湿式多片离合器制造技术

提供了一种湿式多片离合器，其具有防止形成在轴的内筒部中的轴向沟槽部破损的能力。轴的内筒部(3)形成有轴向沟槽(75)，该轴向沟槽(75)向周向沟槽(53)开口并与湿式多片离合器的用于限制挡圈(55)朝轴向另一侧移动的其它部件接合。压板(35)在其轴向另一侧的表面(36b)上形成有经挡圈(55)在轴向上与轴向沟槽(75)的开口部(81)对向的凹部(77)。

【技术实现步骤摘要】
湿式多片离合器通过引用将以下优先权申请的公开内容并入本文中：日本专利申请No.2017-048609。
本专利技术涉及一种要被组装在汽车等的自动变速器中的湿式多片离合器。
技术介绍
诸如汽车的车辆中的自动变速器配备有用于离合器、制动器等中的湿式多片离合器。湿式多片离合器具有这样的构型，其中均通过将湿摩擦材料附着在作为金属基板的芯板的表面上而形成的多个摩擦板以及均作为由诸如金属板的单个板形成的摩擦配对材料的多个隔板交替地配置，并且摩擦板和隔板通过轴向移动的活塞被彼此挤压并且彼此接合或释放该接合以在离合器壳体与传递来自发动机的驱动力的轴之间传递或切断驱动力。湿式多片离合器配备有液压室，用于轴向移动活塞的液压流体被供给至该液压室。作为限定液压室的壁部件，公开了一种使用与活塞轴向地对向并且固定在轴的内筒部的外周面上的压板的技术。在配备有具有使用压板来限定液压室这种构型的液压室的湿式多片离合器中，压板通常连同用于防止压板脱离的挡圈一起被装配到布置于轴的内筒部中的周向沟槽上并固定在轴上。如果液压流体被供给至液压室，则活塞沿湿式多片离合器接合的方向移动，也即被紧固以通过液压流体的液压压力向摩擦板和隔板施加压缩载荷。液压流体使活塞沿湿式多片离合器接合的方向移动，并且同时沿在轴向上与活塞的移动方向相反的方向挤压压板。因此，压板挤压挡圈。压板被压缩到挡圈上。因此，压板相对于轴的转动被阻止，同时挡圈被轴向地约束在周向沟槽中。根据这样的构型，防止了挡圈从周向沟槽掉落。然而，在活塞沿用于释放湿式多片离合器的方向操作时，液压流体从液压室排出，因此施加至压板的液压压力变成负压。更具体而言，沿与湿式多片离合器接合时的方向相反的方向的力被施加至压板，并且压板沿与挡圈分离的方向被拉动。然后，压板对挡圈的挤压力减小，通过压板将挡圈约束在周向沟槽上的约束力减小，挡圈易于转动或从轴掉落。如果挡圈转动，则挡圈和周向沟槽被磨损，因此挡圈摇晃并且容易脱离周向沟槽。如果挡圈脱离周向沟槽，则压板脱离轴的内筒部，活塞不起作用，并且湿式多片离合器的接合和释放动作无法进行。关于用于固定补偿器的挡圈，专利文献日本申请特开公报No.2004-239404公开了一种湿式多片离合器，其配备有限制补偿器轴向移动的结构和抑制挡圈直径扩大的结构，作为用于防止挡圈从形成在离合器壳体的内筒部中的周向沟槽掉落的措施。而且，作为防止压板转动并在轴向上约束挡圈的另一种技术，已知一种技术，其中在压板和挡圈固定于其上的轴的内筒部的外周面上设置有向挡圈固定于其上的周向沟槽开口的轴向沟槽，并且在湿式多片离合器的其它构成部件等与挡圈相接触的状态下，其它构成部件与轴向沟槽接合以防止挡圈的轴向移动。图4是通过在径向上观察具有这样的结构的常规湿式多片离合器101的主要部分而获得的轴向截面图。此外，为了方便说明，在图4中，以朝向纸面的左侧为轴向一侧并且以右侧为轴向另一侧。湿式多片离合器101配备有位于传递来自发动机的驱动力的轴的内筒部103的外周侧的与内筒部103一体地组装的毂105，以及位于与毂105同轴的位置并且配置成可相对于毂105转动的离合器壳体114。多个摩擦板115嵌合在位于离合器壳体114的内周侧的花键116上，并且多个隔板113嵌合在位于毂105的外周侧的花键111上。在轴的内筒部103的外周侧设置有活塞121和压板135。压板135在其供活塞121在内筒部103上滑动的滑动部的轴向另一侧嵌合在内筒部103上。液压室157由活塞121、压板135和内筒部103的在活塞121与压板135之间的外周面限定。在内筒部103的邻近压板135的轴向另一侧的外周面上形成有周向沟槽153，挡圈155被锁定在该周向沟槽153上。压板135沿轴向另一侧的方向的移动受挡圈155限制。而且，用于补偿液压室157的离心液压压力的补偿室161由活塞121、毂105和内筒部103的邻近活塞121的轴向一侧的外周面限定。在补偿室161中，设置有也用作沿湿式多片离合器101释放的方向偏压活塞121的复位弹簧163的保持器的补偿器165。图5A是由图4中的圆B包围的部分的放大视图，图5B是该部分的平面图。在轴的内筒部103的外周面上形成有具有预定宽度的轴向沟槽175，位于轴向沟槽175的轴向一侧的端部、也即位于液压室157侧的端部向挡圈155锁定于其上的周向沟槽153开口。构成湿式多片离合器101的其它部件(图中未示出)在与挡圈155相接触的状态下与轴向沟槽175接合，由此轴向地约束挡圈155以防止脱离内筒部103。引用清单专利文献：JP2004-239404A
技术实现思路
技术问题根据专利文献日本专利申请特开公报No.2004-239404的结构，能够防止挡圈从轴的内筒部掉落。然而，如日本专利申请特开公报No.2004-239404中的形成在压板上的挡圈的锁定部被加工成与挡圈的外径一致，因此需要精确加工，并且加工或组装工序的数量易于增加。而且，根据如图4和图5的各视图所示的结构，如果压板135在湿式多片离合器101的接合和释放期间被加压，并且挡圈155被压板135挤压至周向沟槽153的位于轴向另一侧的沟槽面，则应力集中在图5A和图5B中用虚线D2和D3包围的部分上，其中D3的部分为轴向沟槽175与挡圈155之间的接触部，并且轴向沟槽175的沟槽边缘部容易破损。如果轴向沟槽175破损，则挡圈155易于转动或从轴的内筒部103掉落。如果挡圈155转动，则如上所述，挡圈155和周向沟槽153被磨损，因此挡圈155摇晃并且容易脱离周向沟槽153。进一步，如果挡圈155脱离周向沟槽153，则压板135脱离内筒部103，活塞121不起作用，结果，湿式多片离合器101的接合和释放动作无法进行。作为对轴向沟槽的这种破损的对侧，可以考虑通过热处理来变更轴向沟槽175的形状或强化轴向沟槽175。然而，在变更轴向沟槽175的形状时，用于形成变更之后的轴向沟槽的空间易于扩大，并且担心包括变形矫正的后处理工序的增加。本专利技术是考虑到这样的情况而完成的，并且构想提供一种湿式多片离合器，其具有在不扩大离合器的尺寸并且不增加加工或组装工序的情况下防止形成在轴的内筒部中的轴向沟槽部破损的能力。解决问题的技术方案为了解决上述问题，本专利技术的湿式多片离合器具有这样的特征，即，湿式多片离合器配备有：多个摩擦板，其轴向地设置在内筒部件和外筒部件中的一者中；多个隔板，其设置在所述内筒部件和所述外筒部件中的另一者中，并且在轴向上与所述多个摩擦板交替地配置；活塞，其以能轴向移动的方式设置在所述内筒部件上，如果所述活塞沿轴向一侧的方向移动则允许所述多个摩擦板与所述多个隔板接合，如果所述活塞沿轴向另一侧的方向移动则释放所述接合；壁部件，其设置在所述内筒部件上，以限定产生用于移动所述活塞的液压压力的液压室；挡圈，其被锁定在形成于所述内筒部件中的周向沟槽中并与所述壁部件的轴向另一侧部分相接触以限制所述壁部件沿轴向另一侧的方向的移动；所述内筒部件形成有向所述周向沟槽开口的轴向沟槽，其中，所述壁部件在其位于轴向另一侧的部分中形成有经所述挡圈在轴向上与所述轴向沟槽对向的凹部。而且，本专利技术的一个优选方面具有这样的特征，即，所述壁部件为环状部件，并且所述凹部的周向宽度大于所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种湿式多片离合器，包括：多个摩擦板，所述多个摩擦板轴向地设置在内筒部件和外筒部件中的一者中；多个隔板，所述多个隔板设置在所述内筒部件和所述外筒部件中的另一者中，并且在轴向上与所述多个摩擦板交替地配置；活塞，所述活塞以能轴向移动的方式设置在所述内筒部件上，并且如果所述活塞沿轴向一侧的方向移动则允许所述多个摩擦板与所述多个隔板接合，如果所述活塞沿轴向另一侧的方向移动则释放所述接合；壁部件，所述壁部件设置在所述内筒部件上，以限定产生用于移动所述活塞的液压压力的液压室；挡圈，所述挡圈被锁定在形成于所述内筒部件中的周向沟槽中并与所述壁部件的轴向另一侧部分相接触，以限制所述壁部件沿轴向另一侧的方向的移动；并且所述内筒部件形成有向所述周向沟槽开口的轴向沟槽，其中，所述壁部件在其轴向另一侧部分中形成有经所述挡圈与所述轴向沟槽在轴向上对向的凹部。

【技术特征摘要】
2017.03.14 JP 2017-0486091.一种湿式多片离合器，包括：多个摩擦板，所述多个摩擦板轴向地设置在内筒部件和外筒部件中的一者中；多个隔板，所述多个隔板设置在所述内筒部件和所述外筒部件中的另一者中，并且在轴向上与所述多个摩擦板交替地配置；活塞，所述活塞以能轴向移动的方式设置在所述内筒部件上，并且如果所述活塞沿轴向一侧的方向移动则允许所述多个摩擦板与所述多个隔板接合，如果所述活塞沿轴向另一侧的方向移动则释放所述接合；壁部件，所述壁部件设置在所述内筒部件上，以限定产生用于移动所述活塞的液压压力的液压室；挡圈，所述挡圈被锁定在形成于所述内筒部件中的周向沟槽中并与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：石川太一朗，桐野知之，
申请(专利权)人：NSK沃纳株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP