摩擦片和具备摩擦片的湿式多片离合器制造技术

本发明专利技术涉及一种摩擦片和具备摩擦片的湿式多片离合器，该摩擦片在大致环状的芯板上以环状固定多个摩擦材料片段而形成，在摩擦材料片段的表面形成有微细槽。能够确保摩擦片与隔板之间的表面油膜，通过减少流体剪切阻力来降低拖曳转矩。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于汽车中的自动变速器的离合器、制动器的摩擦片和具备摩擦片的湿式多片离合器。
技术介绍
通常，对于自动变速器中的湿式多片离合器而言，在离合器或制动器的鼓与离合器毂之间交替地配置摩擦片(frict1n plate)和隔板(separator plate)，通过离合器活塞的推压和推压的解除来进行离合器的接合和解除。关于这样的湿式多片离合器，在离合器解除时会产生经由润滑油而造成的动力损失、即拖曳转矩，而降低该拖曳转矩是在近年来的汽车的环境监管、低燃料消耗化的要求中针对自动变速器的重要课题。作为在湿式多片离合器的摩擦片上降低拖曳转矩的以往的方法，通过采用例如日本特开2005-076759号公报记载的在摩擦片的摩擦材料表面设置成型槽的技术方案、以及日本特开2008-180314号公报记载的摩擦片的摩擦材料使用片段形状而经由摩擦材料之间的油路的技术方案，从而利用各自在排油时的效果(分离等)来实现在自动变速器的一定的变速旋转区域中降低拖曳转矩的效果。在上述变速旋转区域中，尤其是在低速旋转区域中，对于拖曳转矩的降低要求高，而以往的对策存在以下问题。当在摩擦片的摩擦材料表面使用成型槽的情况下，槽通过用于排出油而产生片之间的分离效果，体现出使摩擦片的拖曳转矩降低的效果。但是，存在如下问题:如果想要谋求更好的降低效果而增加排油用的槽的面积，则会使摩擦片的摩擦面积减少，导致耐热性和耐久性下降。当摩擦材料使用片段形状的情况下，片之间的分离效果自不必说，还能够显著地提高油的排出性并显著地降低油在排出后的粘性(流动)阻力，使得拖曳转矩的降低效果飞跃性地提高。但是，如果为了想要谋求更好的降低效果而提高油的排出性，因而使用片段形状的话，则无法在摩擦材料表面上形成稳定的润滑油的油膜，这会形成流体剪切阻力，妨碍拖曳转矩的降低。另一方面，如日本特开2010-223342号公报记载的那样，提出了如下方案:通过在摩擦材料的表面形成多个细小的槽，在表面形成空气层，从而降低拖曳转矩。但这仅仅提示了具有降低润滑环境下的拖曳转矩的效果的一个方案，而没有涉及有关变速旋转区域的降低效果。
技术实现思路
因此，鉴于上述问题，本专利技术的目的在于，提供一种湿式多片离合器的摩擦片，通过在湿式多片离合器的摩擦片上设置抑制摩擦材料面积的减少的微细槽，从而能够降低低速旋转区域的拖曳转矩，并且不使耐热性和耐久性降低。为了达成上述目的，本专利技术的摩擦片通过在大致环状的芯板上以环状固定多个摩擦材料片段而形成，其特征在于，在摩擦材料片段的表面设置微细槽。根据该摩擦片能够降低低速旋转区域的拖曳转矩。关于本专利技术的湿式多片离合器，其特征在于，具备:摩擦片，所述摩擦片通过在大致环状的芯板上以环状固定多个摩擦材料片段而形成，在所述摩擦材料片段的表面形成有微细槽；隔板，所述隔板与所述摩擦片在轴向上交替地配置；以及活塞，所述活塞将所述摩擦片与所述隔板压紧。根据本专利技术，能够得到如下效果。通过在摩擦材料片段的表面形成微细槽，从而能够确保摩擦片与隔板之间的表面油膜，因此，能够通过减少流体剪切阻力来降低拖曳转矩。尤其是，对于在1000转/分以下的低速旋转区域中的拖曳转矩的降低有效。通过将微细槽的宽度设定为10 μπι?1000 μm左右，从而使得对于摩擦材料片段的摩擦面上的摩擦面积减少的影响小，因此能够确保充分的耐热性和耐久性。本专利技术的更多特征将通过参照附图并根据下述对示例性的实施方式的说明而得以明确。【附图说明】图1是具备本专利技术的摩擦片的湿式多片离合器的轴向局部剖视图。图2是表示本专利技术的第一实施例的摩擦片的局部主视图。图3是表示本专利技术的第一实施例的摩擦片所使用的摩擦材料片段的主视图。图4是本专利技术的第二实施例的摩擦片所使用的摩擦材料片段的主视图。图5是本专利技术的第三实施例的摩擦片所使用的摩擦材料片段的主视图。图6是表示本专利技术的各实施例和比较例(现有例)的效果的曲线图。【具体实施方式】以下，参照附图来详细地说明本专利技术。此外，在附图中，相同部分用相同的附图标记表不。图1是具备本专利技术的摩擦片的湿式多片离合器10的轴向局部剖视图。其能够采用本专利技术的各实施例的摩擦片。湿式多片离合器10具备:离合器鼓1，该离合器鼓1是在轴向的一端部敞开的大致圆筒形；离合器毂4，该离合器毂4配置在离合器鼓1的内周，并与离合器鼓1在同轴上相对旋转；环状的隔板2，该隔板2沿轴向移动自如地配置在设置于离合器鼓1的内周的花键8上；以及，环状的摩擦片3，该摩擦片3在轴向上与隔板2交替地配置在设置于离合器毂4的外周的花键5上，并具有用粘接剂等固定有摩擦材料片段的摩擦面。隔板2具备与花键8卡合的花键部2a，另外，摩擦片3具备与花键5卡合的花键部3a。摩擦片3和隔板2分别设置有多个。湿式多片离合器10还具备:活塞6，该活塞6推压隔板2和摩擦片3并将它们压紧；背板7，该背板7为了将隔板2和摩擦片3在轴向的一端保持为固定状态而设置于离合器鼓1的内周；以及，挡圈17，该挡圈保持背板7。如图1所示，活塞6在离合器鼓1的闭口端内沿轴向滑动自如地配置。在活塞6的外周面与离合器鼓1的内表面之间夹装有0型环9。另外，在活塞6的内周面与离合器鼓1的内周圆筒部(未图示)的外周面之间也夹装有密封部件(未图示)。因此，在离合器鼓1的闭口端的内表面与活塞6之间划分出油密状态的油压室11。沿轴向滑动自如地被保持于离合器毂4的摩擦片3在其两个面上固定有具有规定的摩擦系数的摩擦材料片段12和13。但是，摩擦材料片段12和13也可以仅设置在摩擦片3的一个面上。另外，在离合器毂4设置有沿径向贯通的润滑油供给口 15，润滑油从湿式多片离合器10的内径侧经由该润滑油供给口 15向外径侧供给。如上构成的湿式多片离合器10如下地进行离合器的接合(压紧)和解除。图1的状态表示离合器解除状态，隔板2与摩擦片3各自彼此分离。在解除状态下，通过未图示的复位弹簧的作用力，活塞6与离合器鼓1的闭口端侧抵接。在该状态下，为了使湿式多片离合器10接合，向在活塞6与离合器鼓1之间划分出的油压室11供给油压。随着油压的上升，活塞6克服复位弹簧(未图示)的作用力，在图1中向轴向右侧移动，使隔板2与摩擦片3紧密接触。由此，湿式多片离合器10被接合。在湿式多片离合器10接合后，为了再次解除湿式多片离合器10的接合，将油压室11的油压释放。当油压被释放时，通过复位弹簧(未图示)的作用力，活塞6移动到与离合器鼓1的闭口端抵接的位置。即，湿式多板离合器10的接合被解除。(第一实施例)图2是表示本专利技术的第一实施例的摩擦片3的局部主视图。摩擦片3在大致环状的芯板20的轴向的表面分别具备摩擦面25，该摩擦面25通过用粘接剂等将相同的多个摩擦材料片段12以环状固定而形成。芯板20在内周具备与离合器毂4的花键5卡合的花当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩擦片，所述摩擦片通过在大致环状的芯板上以环状固定多个摩擦材料片段而形成，其特征在于，在所述摩擦材料片段的表面形成有微细槽。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：小林将人，宫崎知之，枣田伸一，
申请(专利权)人：NSK沃纳株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP