一种采用齿轮偏振模拟离合器工作状态的偏振装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种采用齿轮偏振模拟离合器工作状态的偏振装置，包括试验器上的回转齿轮(1)，试验器回转齿轮(1)内孔壁上设置有试验器张开接触块(2)，试验器回转齿轮(1)内孔中安装了三爪离合器(4)，所述试验器回转齿轮(1)一侧与振动齿轮(5)啮合，所述振动齿轮(5)的质心与旋转中心轴线不重合。本发明专利技术是采用齿轮传动与偏置齿轮啮合的振动来模拟发动机的工作状态的装置，振动量的大小可以通过调整震动齿轮的偏置量太调整。不但结构简单，还能够试验出双速传动装置在工作状态脱开转速的精确检测数据。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及双速传动装置的三爪脱开转速试验技术，特别是利用齿轮传动的振动来模拟发动机工作状态的仿真装置，目的在于利用双速传动试验器的旋转与振动齿轮的啮合振动来模拟发动机的工作状态。
技术介绍
在发动机的启动和工作状态的转换过程中，电机的启动工作和发动机的驱动工作转换通常是采用双速传动装置来实现的。在双速传动的制造过程中，我们需要对传动装置的转换过程的转速进行试验考核。由于试验器与发动机工作状态存在较大的差异，导致试验器的试验结果与发动机的工作状态不相符合，大家都在寻找一种切实可行的试验方法。作为双速传动装置的考核项目之一，双速传动的脱开转速是试验装置需要测试的指标。为了能够获得尽可能接近真实工作状态的测量数值，需要对现有试验器进行改进。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：提供一种采用齿轮偏振模拟离合器工作状态的偏振装置，用于双速传动的脱开转速试验，考核双速传动的脱开转速，解决双速传动装置脱开转速工作的真实转速问题。基于上述问题，本专利技术设计出一套利用带偏振的振动齿轮与试验器的试验头上的回转齿轮进行啮合传动，通过传动的振动来模拟发动机的工作状态，这样就提高了试验器试验的准确性。本专利技术的技术方案如下：一种采用齿轮偏振模拟离合器工作状态的偏振装置，包括试验器上的回转齿轮，回转齿轮内孔壁上设置有试验器张开接触块，回转齿轮内孔中安装有被测量的三爪离合器，所述回转齿轮一侧与振动齿轮啮合，所述振动齿轮的质心与旋转中心轴线不重合。所述振动齿轮的腹板上设置有多个偏振凸块槽，槽内为可拆卸偏振凸块。所述偏振凸块槽均布在一条圆周上，且该圆周的圆心与振动齿轮旋转中心不重合。所述偏振凸块槽为圆柱形盲孔，可拆卸偏振凸块呈圆柱形。所述不同偏振凸块槽内的可拆卸偏振凸块质量不同。本专利技术的偏振装置包括试验器上的回转齿轮，试验器上的回转齿轮内孔壁上设置有试验器张开接触块，试验器回转齿轮内孔中安装上被测量的三爪离合器，试验器上回转齿轮一侧与振动齿轮啮合，振动齿轮的质心与旋转中心轴线不重合，并有一定的偏置量，振动齿轮的腹板上可以安装不同质量的偏振凸块，同样可以调整齿轮传动的振动量。需要注意的是试验器回转齿轮与三爪离合器连接为一体，前者旋转时三爪离合器也跟着旋转。根据双速传动装置在发动机中的工作状态，本专利技术在双速传动的试验器上，即在试验器的旋转头上安装一个试验器回转齿轮与带有偏心凸块的振动齿轮进行啮合传动，通过齿轮传动产生的振动来模拟发动机的工作状态。具体的工作原理是：由于试验器的旋转头上的回转齿轮与离合器是一体的，因此在旋转头的一边装一个偏振的模拟振动的振动齿轮，振动齿轮的振动量大小可以通过在振动齿轮的腹板上减少或添加偏振凸块来调整振动量的大小。当离合器旋转到一定的转速后，离合器制动爪产生的离心力克服弹簧的弹力被甩出来后，碰到试验器回转齿轮接触块后，仪器有指示灯显示接触，证明离合器三爪已被脱开。在双速传动的试验器上安装了这个振动装置后，通过调整振动齿轮上的偏振凸块，根据离合器工作状态合理的调整振动齿轮上面的偏振凸块，得到合理的脱开转速，这样就可以对其它的双速传动装置零部件准确的试验出双速传动装置的脱开转速值了。本专利技术的特点包括以下三个方面：1.利用齿轮传动的振动量来模拟发动的工作状态。2.用偏振凸块的大小来调整齿轮传动的振动量。3.采用实际工作考核的零部件作为标准件对振动齿轮进行考核。在发动机中的双速传动装置的制造中，双速传动装置的脱开转速的检测，通常是在试验器上进行试验，再到发动机中进行验证。由于传统的试验与验证存在较大的差异，给零部件的加工提高了较大的加工成本。本专利技术采用齿轮振动来模拟发动机的工作状态的装置，不但结构简单，还能够试验出双速传动装置的脱开转速的精确检测数据。本专利技术通过在航空发动机的零部件上验证，双速传动装置的脱开转速检测数据已经取得了很好的效果。附图说明图1为三爪离合器结构示意图；图2为本发偏振齿轮传动示意图；其中1.回转齿轮、2.试验器张开接触块、3.离合器制动爪、4.三爪离合器、5.模拟振动齿轮、6.偏振凸块、7.制动爪弹簧。具体实施方式如图1所示，为三爪离合器4的结构示意图，其组成包括离合器制动爪3和制动爪弹簧7。如图2所示,在航空发动机双速传动装置的三爪离合试验器三爪脱开转速的试验中，为了准确的测试出双速传动装置的三爪脱开转速，在三爪离合试验器上安装了一套采用齿轮偏振模拟离合器工作状态的偏振装置，包括试验器上的回转齿轮1，回转齿轮1内孔壁上设置有试验器张开接触块2，回转齿轮1内孔中为三爪离合器4，当回转齿轮1和三爪离合试验器共同旋转到一定的转速后，离合器上的止动爪张开会触碰到回转齿轮1内孔壁上设置有试验器接触块2，证明三爪脱开。上面所述试验器回转齿轮1一侧与振动齿轮5啮合，振动齿轮5的腹板上设置有6个偏振凸块槽，槽内为可拆卸偏振凸块6。6个偏振凸块槽均布在一条圆周上，且该圆周的圆心与振动齿轮5旋转中心不重合。偏振凸块槽为圆柱形盲孔，可拆卸偏振凸块6呈圆柱形。进一步，不同偏振凸块槽内的可拆卸偏振凸块6质量可以不同。上述套偏振装置通过发动机试车考核过的双速传动装置部件作为标准件进行调整，对其它双速传动装置的零部件进行脱开转速试验，统计的试验数据完全满足发动机的工作要求，本专利技术对于发动机的双速传动机构有很高的推广价值。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种采用齿轮偏振模拟离合器工作状态的偏振装置，其特征在于：包括试验器上的回转齿轮(1)，回转齿轮(1)内孔壁上设置有试验器张开接触块(2)，回转齿轮(1)内孔中安装有被测量的三爪离合器(4)，所述回转齿轮(1)一侧与振动齿轮(5)啮合，所述振动齿轮(5)的质心与旋转中心轴线不重合。

【技术特征摘要】
1.一种采用齿轮偏振模拟离合器工作状态的偏振装置，其特征在于：包括试验器上的回转齿轮(1)，回转齿轮(1)内孔壁上设置有试验器张开接触块(2)，回转齿轮(1)内孔中安装有被测量的三爪离合器(4)，所述回转齿轮(1)一侧与振动齿轮(5)啮合，所述振动齿轮(5)的质心与旋转中心轴线不重合。2.根据权利要求1所述的一种采用齿轮偏振模拟离合器工作状态的偏振装置，其特征在于：所述振动齿轮(5)的腹板上设置有多个偏振凸块槽，槽内为可拆卸偏振凸块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨新建，胡应平，刘芳，杨秀军，李军，邹长星，孙刚，
申请(专利权)人：贵州黎阳航空动力有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52