一种摩托车发动机离合器从动齿轮副齿装置制造方法及图纸

一种摩托车发动机离合器从动齿轮副齿装置，包括从动齿轮副齿、弹簧和盖板，从动齿轮副齿与离合器从动齿轮本体的端面相连接，所述离合器从动齿轮本体与从动齿轮副齿之间设置有弹簧；所述从动齿轮副齿上还设置有盖板。本实用新型专利技术副齿轮相对从动齿轮可以向弹簧的压缩方向转动一定的角度。在发动机装配离合器主从动齿轮时，将从动齿轮副齿，向弹簧压缩方向转动一两齿，在弹簧的推动下。从动齿轮副齿压向主动齿，消除主从动齿间的间隙。

【技术实现步骤摘要】


本技术涉及摩托车发动机性能改进
，尤其是涉及一种摩托车发动机离合器从动齿轮副齿装置。

技术介绍

目前，摩托车发动机离合器分为单离合和双离合结构，单离合器的主、从动齿轮存在配合间隙，在发动机运转时，活塞上下运动、压缩、做功，曲轴不是匀速转动，会产生主、从动两齿轮间的碰撞振动，进而引起车架、车把共振，影响骑行的舒适性，危机行车安全。

技术实现思路

为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种摩托车发动机离合器从动齿轮副齿装置，不改变原从动齿轮结构的副齿结构，消除从动齿轮与主动齿轮之间的间隙，减少了振动。
为了实现所述专利技术目的，本技术采用如下技术方案：一种摩托车发动机离合器从动齿轮副齿装置，包括从动齿轮副齿、弹簧和盖板，从动齿轮副齿与离合器从动齿轮本体的端面相连接，所述离合器从动齿轮本体与从动齿轮副齿之间设置有弹簧；所述从动齿轮副齿上还设置有盖板。
作为进一步的优选结构，所述离合器从动齿轮本体与从动齿轮副齿相连接的端面上设置有凹槽，从动齿轮副齿的端面上设置有与凹槽相配合的凸台，两者配合安装在一起。
作为进一步的优选结构，所述弹簧设置有三个或三个以上。
作为进一步的优选结构，离合器从动齿轮本体和从动齿轮副齿的上下两端面设置有两块盖板，两块盖板由铆钉连接在一起，所述离合器从动齿轮本体和从动齿轮副齿设置在盖板内部。
作为进一步的优选结构，所述从动齿轮副齿的下端面有盖板，盖板与离合器从动齿轮本体及离合器由铆钉连接。
作为进一步的优选结构，所述弹簧在离合器从动齿轮本体与从动齿轮副齿之间为均角度安装设置。
由于采用了上述技术方案，本技术具有如下有益效果：本技术所述摩托车发动机离合器从动齿轮副齿装置，从动齿轮副齿轮有均角度的弹簧安装位置，副齿轮相对从动齿轮可以向弹簧的压缩方向转动一定的角度。在发动机装配离合器主从动齿轮时，将从动齿轮副齿向弹簧压缩方向转动一两齿，在弹簧的推动下。从动齿轮副齿压向主动齿，消除主从动齿间的间隙。
附图说明
图1是摩托车发动机离合器从动齿轮副齿装置用于卧式发动机的结构示意图。
图2是摩托车发动机离合器从动齿轮副齿装置用于立式发动机结构示意图。
图中：1、离合器从动齿轮本体；2、从动齿轮副齿；3、拉伸弹簧；4、盖板；5、离合器。
具体实施方式
通过下面的实施例可以详细的解释本技术，公开本技术的目的旨在保护本技术范围内的一切技术改进。
实施例一
一种摩托车发动机离合器从动齿轮副齿装置，用于卧式发动机，其副齿装置安装在单离合发动机的从动齿轮上，包括从动齿轮副齿2、弹簧3和盖板4，从动齿轮副齿2与离合器从动齿轮本体1的端面相连接，所述离合器从动齿轮本体1与从动齿轮副齿2之间设置有弹簧3；所述从动齿轮副齿2上还设置有盖板4。所述离合器从动齿轮本体1与从动齿轮副齿2相连接的端面上设置有凹槽，从动齿轮副齿2的端面上设置有与凹槽相配合的凸台，两者配合安装在一起。离合器从动齿轮本体1和从动齿轮副齿2的上下两端面设置有两块盖板4，两块盖板由铆钉连接在一起，所述离合器从动齿轮本体1和从动齿轮副齿2设置在盖板内部。
实施例二
一种摩托车发动机离合器从动齿轮副齿装置，用于立式发动机，其副齿装置安装在单离合发动机的从动齿轮上，包括从动齿轮副齿2、弹簧3和盖板4，从动齿轮副齿2与离合器从动齿轮本体1的端面相连接，所述离合器从动齿轮本体1与从动齿轮副齿2之间设置有弹簧3；所述从动齿轮副齿2上还设置有盖板4。所述离合器从动齿轮本体1与从动齿轮副齿2相连接的端面上设置有凹槽，从动齿轮副齿2的端面上设置有与凹槽相配合的凸台，两者配合安装在一起。所述从动齿轮副齿2的下端面有盖板4，盖板4与离合器从动齿轮本体1及离合器5由铆钉连接。
根据实施例一和实施例二所述的摩托车发动机离合器从动齿轮副齿装置，盖板压住副齿轮与从动齿轮配合，不使其脱开，又留有一定间隙，保证在弹簧的推力或扭力下，副齿相对于从动齿轮有一定的转动角度，装配离合器时，将从动齿轮上的副齿向弹簧压缩方向转动一到两齿，与发动机从动齿轮配合安装，副齿在弹簧的作用下扭动、消除离合器从动齿轮与主动齿轮的配合间隙，在发动机压缩、做功的不匀速转动下，消除和减小发动机运转时主、从动齿的冲击振动，和由此产生的摩托车共振。
本技术未详述部分为现有技术。
本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车发动机离合器从动齿轮副齿装置，安装在单离合发动机的从动齿轮上，其特征是：包括从动齿轮副齿（2）、弹簧（3）和盖板（4），从动齿轮副齿（2）与离合器从动齿轮本体（1）的端面相连接，所述离合器从动齿轮本体（1）与从动齿轮副齿（2）之间设置有弹簧（3）；所述从动齿轮副齿（2）上还设置有盖板（4）。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机离合器从动齿轮副齿装置，安装在单离合发动机的从动齿轮上，其特征是：包括从动齿轮副齿（2）、弹簧（3）和盖板（4），从动齿轮副齿（2）与离合器从动齿轮本体（1）的端面相连接，所述离合器从动齿轮本体（1）与从动齿轮副齿（2）之间设置有弹簧（3）；所述从动齿轮副齿（2）上还设置有盖板（4）。
2.如权利要求1所述的摩托车发动机离合器从动齿轮副齿装置，其特征是：所述离合器从动齿轮本体（1）与从动齿轮副齿（2）相连接的端面上设置有凹槽，从动齿轮副齿（2）的端面上设置有与凹槽相配合的凸台，两者配合安装在一起。
3.如权利要求1所述的摩托车发动机离合器从动齿轮副齿装置，其特征是：所述弹簧（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉鹏，
申请(专利权)人：刘玉鹏，
类型：新型
国别省市：河南;41