本发明专利技术涉及一种湿式多片摩擦离合器，尤其涉及一种用于船用齿轮箱的湿式多片摩擦离合器，适用于中小功率船用齿轮箱。输入传动轴上热套有带有齿轮的离合器外壳，离合器外壳中设有工作活塞，输入传动轴上套有动力输出齿轮，动力输出齿轮的内端部与工作活塞相触接，动力输出齿轮的内端部上套有离合器座，离合座与离合器外壳间设有相间隔连续分布的内摩擦片和外摩擦片，工作活塞的外侧壁设有阶梯形缺口，阶梯形缺口与离合器外壳形成工作空腔Ⅰ和工作空腔Ⅱ。用于船用齿轮箱的湿式多片摩擦离合器结构紧凑，工作可靠，离合器接合柔和，接排冲击噪音小。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术专利涉及一种湿式多片摩擦离合器，尤其涉及一种用于船用齿轮箱的湿式多片摩擦离合器，适用于中小功率船用齿轮箱。
技术介绍
目前现有技术中的船用齿轮箱用液压控制的湿式多片摩擦离合器一般由多组带夕卜(内)花键的铜基粉末冶金摩擦片和带内(外)花键的合金钢内摩擦片组成，传统的船用齿轮箱离合器内工作活塞只有一个密封工作腔，齿轮箱接排时离合器活塞工作面积大，活塞移动快，虽然通过设置压力调节阀可以给离合器工作油压一个递升时间，但由于离合器接排时间非常短，造成离合器接排时产生非常大的冲击噪音，使用户难以接受。
技术实现思路
本专利技术主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种分段接合的、接排柔和、冲击噪音小的用于船用齿轮箱的湿式多片摩擦离合器。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的 一种用于船用齿轮箱的湿式多片摩擦离合器，包括输入传动轴，所述的输入传动轴上热套有带有齿轮的离合器外壳，所述的离合器外壳中设有工作活塞，所述的输入传动轴上套有动力输出齿轮，所述的动力输出齿轮的内端部与工作活塞相触接，所述的动力输出齿轮的内端部上套有离合器座，所述的离合座与离合器外壳间设有相间隔连续分布的内摩擦片和外摩擦片，所述的内摩擦片和外摩擦片通过承压板分别与离合座和离合器外壳相固定，所述的工作活塞的外侧壁设有阶梯形缺口，所述的阶梯形缺口与离合器外壳形成工作空腔I和工作空腔II，所述的工作活塞的右侧与最左端的外摩擦片间形成行程空腔，所述的工作空腔II由工作活塞位移时形成，所述的工作活塞与动力输出齿轮内端部的背部间设有弹簧空腔，所述的弹簧空腔中设有返回弹簧，所述的输入传动轴的头部套有输入轴承，所 述的动力输出齿轮的尾部套有输出轴承。带齿轮的离合器外壳内设置有工作活塞和外摩擦片组成主动元件，离合器座上设置有内摩擦片、离合器座和动力输出齿轮通过渐开线花键联结组成从动元件通过轴承空套在输入传动轴上。离合器工作活塞设计为至少两个工作腔(工作空腔I和工作空腔II )，并结合采用碟形合金钢摩擦片，可以在离合器接合初期工作活塞仅工作空腔I受高压油作用，推动活塞使摩擦片组部分面积接合，由于活塞推力小，工作活塞与摩擦片接合冲击噪音小，当工作活塞与摩擦片组初始接合后高压工作油立即导入离合器工作空腔II，使工作活塞产生的推力达到额定值，压紧摩擦片组，此时由于工作活塞压紧摩擦片组仅微小的位移，不会有冲击噪音产生。作为优选，所述的工作空腔II的位移行程H2小于行程空腔的工作行程Hl。作为优选，所述的工作活塞的上端为外密封腔段，所述的外密封腔段中设有放油小孔，所述的放油小孔连通工作空腔I和行程空腔，所述的弹簧空腔中设有弹簧座，所述的返回弹簧与弹簧座相压接。作为优选，所述的弹簧座通过轴用挡圈相挡接。作为优选，所述的内摩擦片为碟形合金钢摩擦片，所述的内摩擦片的翘曲量为O.2 O. 4_，所述的工作活塞与离合器外壳间通过活塞环相密封，所述的承压板通过孔用挡圈相挡接。 本专利技术提供用于船用齿轮箱的湿式多片摩擦离合器，结构紧凑，工作可靠，离合器接合柔和，接排冲击噪音小，提高了离合器使用寿命，改善了齿轮箱传动品质。附图说明图I是本专利技术的结构示意 图2是图I中工作活塞的结构示意 图3是图I中内摩擦片的结构示意图。具体实施例方式下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例I :如图I、图2和图3所示，一种用于船用齿轮箱的湿式多片摩擦离合器，包括输入传动轴1，所述的输入传动轴I上热套有带有齿轮的离合器外壳2，所述的离合器外壳2中设有工作活塞3，所述的输入传动轴I上套有动力输出齿轮4，所述的动力输出齿轮4的内端部与工作活塞3相触接，所述的动力输出齿轮4的内端部上套有离合器座5，所述的离合座5与离合器外壳2间设有相间隔连续分布的内摩擦片6和外摩擦片7，所述的内摩擦片6和外摩擦片7通过承压板8分别与离合座5和离合器外壳2相固定，所述的工作活塞3的外侧壁设有阶梯形缺口 9，所述的阶梯形缺口 9与离合器外壳2形成工作空腔I 10和工作空腔II 11，所述的工作活塞3的右侧与最左端的外摩擦片7间形成行程空腔12，所述的工作空腔II 11由工作活塞3位移时形成，所述的工作活塞3与动力输出齿轮4内端部的背部间设有弹簧空腔14，所述的弹簧空腔14中设有返回弹簧14，所述的输入传动轴I的头部套有输入轴承15，所述的动力输出齿轮4的尾部套有输出轴承16，所述的工作空腔II 11的位移行程H2小于行程空腔12的工作行程H1，所述的工作活塞3的上端为外密封腔段17，所述的外密封腔段17中设有放油小孔18，所述的放油小孔18连通工作空腔I 10和行程空腔12，所述的弹簧空腔13中设有弹簧座19，所述的返回弹簧14与弹簧座19相压接，所述的弹簧座19通过轴用挡圈20相挡接，所述的内摩擦片6为碟形合金钢摩擦片，所述的内摩擦片6的翘曲量为O. 2 O. 4_，所述的工作活塞3与离合器外壳2间通过活塞环21相密封，所述的承压板8通过孔用挡圈22相挡接。权利要求1.一种用于船用齿轮箱的湿式多片摩擦离合器，其特征在于包括输入传动轴(1)，所述的输入传动轴(I)上热套有带有齿轮的离合器外壳(2)，所述的离合器外壳(2)中设有工作活塞(3),所述的输入传动轴(I)上套有动力输出齿轮(4)，所述的动力输出齿轮(4)的内端部与工作活塞(3)相触接，所述的动力输出齿轮(4)的内端部上套有离合器座(5)，所述的离合座(5)与离合器外壳(2)间设有相间隔连续分布的内摩擦片(6)和外摩擦片(7)，所述的内摩擦片(6)和外摩擦片(7)通过承压板⑶分别与离合座(5)和离合器外壳(2)相固定，所述的工作活塞(3)的外侧壁设有阶梯形缺口(9)，所述的阶梯形缺口(9)与离合器外壳⑵形成工作空腔I (10)和工作空腔II (11)，所述的工作活塞(3)的右侧与最左端的外摩擦片(7)间形成行程空腔(12)，所述的工作空腔II (11)由工作活塞(3)位移时形成，所述的工作活塞(3)与动力输出齿轮(4)内端部的背部间设有弹簧空腔(14)，所述的弹簧空腔(14)中设有返回弹簧(14)，所述的输入传动轴(I)的头部套有输入轴承(15)，所述的动力输出齿轮(4)的尾部套有输出轴承(16)。2.根据权利要求I所述的用于船用齿轮箱的湿式多片摩擦离合器，其特征在于所述的工作空腔II (11)的位移行程H2小于行程空腔(12)的工作行程H1。3.根据权利要求I或2所述的用于船用齿轮箱的湿式多片摩擦离合器，其特征在于所述的工作活塞(3)的上端为外密封腔段(17)，所述的外密封腔段(17)中设有放油小孔(18)，所述的放油小孔(18)连通工作空腔I (10)和行程空腔(12)，所述的弹簧空腔(13)中设有弹簧座(19)，所述的返回弹簧(14)与弹簧座(19)相压接。4.根据权利要求3所述的用于船用齿轮箱的湿式多片摩擦离合器，其特征在于所述的弹簧座(19)通过轴用挡圈(20)相挡接。5.根据权利要求I或2所述的用于船用齿轮箱的湿式多片摩擦离合器，其特征在于所述的内摩擦片(6)为碟形合金钢摩擦片，所述的内摩擦片(6)的翘曲量为0.2 0.4_，所述的工作活塞⑶与离合器外壳⑵间通过活塞环(21)相密封，所述的承压板⑶通过孔用挡本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨朝良，张一奇，陈小军，
申请(专利权)人：杭州发达齿轮箱集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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