(7)与壳体(8)之间设置有油封二(4)，二级减速组件(9)上的齿套(7)与输出轴(1)之间设置有密封组件一(6)，通过油封二(4)和密封组件一(6)将驱动桥腔体隔成两个端部腔体和一个中间腔体。

2.根据权利要求1所述的平地机驱动桥润滑结构，其特征在于：所述壳体(8)上还设置有放油孔(17)，放油孔(17)分别与端部腔体和油道ⅱ(15)...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛汉明，卞维展，尹永伟，
申请(专利权)人：山东临工工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：